比亚迪高管严琛曾是总裁秘书才46岁 早年干行政当过腾势汽车总经理

运营商财经网 郝紫艳/文

近日，比亚迪进《财富》世界500强榜单引起不少关注，本次运营商财经就试图梳理比亚迪汽车产业办公室总经理严琛有关资料，为大家揭秘她的过往经历。

据百度百科资料显示，严琛的学习能力很强，她曾完成了北京航空航天大学，电器工程及自动化专业的学习。此外严琛加入比亚迪时间很早，积累了丰富的相关经验。

严琛在2000年7月加入比亚迪股份有限公司，曾担任过体系工程师、总裁秘书、上海比亚迪管理本部总办主任、上海及西安地区行政部经理等，现任比亚迪股份有限公司监事及汽车产业办公室总经理,并担任深圳市鹏程电动汽车出租有限公司监事、杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司监事及比亚迪慈善基金会监事等职务。

她对汽车产业综合管理业务和政府政策等事务有着非常深入的研究，是这方面的专家。

值得注意的是，2015年，严琛加入深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（即腾势汽车），接任廉玉波担任首席执行官一职。

据悉，在2016年到2020年，腾势连年亏损近42.38亿元，企查查资料显示，严琛在2019年退出了腾势汽车总经理和董事行列。目前，严琛担任着比亚迪股份有限公司汽车产业办公室总经理的职务。

值得一提的是，在汽车交付方面，比亚迪曾引发过不少争议。有媒体曾报道过不少消费者在投诉平台投诉比亚迪严重超期提车。央视财经也曾报道过新能源汽车品牌的交车周期明显加长，大多数交付周期在1-4个月，而比亚迪的热销车型交付周期则长至半年。

去年9月，比亚迪董事长兼总裁曾因DM-i车型交付慢问题，在发布会上公开向消费者道歉。而今年面对网友“订单多致交付慢”的提问，官方则回应目前正积极爬产，全力提升公司交付。

官方回应很积极，说明比亚迪对待消费者是很真诚的，所以，此事也就平息了。

北京航空航天大学2022年新开专业——天空智能电推技术专业

专业名称：空天智能电推进技术

专业门类：工学 航空航天类

发展空天智能电推进技术是实现我国"3060"碳达峰和碳中和双碳目标的重要手段。我国提出要在2030年前达到碳达峰，再用30年时间实现碳达峰到碳中和的转变，与其他发达国家的时间段设置相比，可谓时间紧、任务重

发展空天智能电推进技术是降低航空航天领域碳排放量的直接方式。随着全球科技、经贸等领域的高速增长，能源和排放问题日益突出。根据国际可再生能源署 2015年的研究报告，交通运输业在全球石油消耗中占比27.8%，在全球碳排放中占比29%，其中航空航天占比2.1%，且保持着约6%的持续增长速率。为此，全球主要经济体均在探索可持续发展道路，并在航空、航海、陆地运输领域均开 启了智能电推进浪潮。根据美国相关机构测算，陆地运输将于2050年全面实现电推进，届时航空航天 运输业在的碳排放量将达到总量的15%以上，成为全球能源和排放问题的关键，为此，航空航天领域亟需促进电推进技术的发展，以降低航空航天的碳排放量

空天智能电推进技术是航空航天未来推进方式的重要发展方向。航空航天领域的战略推动力包括全球机动、环境挑战、技术聚焦三个方面，通过替代燃料和先进低碳推进技术实现向低碳动力的过渡，是应对环境挑战和实现推进技术革新的重要举措。近年来，全球范围内已兴起了智能电推进技术的发展热潮。空天智能电推进技术凭借高推重比和高功率的“双高”推进技术特点，以及在结构、通讯、控制系统等方面的智能特性，已经成为航空航天领域未来30年内重要的发展方向

预计2025年的市场规模将达3000亿人民币：

NAS智能电推进航空器项目预算30亿美元，拟将电动力、电分配、储能部件集成到已有飞机平台;NASA太阳能电力推进项目和先进电力推进系统，则服务于月球和火星探测，计划将航天器推进系统总质量降低90%，推进剂使用效率提升 10倍。波音、空客、罗罗、航天科技、航天科工、NASA 等国内外航空航天巨头，均在规划不同应用场景、不同功率级别的全谱系智能电推进产品，预计在 2030年可以成熟并推广

西门子公司预测，智能电推进将在2050年前后成为全部飞行器的标准推进方式

北京航空航天大学：

学校成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府。北航一直是国家重点建设高校，是全国首批重点高校之一，全国首批设立研究生院高校之一，入 选“211工程”、“985工程”、首批“2011计划”国家协同创新中心、国家 “双一流”建设高校

专业主要就业领域：

空天智能电推进技术专业的就业领域包括:

1航空、航天、船舶等行业和领域的研究院所、大中型企业、合资企业及高等院校

2京津冀、长三角、珠三角等地的国内外高新企业

3新能源汽车、机器人等相近领域的企事业单位

具体体现为:

1航空工业集团和航发集团为代表的航空领域国企和公立研究院所

2大疆和昊翔公司为代表的民用无人机研发和制造企业

3航天一院、三院和五院为代表的航天领域国企和公立研究院所

4蓝箭航天和零壹空间公司为代表的民营航天企业

5宁德时代、比亚迪、中船重工等为代表的能源、汽车、船舶行业的高新技术企业和公立研究院所

人才需求情况：

空天智能电推进是指以电作为能源或部分能源、在通讯、控制系统方面具有

一定智能特性的航空航天推进系统，它是绿色动力推进技术与新一代信息技

术深度融合的产物，也是集能源、功率电子、电机、推进器、控制系统、人工智能等高新技术于一体的复杂系统工程

在“人工智能+”和“绿色能源”的全球浪潮下，空天智能电推进技术 相关行业将持续进入爆发增长阶段，覆盖商用航空、通用航空、无人机、卫星变轨、深空飞船推进器等领域;同时，空天智能电推进领域的技术革新辐射能源、船舶、汽车等行业，推动氢能储能、无人驾驶汽车、智能制造等新技术的发展，这使得我国对兼具力学、能源、控制、信息学前沿知识的智能电推进方向高层次人才有着迫切需求

在空天智能电推进技术专业的直接就业方向，保守估计有约1000人/年的(本科及以上学历)人才需求。经调研，航发集团对空天智能电推进技术专业毕业生的年均人才需求为300人，民用无人机领域对空天智能电推进技术专业人才的需求为500人/年，航天科技/科工集团对空天智能电推进技术专业毕业生的年均人才需求为150人，民营航天领域对空天智能电推进技术专业人才的需求为50人/年

在空天智能电推进技术专业的辐射就业方向，估计在2025年有约5.8万人的(本科及以上学历)人才缺口。在我国2016年印发的《制造业人才发展 规划指南》中，“节能与新能源汽车”、“航空航天装备”、“海洋工程装备及高技术船舶”等被列为制造业十大重点领域，这些领域要求从业者有能源、机械、航空航天、信息等领域的复合知识，也是空天智能电推进技术专业毕业生的潜在就业方向。根据人力资源社会保障部2020年发布的《新职业——智能制造工程技术人员就业景气现状分析报告》，高新技术行业从业人员中，应达到超过30%以上具有本科及以上学历。根据总体人才缺口数量和高层次人才比例，空天智能电推进技术专业的毕业生，可填补能源、汽车、船舶等行业部分就业方向约5.8万人的人才缺口

从人才培养规律出发，设立“空天智能电推进技术”专业已经迫在眉睫。空天智能电推进技术专业本科至博士的培养周期约为10年，根据国内外大型航空航天企业及机构的发展规划，至2030年，空天智能电推进技术行业将从爆发期进入成熟期，现在设立空天智能电推进技术专业，可在智能电推进发展爆发和成熟期为行业提供大量人才，抢占技术制高点，扩大国际影响力

年度招生人数

60

预计升学人数

42

预计就业人数

18

中国航空发动机集团

5

中国航天科技集团公司

3

中国船舶重工集团公司

2

象限空间(天津)科技有限公司

2

蓝箭航天空间科技股份有限公司

2

北京汽车集团有限公司

2

上海电气电站设备有限公司

2

主要课程 ：

空天智能电推进技术专业以空天飞行器电推进技术、电推进能源技术和智能感知及控制技术等三个方向为牵引，遵循“厚实基础、前沿交叉、通识博雅和强化实践”的原则进行课程设置

（专业资料来源于北京航空航天大学）