比亚迪汉和奥迪A6比不考虑品牌的情况到底哪个好？
现在来说我会选择唐，毕竟唐没什么不好的。混动系统、提速也快、做工也不错。但是如果新一代的Q5出来后35万能买到且配置还不错的话，我会选择Q5。
现在的比亚迪的混动越来越厉害了。是个买车时不错的尝试。
比亚迪唐混动和奥迪q5哪个好？
我会选择比亚迪唐100，开过一次，朋友的，经常坐他的车，也开过途观，和奥迪Q7(朋友的)，只能说唐太值了，那加速度够快，随便秒路上的车，配置高，舒适性不输Q7，Q7油老虎，综合油耗15升以上，保养一次几千块，养不起。Q5没开过不知道。
我每天上下班来回60公里，都是开电车多，不然油费一天30多，够菜钱了…要是唐的话，就充十度电够用一天，才六块钱啊！不必在乎油耗。所以等我买得起唐了一定买唐。
智己和比亚迪：谁才是奥迪的最好归宿？
关于奥迪购买中国车企电动平台授权一事，这两天又有了新的进展。
7月12日据媒体报道，奥迪正在和上汽集团就采购电动汽车平台仪式进行洽谈。洽谈的重点，就是智己汽车。主要内容是三电系统、下车体和智驾系统等电动汽车架构层面，奥迪未来很有可能会采用智己汽车的技术。
那也就是说，如果此次谈判成功，那么将来很有可能我们所购买到的奥迪纯电动车型，就是换壳智己。
与此同时，也有消息称奥迪正在洽谈的车企是比亚迪。因为早在去年年底，就传出消息奥迪全新的车型，将会搭载比亚迪DM-i和DM-p超级混动系统。而比亚迪的高管曾经也带领着技术团队，在奥迪的内部分享了比亚迪的超级混动技术。
对此，上汽集团相关负责人的正面回应是目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。。
这样的回应说明两个问题：
第一、汉字语言的博大精深；
第二、这个负责人的语言表达能力确实很高，能把一堆废话说的这么绕口，而且听起来还很高大上。
但看完之后，发现说了跟没说一样，既没有否认也没有承认。
相比之下，比亚迪官方的回应就简单明了了，是经过内部核实，暂无相关消息。
但仔细品，也能够发现“暂”这个字暗藏玄机，说明随时都会有变化。
而奥迪中国对于该事件的回应，还是那句话：奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功蔚来。
据车快评了解，此次奥迪正在谈判的国内车企并不只是上汽集团和比亚迪，同时还有吉利和蔚来。
简单分析一下，鉴于目前吉利新能源品牌规划已经覆盖高中低档，所以跟奥迪合作的几率可能并不大。至于蔚来，在德国市场处处被奥迪挤兑，恐怕两者也很难达成合作。
这样推算下来，此次能够跟奥迪合作的品牌恐怕也只有上汽集团和比亚迪了。这其中上汽集团跟大众的关系就不用说了，比亚迪跟奥迪一直以来也都保持不错的互动。
那么问题来了，你是喜欢挂着奥迪标的智己，还是挂着奥迪标的比亚迪？
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开惯家里的奥迪Q5L，再试唐DM-i荣耀版，说实话，国产是真的香
大家好，我是一个95后，从小就对汽车很感兴趣，那时候信息还没有现在这么发达，都是通过一些杂志，知道了奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田这些品牌。随着年龄的增长，我对车的热爱有增无减，大学的时候就经常梦想能拥有一台车，奈何父母不同意。毕业之后，我进入一家互联网公司工作了一年，然后就回家帮父母打理生意了，平时出门办事情经常开家里那台18款的奥迪Q5L。
虽然在别人眼里，我年纪轻轻就开上了“豪车”，可对我而言，这台车并不是我心里真正想要的，18款的Q5L看上去有点老气，尤其是前脸不如后来改款之后的蜂窝中网帅气，大灯看起来也没那么协调，所以我还是希望能买一台属于自己的车。说实话，随着时代的发展，大家的审美和眼光也在一点点改变，曾经我特别喜欢宝马3系，F35那代，感觉能开上这台“驾驶者之车”该有多么拉风，可最近两年，我却对国产的新能源车越来越看好了。
其实仔细想想，这种心态上的转变也很自然，毕竟我们国产车起步很晚，早年间给人的印象就是技术落后、质量不佳，大家都比较迷恋合资品牌以及豪华品牌，可是随着时代发展，如今国产车在设计、技术、工艺等方面已经完全不输合资车了，尤其是以比亚迪为代表的新能源品牌，更是在短短几年时间里就完成了弯道超车，逼得合资品牌纷纷以价换量，哪怕是曾经高高在上的丰田、本田都不得不低头。
前两天，看到比亚迪唐荣耀版上市的消息，我非常兴奋，因为唐一直是我非常喜欢的一款车型，总感觉比家里那台Q5L更有活力，而这次唐荣耀版把价格直接拉低到了17.98万，比同级别的油车还便宜，这简直是做梦也想不到的事，于是在我的软磨硬泡之下，父母终于答应陪我去看看车，如果可以的话就提一辆。
到店之后，和销售简单聊了几句，我就开始专心看车了，说实话，唐DM-i的外观真的很对自己胃口，这台车的尺寸比Q5L还大了一圈，但是风格却更加年轻运动，DragonFace“龙颜”配上矩阵式led大灯看起来杀气十足，侧面略微带有一丝溜背，并且做了悬浮式车顶设计，20英寸的刀锋轮圈视觉比例也很协调，车尾造型饱满厚重，贯穿式尾灯点亮之后相当有辨识度，以前大家总说奥迪是“灯厂”，但是现在看比亚迪在玩灯方面真是一点也不逊色。
来到车内，当习惯了奥迪Q5L的内饰以后，再看这台唐DM-i的内饰，感觉真不是同一个时代的产物，虽然奥迪的虚拟座舱也经常被人夸赞，可是在科技感方面和现在的新车确实没法比，唐DM-i不管是做工用料还是整体的科技感、氛围感都让人眼前一亮，触手可及都是软性材料，座椅柔软度也非常好，不像奥迪那样两侧护翼硬邦邦的，上下车都硌屁股。
至于配置就更不用说了，这方面一直都是国产车的强项，哪怕是最低配车型，唐DM-i荣耀版的配置也足够用，诸如可变悬架、电动后备厢、前排隔音玻璃、手机无线充电、座椅加热通风、31色氛围灯这些都应有尽有，另外像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、主动刹车、全速自适应巡航以及自动泊车这些驾驶辅助功能也都没有缺席，同时车机大屏几乎可以当平板电脑用，非常智能，相比之下Q5L的车机就有点老年机的感觉了。
随后就是试乘试驾，一开始我和父母坐在车上，主要感受一下底盘，唐DM-i虽然连20万都不到，但是底盘的稳重感完全可以媲美40万的车了，和Q5L不同的是这台车的悬架调校要偏舒适一些，或许是为了家庭用户所考虑吧。后半段换我来开，开惯2.0T的Q5L，再开这台车并没有任何不适应，方向盘手感也很轻盈，车子提速也非常轻快，油门很是跟脚，虽然后半段比如Q5L猛，但平时开足够用了。
最后我和父母商量了一下，觉得这台车各方面都还挺让人满意的，最主要的是自己喜欢，而且插电式混动后期使用成本也不高，112km的续航在市区完全可以当纯电动车开，于是直接订了一台尊贵型，现在就等着提车了，等到提车之后还会继续和大家分享，感谢支持！#电比油低还不够，汉唐还有杀手锏#
国产车反向输出！上汽智己和比亚迪，谁才是奥迪最好的归宿呢？
国产车反向输出！上汽智己和比亚迪，谁才是奥迪最好的归宿呢？数据显示，奥迪前三个月销量为 13.64万台，同比下滑16%。大众CEO Oliver Blume此前也公开表示，奥迪在新能源汽车方面落后于竞争对手，主要原因是软件问题。而在最近，奥迪自己也承认了自己在造电车方面落后了，为了适应中国新能源汽车市场的激烈竞争，奥迪或许会选择直接从中国车企购买电动平台的授权，以此来缩短新车开发的周期，这样才能赢得市场的主动权。能获得传统车企的认可，也确实证明了中国新能源汽车确实在世界的前列。
关于奥迪购买中国车企电动平台授权一事，这两天又有了新的进展。
国内比较成熟的有以下几个平台:比亚迪的e平台3.0、吉利的SEA架构、蔚来的NT平台、小鹏的扶摇平台、上汽的星云、广汽的AEP3.0等。
而在7月12日据媒体报道，奥迪正在和上汽集团就采购电动汽车平台仪式进行洽谈。目前谣传非常多，但是也是在造势的一种表现。
奥迪正在和上汽集团洽谈的重点也就是我们熟知的智己汽车。主要内容是三电系统、下车体和智驾系统等电动汽车架构层面，奥迪未来很有可能会采用智己汽车的技术。
也就是说，如果此次谈判成功，那么将来很有可能我们所购买到的奥迪纯电车型，就是换壳智己！
但与此同时，也有消息传出奥迪正在洽谈的车企是中华之光比亚迪，在去年年底就传出奥迪全新的车型会搭载比亚迪DM-i和DM-p超级混动系统。而比亚迪的高管曾经也带领着技术团队在奥迪的内部进行了分享，分享的便是比亚的超级混动技术。
据本人了解，此次奥迪正在谈判的国内车企并不只是上汽集团和比亚迪，同时还有吉利和蔚来。但奥迪和吉利、蔚来确实一直都没有什么交集，突然用他们的品牌说不过去。鉴于目前吉利新能源品牌规划已经覆盖高中低档，有着上到路特斯、极星，下到极氪，所以跟奥迪合作的几率可能并不大。至于蔚来，在德国市场处处被奥迪挤兑，恐怕两者也很难达成合作。
而智己就不一样了，智己属于上汽集团，上汽大众桑塔纳是最早的合资车了。
智己的平台是上汽之前规划的E2平台，现在叫星云属于是纯电平台，而智己用的是高级版本，比如双叉臂、五连杆、后轮转向、空悬等等硬体配置，也能满足奥迪的高端硬件需求。软件上更不用说，中国的软件人才全球领先回顾下，迪斯走了以后，大众的Trinitv计划推迟，这是SSP平台的首款车型，是大众的Model3。现在从2026年推迟到了2029年，或者更久而更高级的PPE平台，目前正在和一汽搞工厂最快2024年底开始生产开始生产，比如A6e-tron和Q6e-tron，都是使用这个平台的，而且800V也妥妥够用！
这样推算下来，此次能够跟奥迪合作的品牌恐怕也只有上汽集团和比亚迪了。这其中上汽集团跟大众的关系就不用说了，比亚迪跟奥迪一直以来也都保持不错的互动。
最后，你觉得奥迪和谁合作的可能性更大呢？
