华为问界M7事故探讨：车祸后新能源车门无法打开正常吗？

“问界M7起火”这一词条今日在各大信息平台都登上热搜。起因是4月26日，有司机驾驶问界M7在山西运城市下属夏县高速路段追尾洒水车，随后车辆爆炸起火，车上3人遇难。

问界M7

问界M7由赛力思汽车有限公司整车代工，华为提供智驾方案，属两者合作推出的一款车型。该车在销售过程中大多由华为背书，加之华为余承东宣传问界“想撞都难”，前后反差之大引发巨大的舆论关注。

关于这起事故的讨论有很多方面，包括该车是否搭载了华为智驾方案，气囊是否弹出，洒水车行驶是否违规等。但作者认为，事故发生后车门未能顺利解锁可能是引发惨案的最大关键因素。

通过网络流传的视频可以发现，事故发生后有人前去救援，但却无法打开车门。车门为什么无法打开，是正常现象吗？

车门为什么无法打开

正常的车辆在发生剧烈撞击后，通常会自动降下车窗，解锁车门，方便车内人员逃生或外面的人救援。就算是隐藏式门把手，也应该自动弹出便于救援的展开。

那么华为问界M7的车门为什么没能打开呢？

有的网友说，是碰撞导致了供电系统断电，无法实现自动解锁。有这种可能，通常汽车发生碰撞后，为了保障安全会自主断开高压电，而启动一个低压电瓶来保障气囊的弹出、车门的解锁以及双闪的打开。如果碰撞时低压系统直接转坏，车门确实无法打开。

但随后赛力斯的官方客服的答复却让人大跌眼镜，赛力斯称无法解锁车门不是意外，问界M7没有自动解锁功能。

也就是说，打不开是正常的，车子在生产的时候就没有设计这个功能。

那汽车碰撞后车门无法自动解锁正常吗？

赛力斯的官方客服提到“目前大部分车辆无自动解锁功能”，这是真的吗？

显然不是，有知乎网友收集了一些其他品牌新能源车的调查结果：

1、小鹏G6：车辆严重碰撞并导致安全气囊打开时，车辆执行一次解锁，以防万一3秒后会再执行一次解锁。

2、零跑C11：发生事故时，车门自动解锁

3、比亚迪海鸥：强烈撞击时，所有车门自动解锁。要知道，比亚迪海鸥的售价只有问界M7的1/4。

不仅仅是国产车，在北美，特斯拉也专门针对撞击后无法自动解锁而专门进行过大规模车辆召回。可见，撞击后车门自动解锁是一项基本功能，赛力斯的基本功还不过关。

也许赛力斯的客服因为临时应对这种重大事件而回答有误，但是如果事实如此，希望不管是赛力斯还是华为，都能站出来承担错误。

无关新能源安全与否，这是一项造车的基本功。希望不要像网上说的段子那样，卖车时候是华为，出了事故是赛力斯。

#运城问界M7起火致3人遇难，车企回应#

周末去找男朋友玩啦！打车打到秦，车门打不开！

到张家港后打到一辆比亚迪秦，到目的地门打不开，难道是师傅趁着降价新入了一台还不熟练？我悟了。

去合肥南站路上出租车师傅说：别人去南站都是大包小包，你怎么就这一点东西？因为我明天就回来啦。进站等车，以为是我打开方式不对，已经哭了。外面大叔没有看到我求助的眼神，我想看看这是什么车。镜头一转，方向盘上写了个大大的秦，但我原谅师傅了。吃口排骨压压惊，大口吃肉的感觉真的太爽了。给你们吃亿口。

来打台球，我学了好久，撑杆都不会，老是翘杆。来暨阳湖公园转转，一片绿色，前方出现，是我的人。等我出镜的时候再给他镜头，人还是挺多的。人有三急，上个wc。张家港的朋友们都是两米八的大高个，卫生间挂钩这么高，就连我一米八的大个都得踮脚才能挂上。这卫生间有点东西。

再给你们看一眼这风景，不好意思，这电影我真的看不明白。他送我去高铁站，坐他后座的机会还是挺少的。在排队检票，真的要回去了。在高铁上能看到他公司承建的大楼，但看不到他。