山寨出名的比亚迪如今停滞不前，当年还出过追平凯美瑞的B级车？

【懂车之道 汽车导购】最近懂车之道后台收到很多关于10-15万能买什么车这样的问题？当然很多朋友第一印象都会说道合资品牌，10-15万这样一个价位很显然会选择像朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉、威朗、等热门车型，不过说实在的难道这样的价格就只能选择自主品牌的中级轿车，自主标杆的博瑞等等。 不过SUV车型也不错，但是今天道哥就不准备谈论无聊的SUV车型，我们今天来简单聊一聊这个比亚迪就有一款中级车虽说口碑较为一般，也是好不叫座，作为如今主攻新能源的比亚迪旗下的比亚迪思锐，我们就一起来看看到底如何？ 很多朋友估计对这个比亚迪车标总是控制不住想吐槽，还有总有人拿F3抄袭丰田花冠来说事。另外，随着比亚迪近年来全力投入在新能源技术领域， 如今思锐销量不好，已被停产。早前的官方新车指导价为10.39万-15.09万。

外观上，我们都知道比亚迪一贯喜欢模仿，也可以说借鉴，但是很多朋友也在说都抄袭了。前脸进气格栅采用了粗壮的镀铬饰条进行装饰。两侧大灯造型别致犀利，下方雾灯与日间灯设计的较为个性。

来到侧面可以看到，不知道大家对于比亚迪的设计有何见解，《懂车之道》获悉它的车身尺寸长宽高分别为4870/1830/1460mm，轴距2755mm， 这样的尺寸设计可以算是，车侧线条还是也是较为保守的设计， 显得较为笨重， 虽然有俯冲的视觉感，但是显得总是不和谐的设计观感。

值得一说的是它的尾部设计，采用了一条镀铬连接两侧，另外排气管也双边两出式。在当时来说还是较为前卫的设计。

内饰部分，感受过比亚迪品牌车型的朋友都知道，在一线自主品牌里比亚迪的设计算中等偏下。整体都显得较为廉价，设计也十分的简洁，上深下浅的配色，视觉上富有层次感。不用猜都之道，内饰大部分采用的物理按键，而且多集中在中控下方区域，不过欣慰的是内饰也看到采用银色面板装饰的出现。当然虽然廉价，但是中控中间的大尺寸液晶屏也是配备的。

再来看看空间，也还不错，也达到了主流中级车的空间水平。

配置，可以在配置上就就显得额全系标配ESP、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、天窗、真皮多功能方向盘、前后雷达、倒车视频、自动空调、温度分区、空气过滤、皮座椅、高低调节等。只有侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、内后视镜防眩目、夜视系统等配置。

动力部分，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为240牛米。传动系统方面匹配6档手动与6档双离合变速器。悬架方面采用前双叉臂式独立悬架后五连杆悬架方式。显然如今已经停产，这也可以说明一个问题就是作为自主品牌当年的一线品牌，虽说如今转战新能源领域，但是它的整体造车水平还是十分不错，虽然大家都在骂比亚迪造车不行，可靠性不足，显然新能源车领域的车型在变速箱部分也受到了质疑，可以到车质网上去查询。但是《懂车之道》还是十分看好自主品牌的，只有经得住时间的考验，继续深入研究，还是有较大发展空间的。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文：懂车之道 道哥 编辑）

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要是没点儿本事 你怎好意思炫技？

如今中国的大消费市场，从不缺各式各样的产品，小到一根针大到车间的生产设备，但是他们如果想要被消费者选购或者在市场上长期存活下去，都得遵循一个条件，那就是亮点。这和同一所名牌大学生出来找工作的道理是一样的，两个人知识储备相等的情况下，另一个比他多了一个才艺并且为人幽默，那么肯定是多才多艺的那个被企业选中。所以，先抛开这个大的消费圈不说，在汽车的消费市场也同样的道理，几百个品牌甚至上万种车型，究竟改选哪一款？除了你的预算之外，你肯定也会货比三家，最后选购你觉得满意或者和其他车型不一样的车，当然像大众这种即便没有特点还热销的品牌除外，国人对“VW”标的感知已经上升到了一种情怀境界，不可动摇。

睿骋，一部诞生于五年前的中级车，在当时自主品牌都在鼓推中级车的年代里，脑袋里似乎并没有多少中级车的概念，以为我造的比紧凑车大点、配置高点、用料精细一点就行了，所以当时盛产出了我们熟悉又陌生的比亚迪思锐、G6、吉利的EC8等等，睿骋也就是在那个时候相继诞生的，不过由于中庸的造型，廉价的内饰、10-20万区间高昂的售价以及本身没什么亮点所在，于是让它很快淡出了自主中级市场，如今，四五年过去了，就在人们都将把它忘记的时候，没想到长安并没有放弃，而是选择了“蛰伏”，以迅雷不及掩耳盗铃之小叮当之势，在今年六月首次公开发布了官图，另重命名为睿骋CC，也许你会把它当做是老睿骋五年后的换代车型，其实并不是，无论是平台还是外观还是车身尺寸上都与老睿骋无任何联系，定位也偏低与睿骋。既然睿骋和睿骋CC两者没啥关系，我为什么还要扯这么多的篇幅往上凑呢？“是啊，为什么呢？凑字数呗...”

但是这部睿骋CC的命运可不会像老睿骋那样了，因为老睿骋生不逢时没有遇到个懂它的设计师，虽然这部睿骋CC前脸看起来是那么点“皇冠萨斯”的味道，但是索性只是点到为止，并没有进行大面积的复制，加上侧面车身犀利的线条和溜背的车身，使得整车看上去还是相当惊艳漂亮的，历经五年对“生命动感”设计理念的探索，使得睿骋CC成为一部“有呼吸、有温度”的中级运动家轿。

如果说老睿骋是一张白纸的话，那么睿骋CC就是雨后的彩虹，是吧？它们两个确实不是一个时代的产物，毫不相关，但你要说真本事，睿骋CC还是可以给你露两手出来看看的。首先便是这充满运动气息的外观，记得吉利博瑞刚发布的时候大家都称呼为“大美中国车”的美誉，睿骋CC也有个不错的头衔，那就是“大美国民车”，“CC”旨意就是Comfortable Car的意思，舒适之车，长安就是想打造一款能让中国老百姓开得起的外观漂亮且驾乘舒适的车，所以，单在外观层面，个人觉得还是比博瑞要出彩一点的，另一方面也由于两者走的不同设计风格的原因，但我相信，对于这种充满运动气息的车子而言大多数消费者都不会排斥的吧？

还有就是自主品牌首次用到的“呼吸灯”这种充满科技感的功能，在车辆解锁后的几秒钟，睿骋CC的灯带还有大灯组会每隔1.5秒进行点亮，和人的呼吸频率非常相近，虽没有太多实际用途，但这就好比那个多才多艺的面试大学生一样，有总比没有好，而且还是自身比其它车型突出的亮点所在，所以，睿骋CC还是挺会玩的，毕竟大灯的可是奥迪宝马这种“灯厂”御用的马瑞利供应商合作研发的，“海水怎可斗量？”

除了外观还有大灯之外还有啥可掏出来亮亮的呢？绝不仅此，睿骋CC的杀手锏在于独创的三指滑动模式，在这个都在玩儿全液晶仪表的时代，像睿骋CC这样自带潮范儿的车型怎会缺席，只需将手指往左轻轻一甩，就可以将中控大屏上导航、影音之类的信息转移到你的全液晶仪表上，这样开车导航或者听音乐时候只需用眼睛余光就能看到你想知道的信息，不仅提高了行车安全性，而且也能给你一个趁机向坐在副驾驶或者后排乘客的一个装X范儿，这样想想是不是可以媲美几百万的宝马7系上的手势操作功能呢？还真是！

最后真本事是有了，可是你愿意花多少钱为它买单还不得知，尽管9.5-14.5万的预售价已给出，但这始终不是最终的价格，预售价倒是还有诚意，这个价格还要比吉利的博瑞便宜好几万，而且在一些做工用料甚至隔音上都要比一些合资车型好不少，所以，未来睿骋CC将是对我们自主中级车市场的一次无私试探，毕竟中级运动车型合资车都表示压力山大，我们自主长安品牌却做了个敢吃螃蟹的人，无论成败与否，一个有真本事的人到哪都会有用武之地的，不是么？