【车主点评】前排不能完全放倒，不过斜躺着睡，还是挺舒服的
#车主点评#【车主：前排不能完全放倒，有点隔应，不过斜躺着睡，还是挺舒服的】
驱逐舰05 2022款DM-i 1.5L 55KM尊贵型
裸车价：13.58万
平均油耗：4.30L
油耗方面，夏天油耗四五个点，冬季油耗六七个点，春秋不开空调，一般在四以下，冬季油耗简直离谱，因为这两天降温，油耗直接飙升，基本上一启动发动机就直接开始介入了，冬季我还没有测长途，但是这6.6的百公里，简直离谱啊。我感觉它还有上升的趋势，事已至此，就这样吧
因为工作需要奔波，就准备弄个车开开，当时看了一些相关的购车攻略，确定了大致方向：混动，一是可以告别续航焦虑，二是用电很省，于是打开了易车APP，筛选：10-15w，混动，对比了几款，一眼就看中了比亚迪驱逐舰，因为这个前脸，我爱了，整体的运动感，炫啊，再加上驱逐舰这么威武的名字，然后我就相中了它，考虑到55尊贵有自适应巡航，就它了，没必要是120，因为没有充电条件，在老家充电的话，55也够用。
去两家4s店看了一下，最终选了离家近的那家，是真的近，1km以内，无人机在楼顶都能飞过去。订车三天就交车了，上牌费500，4s店的人带我去上牌，全场负责跑前跑后，好像是去了另一家车管所，他常去的那家车管所网线被挖断了，当时星期五，如果那天不去另一家上牌的话，就得干等两天，当机立断去了另一家，返回途中加满了油，三百左右，没有预期那么贵
后面过来几天，车牌到了，销售通知我上牌，他亲自给我装的牌子，装车牌的时候，他螺丝刀顶得老用力了，车前脸都在弹性形变，看着我心疼
再后来就是驾驶感受了，总体来说还是挺好的，就是前排不能完全放倒，有点隔应，不过斜躺着睡，还是挺舒服的。提车之后去各处去玩，去了梅岭，弯弯绕绕的盘山公路，上去也是轻轻松松，油门一踩就来劲，也跑了几次长途，从南昌出发，去了九江落星墩，去了东林寺
说几个这个车好用的地方，360全景，通过狭窄路段，倒车都很好用，遇到狭窄路段，我就按一下那个，看看左边，看看右边，轻轻松松通过，停路边把握不准距路边距的话，也打开360，轻轻松松。遥控驾驶，第一次试遥控驾驶是在布满鹅卵石的地方，动不起来，后来也在停车位试了一下，如果道路阻力太大，或者坡度太大的话，都操作不了，一般情况下都可以使用，也很好用
还有几点不足，熄火下车之后，按遥控器锁车，有时候不会自动关窗，至于这一点，做首保的时候4s店给车升级了一下系统，具体升级了啥，我也不知道，反正连着电脑搞了几下，此后锁车自动关窗这方面有了明显改善，还有一个底盘太低了，稍有起伏就容易磕到底盘，还好我加装了底盘护甲，但是 有一说一，底盘护甲保护还是不够全面，很多管路都没包裹到。
本文来自易车社区用户——ycreset203255094
比亚迪元UP内饰官图发布！翻转悬浮式中控屏+大天窗…
比亚迪家族最新车型元UP近期公布了内饰官图，新车隶属于“元”家族，定位小型电动SUV，基于e平台3.0打造，搭载最大功率130千瓦永磁同步驱动电机。
本次公布的内饰延续比亚迪家族的设计风格，例如中控配备可翻转悬浮式中控屏，同时采用最新的DiLink系统，另外还配备全液晶仪表盘。其次拥有水晶挡把，并且在这个区域周边保留了一些物理按键。最后车顶拥有面积可观的全景大天窗。
车内座椅表面有一定纹路设计，浅内饰很显档次。另外前排座椅支持电动调节。后排乘坐空间宽敞且地板很平整。此外，新车后排将会提供USB接口以及小型储物格。比亚迪元UP的后备厢空间表现同样出众，展现出一定的实用属性，后排座椅预计可支持4/6比例放倒。
回顾一下外观，比亚迪元UP在设计上是走年轻时尚路线的。前脸简洁的格栅辅以流线型LED大灯，现代感十足；车身利落的线条和动感的轮廓展现出年轻的活力；贯穿式LED尾灯造型独特，增加了一丝俏皮感。整体风格上，元UP又酷又萌，十分符合都市年轻人的潮流审美。
根据工信部公告曝光的信息，元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距2620mm。相比元PLUS要小巧一些。上市后主攻A0级市场，同时下探A00级市场，并将元PLUS组成“双子星”阵容，吸引更广泛的消费群体。
动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率为130千瓦。续航方面信息尚未公布，预计会在400-500km之间。最后据了解，元UP预计在今年3月份正式上市。
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新车 | 带全景天幕、L2级辅助驾驶，比亚迪元UP内饰官图，或3月上市
汽车日报 曹浩
日前，比亚迪王朝网全新小型纯电SUV——元UP内饰官图发布。该车基于比亚迪e平台3.0打造，预计会推出两种动力，而CLTC续航里程则会对应301公里和401公里，将于今年3月正式上市。
根据官图显示，元UP车内采用黑色和米色搭配，整体设计较为简洁，配备了8.8英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏。方向盘经过了重新设计，采用了四辐样式，并且两侧多媒体按键布局经过调整，左侧为辅助驾驶按键，右侧为多媒体按键。
元UP车内多处使用了翻毛皮和皮质材料进行包覆，副仪表台位置保留了部分实体按键，挡杆球头为水晶材质，前方为手机无线充电面板。细节方面，元UP在门板、副仪表台等位置加入了独特的环形拉手设计，为车内增加了力量感。而车内座椅上则采用了大量菱形纹路进行装饰。
元UP配备了一块不可开启的全景天幕，前排配备了一体式运动座椅，并且主副驾均带有电动调节功能，后排座椅带有三个头枕，支持4/6比例放倒，放倒后还可以跟后备厢形成纯平面。
作为回顾，比亚迪元UP采用了全新设计风格，车头为封闭式设计，狭长的大灯组通过或褐色饰板连接，中间还配有小篆字体的汉字“元”标识。前包围造型独特，具有较高的辨识度。官图中的浅绿色车漆也是比亚迪首次使用，整体呈现出年轻化的视觉效果。
元UP采用悬浮式车顶设计，并带有隐藏式门把手，充电口位于前翼子板位置，根据申报信息，该车会提供16英寸和17英寸轮辋可选。根据此前申报信息显示，元UP的长宽高分别为4310/1830/1675毫米，轴距为2620毫米。
车尾整体造型与宋L较为接近，配有全新造型的中国结式贯穿灯带，下方则是“BYD”字样标识，扰流板设计也比较有特点。另外，该车后包围以及侧裙边设计都和前包围相呼应。
元UP将会基于比亚迪e平台3.0打造，未来预计会推出3款车型，均为单电机版，配备最大功率70千瓦或130千瓦的永磁同步电机，提供32千瓦时和45.12千瓦时两种电池规格，对应CLTC工况续航里程分别为301公里和401公里。更多消息，懂车帝将持续关注。
