北欧企业家们近距离接触比亚迪：为何他们都为比亚迪点赞呢？
纵观国内车市，比亚迪的“新能源一哥”越来越巩固，其位于深圳的总部，也吸引了不少贵客前去探访。
最近，比亚迪深圳总部迎来了一批“特殊”的客人，他们就是北欧企业家参访团。
那么，这次的比亚迪之行，能给北欧企业家们留下怎样的第一印象呢？
改变认知：技术和创新才是成功基石
俗话说，“士别三日，当刮目相看”。在一些欧洲人民眼里，他们对中国汽车的印象还停留在许多年前，甚至这次来访问的部分北欧企业家，还认为比亚迪汽车以及中国新能源汽车的成功，主要靠的是政府补贴。
但这次，他们彻底改变了自己的固有观念。
在拜访活动中，他们称赞比亚迪自主开发的“云巴”智能轨道系统，十分平顺；在新能源汽车技术研发中心探访过程中，还亲眼见证了从概念设计到实体模型，再到成熟产品的研发全过程，给他们留下了深刻印象。
通过这些体验和深刻了解，他们充分意识到，比亚迪和中国汽车能达到现在的高度，主要靠的是创新和技术！
持续打造核心技术竞争力
在探访过程中，当比亚迪专家们为北欧企业家们介绍比亚迪在动力电池技术、电驱动系统、整车控制技术、智能网联技术以及轻量化车身材料等在新能源汽车领域的核心技术突破的时候，他们纷纷竖起了大拇指，连连称赞比亚迪，并真诚地表示受到了鼓舞。
而且比亚迪诸多新能源技术，确实是颠覆性的。
以比亚迪的云辇智能车身控制系统为例，这套系统具备强大的感知和决策能力，完全可以实现对整车车身的全方位智能控制，从而极大降低了车辆侧翻风险，并能在雪地、泥地、水域等复杂路况下做到如履平地。
不得不说，比亚迪的“技术池”，一定程度上堪称“神通广大”。
开放共享，不只是中国的比亚迪
更值得一提的是，比亚迪并不是要做技术垄断，反而是致力于将自己的核心技术进行开放共享。
在参观过程中，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦就表示，“我们也非常愿意，将更多的技术创新的成果，带给我们全球的用户和市场”。
比亚迪是这么说的，也是这么做的：2023年全年，比亚迪境外收入高达1602.22亿元，同比提升了75.2%，并在巴西、泰国、匈牙利等海外地区都开始投资建厂。
现在的比亚迪，已经不仅仅是中国的比亚迪，更是世界的比亚迪。
结束语：
全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪汽车；比亚迪既是中国的新能源汽车销量冠军，也是世界的新能源汽车销量冠军！能取得这样辉煌的成就，比亚迪主要是靠创新和先进技术，北欧企业家参访团也深刻认可了比亚迪的技术实力。
未来，随着越来越多海外人民更了解比亚迪汽车，我们有理由相信，比亚迪的出海之路将会越走越宽。
比亚迪去年净利润突破300亿！高端化和出海撑起增长空间
3月26日晚间，比亚迪发布2023年全年业绩，2023年公司实现营业收入6023.15亿元，同比增长42%，实现净利润300.4亿元，同比增长81%，经营性现金流净额达到1697亿元，均创下历史新高。
国联证券研报认为，比亚迪作为全球新能源龙头加速成长，内销领先、充分应对竞争，出口和高端化打开营收和业绩空间，逐步走向全球新能源车企龙头。
持续投入研发，高端品牌矩阵确立
3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。
腾势N7作为比亚迪第700万辆新能源汽车，体现了比亚迪在高端化方面的持续发力。在2023年，比亚迪完成了腾势、方程豹、仰望的高端品牌矩阵建设。据国联证券研报统计，2023年比亚迪30万元以上价格带销量为14.2万辆，同比增长247.3%，占全年销量的4.7%，同比提升2.5个百分点。
这其中，腾势D9在2023年成为中国全品类MPV市场销冠，方程豹首款车豹5定位超级混动硬派SUV，并取得良好的市场反响。除此之外，比亚迪首款百万级豪车仰望U8仅用132天实现5000辆销量，另一款百万级超跑仰望U9也于今年2月发布。
上海证券发布的研报认为，随着比亚迪高端化、智能化领域的推进，将进一步提升汽车产品的竞争力，助力销量、业绩双突破。
而强大的技术优势，是比亚迪冲刺高端市场的关键。2023年，比亚迪研发投入近400亿元，同比增长97%。去年，比亚迪相继发布易四方、云辇、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。2024年初，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构实现电动化与智能化高效融合，引领新能源汽车智能化变革。
整体来看，2023年中国汽车产销量首次突破3000万辆，跃居全球第一大汽车出口国，新能源汽车依旧保持高速发展。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。
而比亚迪作为行业龙头，2023年全年销售新能源汽车302.4万辆，同比增长62%，不仅蝉联全球新能源汽车销量冠军，并首次跻身全球汽车企业销量前十。自2021年5月比亚迪第100万辆新能源汽车下线至今，不到3年时间，比亚迪总销量便达到了第700万辆的新高度，跑出了中国品牌的“加速度”。
到了2024年，比亚迪以多款“荣耀版”车型掀起新能源汽车行业销量之战。2月19日，比亚迪推出起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，随后多款荣耀版车型上市。国联证券研报认为，从结果来看，受益于新能源价格下探和产品力升级，比亚迪5万元—25万元新能源车型将实现销量和渗透率双升。
汽车出海提速，比亚迪走向全球
出海是比亚迪另一大业绩亮点。财报显示，2023年，比亚迪境外收入达1602.22亿元，同比提升75.2%，境外收入占总营收比重达到26.6%，较2022年同期增加5.03个百分点。
2023年，比亚迪乘用车出口达24.2万辆，同比增长334%。目前比亚迪汽车的身影已经遍及全球70多个国家和地区、400多个城市，比亚迪在巴西、泰国、匈牙利等海外地区都开始投资建厂。
今年以来，比亚迪仍然持续开拓海外市场。1月份，比亚迪三款纯电车型ATTO 3、DOLPHIN和SEAL进入印度尼西亚市场，宋PLUS DM—i上市墨西哥。1月16日，比亚迪首条汽车滚装船启程前往欧洲，开启比亚迪“自主船运”新时代。1月25日，乌兹别克斯坦工厂新能源汽车生产正式启动。
到了2月份，比亚迪在匈牙利的首批乘用车正式进行交付，同时公司还携多款车型亮相沙特阿拉伯、日内瓦车展以及印尼车展，在约旦举行了海鸥上市发布会及新车交付仪式。
3月20日，比亚迪在希腊举办上市发布会，发布元PLUS（即比亚迪ATTO 3）及海豹两款车型，宣布正式进入希腊乘用车市场，此举标志着比亚迪欧洲绿色之旅再拓新版图。后续，比亚迪还将在希腊市场引入海豚、宋PLUS EV冠军版和宋PLUS DM-i冠军版等车型。
从整个欧洲市场来看，自2022年9月以来，比亚迪就积极布局欧洲，携手各地合作伙伴迅速将旗下多款新能源车型推向包括德国、英国、西班牙、意大利、法国、荷兰、挪威、匈牙利在内的20个欧洲国家。目前比亚迪在欧洲累计开设超过250家门店。
国联证券研报认为，滚装船的持续下海和海外工厂的正式投产有望进一步打开比亚迪的海外市场，高端化叠加出口进展，有望提升比亚迪单车ASP（单车平均销售价格）。
比亚迪加码海外市场：高额补贴内招欧洲岗位，在日本冲击3万年销目标
界面新闻记者 | 杨诗涵
界面新闻编辑 | 陈小同
在纯电领域与特斯拉差距缩小至千辆，并且连续两个月销量突破30万辆后，比亚迪正在加大力度开拓海外市场。界面新闻从比亚迪内部员工处获悉，公司目前正在大力招募海外市场的工作人员，其中欧洲的岗位需求量最大。
知情人士告诉界面新闻，目前比亚迪海外相关岗位只面向内部员工进行招聘，岗位大多与机械、汽车和自动化类相关，对面试者的英语交流水平有一定要求。
该知情人士还表示，海外岗位待遇普遍较好，以欧洲为例，“除去基本工资和绩效，每天还会给80至100欧元补贴。”
比亚迪在欧洲的新能源乘用车业务已覆盖19个国家及地区，今年前三季度全球销量同比增长75%。在加码欧洲市场的同时，比亚迪在日本也加快了动作。
日经新闻近期报道指出，比亚迪确立了在该市场的发展计划。多家当地经销商透露，比亚迪的目标是到2025年在日本每年销售3万辆电动汽车。该公司计划同年建成由100家经销商组成的销售网络，平均每个经销商年均销售300辆汽车。
这一目标颇具雄心，因为当前日本汽车行业认为年均销售200辆汽车的经销商业绩已经远高于平均水平。对于日本市场的相关销量目标，上述比亚迪知情人士表示公司总部暂无消息。界面新闻向比亚迪方面求证，截至发稿暂未收到回复。
日本是全球第四大汽车市场，本土汽车制造商的市场份额超过90%，目前混合动力汽车和轻型小型车需求强劲。该国素来以外国汽车难以进入而闻名，如果比亚迪能够在日本市场成功实现扩张，很可能意味着公司能在任何海外市场都能取得成功。
比亚迪对日本市场的重视在今年十月便已显现。据报道，彼时公司邀请了全国各地的汽车经销商在东京一家酒店开展会议，突然出现在活动中的比亚迪创始人王传福引发轰动。王传福很少在海外发表演讲，但与会者称那天“他热情洋溢地谈论了一小时对日本市场的战略”。
比亚迪最初进入日本市场时采用线上销售策略，年度目标是交付约300辆Atto 3(元 PLUS)以及约500辆海豚。但中国品牌当前在日本市场的知名度普遍不高，大幅提升销售目标的比亚迪需要做出相应调整。
比亚迪亚太地区总经理兼日本总裁刘学良表示，公司战略已经从网络销售转向经销商模式。“日本消费者对汽车非常敏感，很难通过在线渠道捕捉到他们的需求，应该让客户与产品及经销商接触。”
比亚迪已经在全球70多个国家销售汽车，大部分销售都是通过与当地经销商合作进行。比亚迪将在日本自行建立经销商网络，其日本分销子公司总裁东福寺敦树(Atsuki Tofukuji)已雇用许多具有进口汽车销售经历的人员，而他本人作为日本大众汽车销售公司的前负责人亦有丰富经验。
目前，比亚迪在日本正与本土知名经销商和汽车配件销售商达成代理协议，公司目前在日本各地区拥有约50个销售点，其中包括临时门店。
比亚迪的相关产品已经在日本市场受到欢迎。于9月上市的海豚不仅起售价较同样尺寸的日产聆风便宜约10%，续航能力更强、配备安全功能令其受到全年龄段消费者的欢迎。为丰富产品矩阵，品牌于今年秋季推出的新款电动汽车售价将超过2000万日元(约合13.94万美元)。
在海外市场，比亚迪已经连续两个月销量突破3万辆。今年前11个月，比亚迪海外销量累计达到20.67万辆，是去年全年的三倍多。
