比亚迪2020年汽车销量？

比亚迪一季度净利润大幅度下滑，主要是受新能源汽车补贴影响。根据最新业绩预告显示，2018年一季度，新能源汽车销量与去年相比实现强劲增长，但受新能源汽车补贴退坡影响，尤其是电动大巴盈利能力大幅度下滑。给集团整体赢利带来压力。传统汽车市场竞争激烈一定程度影响了盈利水平。

2020年比亚迪财务报表详细分析？

比亚迪是新能源汽车的龙头企业。

新能源汽车补贴政策变动的影响对它影响较为大。

比亚迪今天开盘跌停，主因是公司发布季报，预计2018年一季度实现盈利5000万元-1.5亿元，同比下降75.24%-91.75%。

净利润下滑有些大，下滑原因是电动大巴部分盈利能力下滑。电动大巴主要靠政府补贴，现在补贴减少后，这个基本处于亏损状态。

但是比亚迪新能源乘用车一季度销量预增200%，这个销量贡献较高的是比亚迪宋这款车，其实新能源车现在还是靠国家补贴支撑着。

比亚迪现在三大主营是：新能源车、云轨、动力电池。这些基本上还都是靠补贴支撑着，一旦补贴减少或者没了，利润也就要减半。

也就是说，比亚迪这只股票基本面上最大的不确定性就是这个补贴，什么时候这个补贴没了，还能稳定盈利，这只股就能像其它的蓝筹股一样稳步上升了。

反应到股价上就能看到，2012至2015年这三年间，因为那时限售股没有解禁，盘子相对较小，所以炒作股价能炒上去。2015年见顶后，做为一个被寄予厚望的“优质”公司，股价就一直处于横盘状态，2017年如果不是锂电池概念的火爆，股价就是一直低迷。

如今一季报出来，大幅低于预期，所以大跌是正常的反应。

这种影响会持续吗？

会！比亚迪一直在做“补贴”的文章。

根据18版补贴新政，续航里程达300km和400km以上的纯电动车型补贴金额将从4.4万提高至4.5万和5万，最高补贴系数由1.1倍提高至1.2倍；公司现有纯电动车型（包括宋EV、秦EV、e6、e5和腾势）续航里程均在300km及以上，这部分纯电动车型17年销量占比近50%；而PHEV补贴仅从2.4万微调至2.2万，对盈利基本没有影响。 手机业务稳健增长，光伏有望减亏。17年，手机业务实现稳健增长，18年营收增速将维持10%以上，盈利能力有望持续提升；光伏方面，我们预计17年亏损近5亿，18年有望实现减亏。 客车补贴退坡，云轨业务或将受政策影响。根据18版补贴，10m以上纯电动客车补贴降幅达40%，预计新能源客车盈利能力将有进一步下滑；云轨业务方面，受地方政府银根收紧的影响，预计云轨业务的开展将受到一定的阻力。

尤其是新能源客车，这个对业绩的影响较大。

再来看股价，日均线开始呈空头排列，有再下探50元的可能，从市盈率的角度，当前也算是略有高估。