技术|平台化是什么？比亚迪e平台从1到3有何厉害之处？
文/都安
从燃油车时代到如今的电动车时代，整个汽车环境几乎有了翻天覆地的变化，以前大部分人是因为比亚迪的燃油车而认识这个品牌的，而现在比亚迪已经成为新能源汽车行业中数一数二的企业，其作为国内有着十分成熟且完善的产业链的车企，在造车、电池制造、电机、电控等方面都掌握着核心技术。不仅如此，现如今也已经有了自己的专属平台——e平台3.0
平台化，模块化
在了解e平台之前，先说说大家比较常说的模块化平台化是什么。平台的概念就是可以简单理解成一个基础的框架，很多车型共用一个，就是平台化。形成模块化平台之后，在生产汽车的时候，就可以把不同模块像搭积木一样组合在基础框架之上，就能生产出不同的车型。
降低成本，缩短周期
其实各大品牌研制平台的最主要的原因还是可以减少成本，因为通用的零部件可以降低仓储的费用，而且平台的研发费用也可以多个车型来平摊，并且还能反复使用。除了降低成本，平台化可以大大的缩短产品的开发周期，想在平台之上开发各个级别的车型，只需要对轴距、轮距这些参数进行调整，不用全部重新设计，减少工序。
雏形初显，e平台1.0
1.0时代的代表车型是比亚迪首辆纯电车型e6。e平台1.0的核心在于三电关键部件的平台化，比亚迪e6有着双向逆变充放电式电机控制器+带保护壳体的磷酸铁锂电池+永磁同步的动力包结构，此时虽然结构紧凑但是没有给带来实际的轻量化。
其最大马力122Ps，最大扭矩450N·m，综合续航达300km，在当时单从这个数据上看应该能有着不错表现，但由于整车质量过大，在实际续航和操控当中却体验不佳。
关键模块化，e平台2.0
e平台2.0提出“33111”概念。第一个“3”指驱动 三合一，包括驱动电机、电机控制器、减速器；第二个“3”指高压三合一，包括高压系统的DC-DC、车载充电器、高压配电箱；后面三个“1”分别指 1 块强大的 PCB 板（把智能钥匙、蓝牙模块、胎压监测、倒车雷达、空调控制器等一系列功能控制器集成在一起）、1 块 智慧的屏幕——Dilink 智能网联系统、1块高性能安全电池。
2016年，e平台通过集成式融合创新实现了纯电动车关键系统的平台化，正式进入2.0时代。
整车模块化，e平台3.0
2021年9月8日，比亚迪正式发布e平台3.0。e平台3.0实现了整车架构的平台化，有着智能、高效、安全、美学四大特点。
比亚迪e平台3.0采用了全新一代SIC电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有NEDC续航能力突破1000km、0-100km/h加速时间达到2.9秒，以及充电5分钟行驶150km等性能指标。
e平台3.0打造而来的车型将全部搭载刀片电池，而刀片电池本质上也是磷酸铁锂电池。因此，e平台3.0将会是全球首个基于磷酸铁锂电池实现的1000公里续航能力的纯电动汽车平台。
不仅如此，在座舱、驾驶方面更加智能化，比如具有代表性的车用操作系统BYD OS，这套系统有着高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点；还有采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构，能够很大程度上提高整车加速性能。
比亚迪的产品矩阵
比亚迪的品牌分类：海洋+王朝双品牌并进，产品层次分明
比亚迪目前的产品矩阵主要分为海洋网和王朝网两大系列，而此前的 e 网平台是海洋网的前身。比亚迪目前在售 31 款车型，王朝网 27 款、海洋网 1 款、e 网及其他车型 3 款；目前在售车型中新能源车型共 21 款。
海洋网络产品线方面，海洋网将分为“海洋生物系列”和“军舰系列”两条产品线，现有的 e 系列车型归属于海洋网。
“海洋生物系列”车系拥有更年轻的产品定位，更鲜明的新能源属性，基于“海洋美学” 的设计理念，兼顾时尚潮流、新车精致以及专属个性化标签。在动力布局方面，海洋网同时布局纯电和混动，两条产品线一条搭载 e 平台 3.0 最新技术，另一条搭载 DM-i 超级混动技术。“海洋生物系列”搭载 e 平台 3.0 最新纯电技术，专注于纯电车型，突出“新颜值、新安全、新高效、新智能、新体验”的特点；而“军舰系列”则搭载 DM- i 超级混动技术，专注于混动车型，突出“快、省、静、顺、绿”的特点，是 DM- i 专属系列。海洋网下的产品将覆盖多种车型级别，涵盖多个车型种类，产品布局丰富。
1、海洋生物系列，首款量产车型“海豚”
“海豚” 于 2021 年 8 月 31 日发布，是比亚迪海洋网“海洋车系”的首款量产车型，也是 e3.0 平台下的首款量产车型。
在车身尺寸及空间方面，海豚的长宽高分别为 4070/1770/1570mm，拥有 2700mm 的超长轴距，比同级别纯电动车长 50mm，比同级别燃油车长 150mm，为用户提供媲美 B 级车的空间体验，相比级别尺寸，海洋车系的产品空间更大。
在效率方面，搭载全球首款深度集成的八合一电驱动总成，在综合效率和功率密度方面持续领跑行业，同时海豚也是比亚迪首款搭载高能效热泵系统的车型，冬季续航里程可提升20%，此外，海豚还具备超闪快充功能。
在安全性方面，海豚拥有纯电动车专属的安全车身结构，标配刀片电池，百公里综合电耗低至 10.3kWh，相比同级别车型低 10%以上。在智能化方面，海豚搭载 DiPilot 智能驾驶辅助系统，可以实现车道偏离预警、自动跟车、交通标志识别在内的十余项功能；搭载的DiLink3.1 智能网联系统实现云端、人工智能、大数据、内容生态、手机以及服务的全面融合。
海豚外观
海豚内饰
在后续车型的推出方面，海洋系列还将计划推出海鸥、海豹、海狮等车型。比亚迪计划于2022 年 3 月推出中型轿车海豹，2022 年 6-7 月份推出小型轿车比亚迪海鸥，2022 年 3 季度推出中型 SUV。
2、军舰系列，首款轿车“驱逐舰 05”亮相广州车展
2021 年 11 月广州车展上，比亚迪海洋网的第二条产品线“军舰系列”的首款车型“驱逐舰 05”正式亮相，搭载 e3.0 平台技术以及比亚迪 DM-i 超级混动技术。在车身尺寸及空间方面，驱逐舰 05 的长宽高分别为 4780/1837/1495mm，轴距为 2718mm。在外观方面，驱逐舰 05 采用了全新“海洋美学”设计语言，设计风格更具有辨识度，采用多边形大尺寸前栅造型，两侧大尺寸竖状进气开孔，使车辆整体造型更加运动。在动力方面，新车将搭载一台型号为 BYD472QA 的 1.5L DM-i 插电混动系统，最大功率为 81 千瓦 kW。在性能方面，百公里加速 7.3s，亏电油耗 3.8L/100km，纯电续航里程为 101km。
驱逐舰05
在后续车型的推出方面，军舰系列还将计划推出驱逐舰 07、巡洋舰 05、巡洋舰 07 以及登陆舰等车型，涵盖轿车、SUV 和 MPV。
比亚迪海洋网现有及后续推出车型
海洋网/e 网在售新能源车型
王朝网络目前比亚迪王朝有 5 个系列，分别是秦、汉、唐、宋、元，共 27 个车型，覆盖轿车、SUV和 MPV 三种类型。
随着新能源汽车的发展，比亚迪王朝系列中又分为燃油车和新能源车。王朝网目前在售车型中，有 19 款是新能源汽车，其中纯电动车型 10 款，覆盖价格区间 8-32 万元；混合动力车型 9 款，覆盖价格区间 11-29 万元。王朝网目前在售新能源车型及价格分布如下。
比亚迪王朝系列目前在售的车型及价格分布
王朝网汉系列在售车型
王朝网宋系列在售车型
王朝网秦系列在售车型
王朝网唐系列在售车型
王朝网元系列在售车型
比亚迪规划高端品牌车型继汉 EV 将比亚迪的产品价格上探到 30 万之后，比亚迪又规划了高端品牌进一步完成产品的价格上探，其首款产品的价格将在 50 万元以上。
2021 年 11 月广州车展期间，比亚迪高层宣布，其高端品牌首款车型定位为硬派越野车，将于 2022 年上半年发布。根据“比亚迪未来 1-3 年新车规划表中”高端品牌规划，其首款车型定位于硬核越野车，拥有纯电动和插混动力两种系统，定价 50-100 万元，预计新车将于 2022 年首发亮相，2023 年正式上市，对标奔驰大 G 等产品。第二款车型即为中大型 MPV 明，目前尚没有明确上市时间。
技术解析 | 一文读懂比亚迪比亚迪e平台3.0
比亚迪始终以“安全无死角”为标准进行车型产品开发，从软硬件综合且深度融合、持续迭代安全驾驶与智能驾驶，始终保持在行业领先水平，并不断迭代。e平台3.0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。
?在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。与此同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，定制个性化出行体验。
动力部件的深度集成可以有效减小系统重量和体积，减少占用空间，降低损耗。同时缩减系统零部件，提高NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。
?高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N?m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N?m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。
为进一步降低能耗，前后双电机的四驱架构设计能大幅提升整车加速性能，但是对于中高速的稳定行驶，单电机就能够满足整车动力需求。同时，传统的永磁同步电机工作效率高于异步电机，在空载转动时，永磁同步电机的磁阻损耗反而会大幅增加，导致高速行驶能耗较高。在e平台3.0上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。
2020年，比亚迪推出刀片电池技术，大幅提高动力电池安全性，成为e平台3.0开发的重要基础。
比亚迪刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系。电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性；刀片电池超大长宽比的创新结构，不仅实现了从电芯到整包的直接集成，还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。为了保证安全，比亚迪针对电池使用七重安全维度测试，涵盖内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体等维度。搭载刀片电池的中型车—比亚迪海豹，续航里程轻松突破700km。支持超5000次的充放电，循环寿命折算里程远超整车使用年限。充电功率最大可达到150kW以上。目前瞬间最大放电功率363kW，约500马力，百公里加速快至3.8s。
e平台3.0致力于孵化让用户可以“闭眼买、放心开”的智能电动车，高效合理的空间、能耗、数字资源的利用，软硬件的可升级性，多维度的安全性能，让消费者可以闭眼就能选择到优秀的电动车。
