比亚迪唐，行车记录仪卡怎么拔出？
交车时候给一张卡，插在记录仪后面卡槽，中孔大屏里面有个行车记录仪，点一下就进去了，里面显示录制好的视频。
唐dmi后备箱容积?
唤醒小迪：你好小迪打开行车记录仪，就OK啦
唐DM-i用车小技巧，大容量内存卡格式化为FAT32格式方法介绍
嗨喽，我是小凤。
这是我提唐DM-i后跟大家分享的第十六篇帖子，关于怎样把大容量内存卡格式化为FAT32格式方法介绍。
切记，内存卡里有文件的话，格式化之前一定要备份，一定要备份，一定要备份，因为格式化之后就什么都没有了。
第十五篇帖子，关于多媒体内存和拓展接口功能以及可拓展的最大容量介绍。（点击文字直达链接）
唐DM-i多媒体提供了内存拓展接口，支持最大128G的内存卡拓展，同时要求内存卡格式为FAT32格式，但是基本所有内存卡默认出厂格式都是32G及以下是fat32格式，64G和64G以上都是EXFAT格式，这样的话我们如果想要使用大容量的内存卡拓展就需要自己格式化。
今天就跟大家分享一下苹果电脑和Windows系统电脑把大容量内存卡格式化为FAT32格式的方法。
对于苹果电脑来说就比较简单，因为他系统自带的磁盘工具在内存卡格式化的时候就提供了fat32格式可以选择，步骤是：打开磁盘工具，选择要格式化的内存卡，选择抹掉，在弹出的窗口中选择MS-DOS（FAT）（这就是FAT32格式），然后抹掉完成就可以了。
接下来给大家上步骤图。
打开苹果电脑
选择磁盘工具
选择自己的内存卡，然后选择右上角抹掉，这个时候是ExFAT格式的。
抹掉，其实也就是Windows的格式化
在弹出的窗口中选择MS-DOS(FAT)格式，这个就是fat32格式，然后抹掉
等待操作
完成
这个时候可以看到格式已经变成FAT32啦
对于Windows系统的电脑来说就会稍微麻烦一点，因为系统自带的格式化工具在格式化的时候只有EXFAT和NTFS两种格式可以选择。
这个时候我们就需要借助第三方工具，但是大家也知道，现在想要在网上下载一个靠谱的工具是多么的难？！我这种自认为是网络老司机的都踩坑无数。
接下来我就把避坑之后的方法分享给大家。
简单地说，不要通过浏览器特别是某度去搜索工具，因为除了广告你基本找不到想要的任何东西。
第一种方法，找到某东的一些内存卡厂商的自营店，然后咨询客户，他们一般都会用好用的工具链接。哎，大道至简的感觉。
第二种方法，通过3某0的软件管家搜索fat，在跳出的结果中选择分区助手安装就可以啦，别的不说，在这一点上，这个软件管家还是靠谱的。步骤是：软件管家搜索fat，选择分区助手安装，一直下一步安装完成，打开分区助手，选择自己的内存卡右键选择格式化，弹出的窗口中选择FAT32格式，确定，提交，执行，完成就可以啦。
接下来给大家上分区助手的操作流程图。
咨询客服也会有答案
软件管家搜索fat
选择分区助手安装
一直下一步就可以
安装好以后打开分区助手，选自己的内存卡，这个时候还是exfat格式。
右键选择格式化
弹出的窗口中选择FAT32，确定就可以
然后左上角提交
弹出窗口中选择执行
选择是
等待格式化完成
完成
这个时候可以看到，格式已经变成fat32啦
「龙脸强芯」比亚迪唐二代发布，除了 4.5 秒破百还有什么？
首先抱歉，其实这是一篇今天凌晨就应该发布的稿件，但因为今天一早要开车来张家口出差（可以期待一下什么事儿）所以没有熬夜。最近连轴转的我今天内存卡突然遗失，特此感谢 @GeekCar 脚泥老师供图。昨晚，比亚迪品牌的灵魂产品，4.9 秒的唐换代了。「唐二代」赶在「秦二世」之前登台亮相。昨儿这个时候在北京举办的比亚迪品牌之夜可谓「热情似火」，闷热难耐的网球钻石球馆里比亚迪带来了全新一代唐。作为全新换代产品，唐二代从内到外完成了大幅度的升级。同一平台下，比亚迪「孵出」了燃油、双模、纯电三位兄弟车型。先报一下大家关注的价格，唐燃油版五种配置 12.99 万- 16.99 万，双模版也就是插混版唐 DM 价格覆盖 23.99 万- 32.99 万，是而小弟唐 EV 则要今年年底上市，价格未知。 新车新面貌，外籍设计师的中国笔法比亚迪的设计问题是一直是「迪粉」的揪心处，经历了初代唐的市场摸索，唐二代以全新的笔触示人。这是前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪继宋 Max 之后的又一力作，Dragon Face 龙脸可以说是这位外籍设计师的「中国理念」。龙的意向被深深烙在了全新一代唐的面目之间，中网格栅为「龙嘴」、两侧进气作「龙须」，这一庄重大气的设计语言正是与比亚迪朝代制命名法则相呼应。在听设计师一番讲解之后，我深深觉得比亚迪终于找到与车名相符的设计方向，且不问美丑，路子对了最重要。审美之事，权由各位看官用钱包投票。龙生三子，子子不同。同平台同车名三种不同车型以三种不同面目示人，具体差异看图便知。整体布局一致，但最大的不同在于「龙嘴」和「龙须」的细节之处。以唐 EV 为例，其中网采用了井格网状，而其他两台车型则没有竖直线条，只在点缀上有所区别，而两个进气的不同之处则更为明显。另外告诉你一个分辨插混和燃油两种唐的小窍门，唐 DM 的尾部车顶采用的是悬浮式设计，与燃油版大不相同。与前脸相比，后尾灯显得不是重点但同样夺目。贯穿式的细长尾灯是当下流行的设计元素，奥迪 Q8 以及全新卡宴的影子展露无遗。前奥迪设计师的名号不是白叫的。当然也有小伙伴说，这条尾灯是道奇 Charger 的「瘦版」。不管怎么说，单纯从造型而言，唐的尾灯设计无疑是走在潮流之前的。褒贬不一之处在于尾灯之上 「Build You Dream」 的 BYD 英文全称，不止比亚迪一家，自主品牌将英文标识缀以车身之举常常会引来争议。如果说外观是「花架子」，那么车身刚度的提升那就是实实在在的了。唐二代在白车身减重 8.7Kg 的前提下进一步拉高了车身的整体强度，比亚迪车「硬」成为了一如既往的传统。底盘调校工作依然由外籍工程师主导，这回是来自奔驰的专家汉斯·柯克，镁铝合金底盘整体减重 27%，而且适用于不同动力方案，在座位布局上也可以「随心所欲」，所以唐二代在七座车型的基础上加入了五座版本。 性能为先，4.9 秒再进一步不可否认，很多人认识唐都是因为其恐怖的 4.9 秒零百加速能力。搭载了第三代 DM 技术的唐二代实现了 4.5 秒的百公里加速成绩，相比上代提升了 0.4 秒，而 32.99 万的智联创世版更是突破了 4.3 秒。智联创世版相比普通 DM 多了 22 寸轮毂和 Brembo 这样的性能配置，该版本注定不是走量车型，所以比亚迪选择了按订单生产，想买需要预订。言归正传，唐 DM 的「DM」就是所谓的 DM 技术，这是比亚迪的双模技术，也就是我们常说的插电混合。你不需要知道它是怎么工作的，只要知道第三代 DM 技术在软硬件升级之后又几大提升：经济性、动力性、平顺性、NVH。在原先 2.0T + 6AT 和双电机的动力组合前提下，第三代 DM 技术加入了 BSG 电机，BSG 在优化发动机工况方面将会起到至关重要的作用。这套动力总成在满电的状态下能够输出最大 441kW 的功率和炸裂的 950Nm 最大扭矩。得益于三元锂电池，唐 DM 配备 20kWh 版本的车型满电能够跑 80 公里，而 24kWh 版本达到了 100 公里。 智能在上，车内旋转大屏能吃鸡相比加速性能，其实我更想说说的是比亚迪自主研发的这套 DiLink 系统。如果你进入车内，第一眼被吸引的肯定是那块 14.6 英寸的中控大屏，并且可以旋转。工程师将一颗 8 核 CPU 塞入了这块大屏的体内，配合高运存、高内存，车内「吃鸡」这样的高负载需求。你可以理解为这是一台高性能安卓平板。基于安卓，比亚迪进行了深度的定制开发，也就是之前我们提到的 DiLink 系统。这套系统的优点之一在于兼容现在所有的安卓手机应用，在车内几乎可以完全替代你的智能手机，过硬的硬件储备也能够满足你比如「吃鸡」这样原本汽车中控不该干的「无理要求」。根据比亚迪工程师的描述，DiLink 系统最牛逼的在于其开放能力，比亚迪几乎开放了汽车 341 个传感器和 66 项控制权，同时也为各级自动驾驶提供接口。这意味着开发者拿到这台比亚迪唐二代可以很轻松地进行应用开发，厂家提供了相当大的权限。比亚迪董事长王传福透露，五个月后，比亚迪将举办汽车业首个开发者大会，汽车和开发者大会两个关键词绑在一起，听起来足够新鲜也足够令人期待。其实软硬件开放对于任何一家车企来说都不是难事，难在开放的态度。最后，为了「忽悠」大家买唐二代，官方放出了这个诱人彩蛋，比如看英超、机场免费停车等 Balalala……
