新车 | 配双区空调/全景影像等 秦PLUS DM-i次低配实拍 更具性价比？

汽车日报 许博

日前，我们从经销商处拍摄到了比亚迪秦PLUS DM-i次低配车型——冠军版 55公里 超越型的实车图片，该车的官方指导价为11.58万元，相比该系列的入门级车型（冠军版 55公里 领先型，售价9.98万元）要贵1.6万元。不过，两款车型在配置方面还是有着一定的差别。那么，作为次低配车型的55公里超越型是否更具性价比呢？或许看完这篇文章后，您心里会有个答案。

秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 超越型

车头配备“秦”中文标识

外观方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 超越型依旧采用了“Dragon Face”设计理念，前脸部分为大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条。同时，该车还使用了贯穿式的银色饰板连接两侧灯组，饰板中部则是“秦”的中文标识。

尺寸与老款车型保持一致

“Build Your Dreams”标识调整

尺寸方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，各项数据均和老款车型保持一致。车尾采用了贯穿式尾灯，灯带上方的“Build Your Dreams”尾标则采用了全新设计。

超越型搭载17英寸轮辋

轮胎规格为215/55 R17

提供5种颜色可选，赤帝红需要加2000元

秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 超越型配备了17英寸轮辋，采用ATLAS AS380系列轮胎，规格为215/55 R17。此次懂车帝拍摄到的车辆采用雪域白涂装，而秦PLUS DM-i 2023 冠军版还提供了玄空黑、时光灰、墨玉蓝和赤帝红等外观颜色。

8.8英寸全液晶仪表

10.1英寸可旋转中控屏

车内的整体设计还是简约式设计风格，搭载了8.8英寸全液晶仪表、多功能方向盘等，而10.1英寸可旋转中控屏配备了全新DiLink 4.0（4G）车机系统，还支持语音助手。

360度全景影像

全车玻璃一键升降

手机无线充电

其他配置方面，作为次低配的超越型相比入门级的领先型，增加了胎压显示功能，并配备了360度全景影像。同时，该配置车型还搭载了天窗、主驾座椅电动调节、全车玻璃一键升降（领先型仅主驾玻璃可一键升降）、外后视镜电动折叠、手机无线充电以及双区空调等配置，此外还增加了通过钥匙移动车辆的功能。

搭载1.5升发动机和电动机组成的插混系统

电池容量8.32千瓦时，纯电续航55公里

在动力方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 超越型同样搭载了由1.5升发动机和电动组成的插电混动系统，1.5升发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米。配备容量为8.32千瓦时的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程为55公里。考虑到1.6万元的差价和增加的配置，您觉得作为次低配车型，超越型会比入门级车型更有性价比吗？欢迎在评论区留言讨论。

4.3秒破百的新款比亚迪唐DM怎么买，低配就够？

要说新能源品牌，比亚迪必须要说，凭借不错的产品优势，比亚迪近几年在新能源产品上有着相当不错的口碑。

近日，新款比亚迪唐正式上市，作为一台市场关注度极高的车型，我们就来对其做一个配置解读，看看哪款车型更适合家用，更具性价比。和此前一样，新车推出了燃油、插电和纯电三种不同动力的车型，今天我们把重心放在插电混动车型上，也就是唐DM，新车共推出三款车型，补贴后售价23.68-28.68万元。

低配车型已经足够豪华

先来看低配车型，也就是补贴后售价23.68万元的2.0T四驱性能版尊贵型，虽然是三款车型中的入门版本，但新车的配置表现并不低。

安全配置方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车这些配置全部在DM车型上全系标配。辅助配置层面，前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航同样做到了全系标配，这些配置在我们实际用车中可以提供很大的便利性，必须要点赞。

其他配置方面，全景天窗、电动后备箱、遥控/蓝牙/NFC钥匙、远程启动等等配置也均出现在了最低配车型上，而这些配置，其实在很多车型的高配甚至是顶配车型上才会出现。

内部配置方面，皮质多功能方向盘、内置行车记录仪、主副驾电动座椅调节、前排座椅通风/加热，带车联网功能的15.6英寸超大显示屏也在低配车型上出现。其他配置方面，全LED大灯组、全车窗防夹手、雨量感应式雨刷、自动空调、全息透明影像、遥控驾驶这些配置也均有出现。

可以这么说，虽然是DM车型中的最低配版本，但四驱性能版尊贵型的配置已经非常豪华，完全能够满足日常使用需求，当然，这也是我们最为推荐的版本。

中配车型升级体现在动力方面

接下来就到了补贴后售价26.68万元的2.0T四驱高性能版尊荣型，相比入门版车型贵出3万元整。

这里要顺便说一句，三款车型均为四驱版车型，低配车型采用的是前置四驱的驱动方式，中配和高配车型采用的则是前置+后置双电机的驱动方式，为此中配和高配车型也有着更强劲的动力表现，这也是中配车型和低配车型最大的差别。

除去动力的升级外，中配车型还加入了后桥差速锁，其他配置方面，后备箱在电动调节的基础上加入了感应开启，仪表盘升级为12.3英寸的全液晶仪表盘，并且加入了车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、后排独立空调、Brembo高性能刹车这些配置。

如果追求更强的动力表现，那四驱高性能版尊荣型无疑是个不错的选择，更强劲动力表现和更为丰富的配置表现，已经足够我们在多种不同的用车环境下使用了。

高配车型续航表现再升级

高配车型，也就是四驱高性能版创世旗舰型补贴后售价28.68万元，比中配车型贵出了2万元。

在这个配置的车型上，比亚迪将能量密度18.5kWh的电池升级为22.3 kWh，纯电续航里程由此又81km升级为100km，轮胎规格方面，也由20英寸轮圈升级为22英寸。

配置方面，顶配车型主要在舒适性配置上再次做了升级，比如加入并线辅助系统、可变悬架调节、方向盘电动调节、真皮座椅、更多的扬声器数量这些配置。

如果追求更长纯电续航表现的话，那高配车型同样是个不错的选择，就指导价来看，不到30万的价格说不上贵，整体来看性价比还是非常高的。

写在最后

三款车型的定位都非常明确，并不会存在选择困难的情况，而且三款车型的性价比确实都不低。整体来看，DM版本的入门版车型，也就是补贴后售价23.68万元的2.0T四驱性能版尊贵型已经完全够用，也是最具性价比的车型，如果想要更强动力、更长续航表现的话，可以根据自己的需求选择另外两个版本。