比亚迪宋和秦dm

必须宋啊，我9月份订的秦，油耗4个左右，我现在的车10个油，油价蹭蹭的涨，用车成本高，秦短途直接用电就好了，而且没有购置税，长安车油耗至少10个油，一公里7，8毛，宋的话5个左右，差一半，而且是绿牌不限行

秦plusdmi与宋dmi有什么区别？

看预算，看用途，个人倾向dmi，不用购置税，省油，不用油的优势太大了，油价这玩意老涨价

长城汽车举报比亚迪秦、宋PLUS DM-i排放不达标，比亚迪迅速回应

随着新能源的快速发展，市场上的车型越来越多，各家厂商也都在不断推出新技术新产品，竞争压力越来越大。就在今日，长城汽车发布《声明》称，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展，并且将该条微博进行了置顶。《声明》称，根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：（一）有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；（二）依法应当或者可以给予行政处罚；（三）属于本机关管辖；（四）违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。此消息一出，引起了不少网友的关注，因为这两款车型销量非常高，这两款车型的用户也非常多。根据2023年4月的销量数据来看，比亚迪秦PLUS DM-i在4月售出31734辆，宋PLUS DM-i在4月售出20645辆，均在销量榜前列。（数据来源乘联会，图片来源懂车帝）在两个小时之后，比亚迪官方做出了回应，称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力”。据比亚迪官方声明称，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！”。并且比亚迪还表示，比亚迪的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，并且欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测，也将此条微博进行了置顶。可以看到此次事件双方的态度都非常强硬，至于后续发展如何还需要感兴趣的小伙伴保持关注。我们第一时间就在微博报道了此事，在我们的微博评论区有不少小伙伴发表了自己的看法，不少小伙伴表示，比亚迪前半段的回应可以接受，但是最后的感叹句不能接受。 不知道各位小伙伴对此次事件有何看法？咱们评论区见！ 在小编仔细阅读两家声明的时候，发现比亚迪官方声明中的“权力”用错了，应该用“权利”而不是“权力”。根据小编查询发现，两个词虽然读音相同，但是差别不小，最直观的一点就是权利主体一般是公民与法人和其他社会组织(国家机关进行民事行为时，也是权利主体)。权力主体则只能是被授予权力的国家机关及其特定的工作人员。所以比亚迪方面只能使用“权利”，但目前来看比亚迪并未进行修改，不知道各位小伙伴又怎么看呢？

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“秦”和“宋”的较量——“Dear Car 2022”入围车型揭晓 | DA榜

“Dear Car”是DearAuto的年度车型评选，只设一个大奖及9个分项奖，每个奖项仅限5个入围名额。

2022年度共有29款量产车型、5款概念车、5项技术入围“Dear Car 2022”评选，其中，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i、传祺影豹、长安第二代CS55 PLUS、吉利星越L等5款车型将角逐“Dear Car 2022”年度车型大奖。

（传祺影豹同时入围年度车、年度轿车、年度设计三项大奖，是“Dear Car 2022”评选的热门车型之一。）

“Dear Concept Car 2022（年度概念车）”和“Dear Tech 2022（年度技术）”两个单项奖的评选范围分别是2020年12月1日-2021年12月31日在中国大陆正式发布的概念车和技术；

“Dear Car 2022”的其他奖项，评选范围是2020年12月1日-2021年12月31日在中国大陆市场正式上市的新车。

评选标准是“三好”——好看、好开、好用，以及“三个重要性”——产品重要性、市场重要性、行业重要性。

“三好”和“三个重要性”应该是所有不分级别的“年度车型评选”都应遵循的共同标准，“Dear Car”评选的不同之处在于我们还特别强调“用户立场”和“亲民属性”——谁让我们是DearAuto呢。

2021年是中国品牌汽车大爆发的一年，根据中汽协的数据，2021年中国市场乘用车销量同比增长6.5%，而中国品牌乘用车销量暴涨23.1%，全年市场份额比上年提升6个百分点达到44.4%。

中国品牌的出色表现，在“Dear Car 2022”评选中也得到了充分体现，年度车大奖5个入围车型全部是中国品牌，因此，无论最终结果如何，中国品牌连续三年夺得“Dear Car”年度车型大奖已成定局。

2021年比亚迪 DM-i大爆发，助推比亚迪插电混动车型全年销量同比暴增448.6%，在国内掀起了PHEV热潮。比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪宋PLUS DM-i两款车型双双入围“Dear Car 2022”年度车大奖，一个品牌独占年度车大奖5个入围车型中的两席，这在“Dear Car”评选中还是首次。

不仅如此，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i还分别入围了“Dear Sedan 2022（年度轿车）”和“Dear SUV 2022（年度SUV）”，这两款PHEV车型和比亚迪海豚纯电车型也一同入围“Dear Green Car 2022（年度环保车）”。

（秦PLUS是比亚迪首款DM-i车型，凭借120公里纯电续航、4.6升匮电油耗、7.3秒“零百加速”，2021年3月8日上市后，秦PLUS DM-i迅速成为全球PHEV销量冠军，12月销量17286辆，全年113656辆，成为真正的“颠覆者”。）

从入围结果来看，比亚迪凭借DM-i的超强市场表现，成为“Dear Car 2022”评选的最大赢家。从入围次数来看，比亚迪共7次，排名第一；吉利（含领克、极氪）6次排名第二；传祺5次（影豹一款车独占3次）排名第三；丰田4次紧随其后；长安、长城、本田、宝马，各入围3次。这些品牌不仅是“Dear Car 2022”评选的赢家，也是过去一年中国市场的赢家。

（宝马iX同时入围年度豪华车、年度性能车和年度设计3个奖项。）

“Dear Car 2022”大奖以及各单项奖最终花落谁家，谜底将于2022年2月16日揭晓。

最后，照例还是做个小调查，您认为在5款入围车型中，哪款才是名副其实的“Dear Car 2022”？

文 | 青主