eqm5和比亚迪汉哪个好？

这个真不用纠结，我下定的时候试驾过汉和m5，完全不是一个架控体验，全铝合金底盘的m5拥有绝佳的驾驶快感，加速也快，续航又长（增程车），同时鸿蒙座舱能够满足我对智能汽车的所有交互期待，真的不错！！

比亚迪海豚和红旗eqm5选哪个？

一样买一辆不就行了，不纠结。如果只买一辆，建议买问界，否则天天被吊打，烦都烦死。

新车丨磷酸铁锂版低配P5？小鹏N5曝光，或为网约车专供

汽车日报 潘梓春

近日，懂车帝从工信部获得了一组小鹏P5/N5车型的申报图。除了已经公开完成亮相的小鹏P5之外，还有面向B端市场作为运营车辆的N5，后者为磷酸铁锂版本。

从申报信息来看，P5的车辆细节与此前亮相中基本保持一致。新车的长宽高分别为4808/1840/1520毫米，轴距2768毫米。在外观上，P5前脸采用家族式设计，提供三个不同的灯组，并将“X”元素融入一体化大灯。

小鹏P5

在选装构件上，P5支持车框、车顶、天线、内视镜座、轮辋的样式颜色，以及贯穿式LED前灯、前侧、后侧雷达、激光雷达、后视镜座摄像头、充电口盖摄像头、前后保险杠雷达、超声波雷达、前/后环视摄像头等配置的选装。

小鹏P5

在动力方面，P5搭载前永磁同步电机，峰值功率155千瓦，搭配宁德时代的三元锂电池，电池容量为66千瓦时 ，NEDC工况下续航600公里。

小鹏P5

小鹏N5在外观上则与P5略有不同。

小鹏N5

两款车型长宽高和轴距均保持一致，但N5取消了一体化大灯，换装了普通样式的鹰眼式前大灯。除此之外，车辆左右两侧底部也取消了原本安置激光雷达的饰件，大概率是为了降低成本，不再配备激光雷达。

小鹏N5

新车尾部造型则采用和小鹏P5一样的家族式设计，贯穿式尾灯提高辨识度。

小鹏N5

在动力方面，N5同样搭载了一台峰值功率为155千瓦的电机，并使用宁德时代提供的磷酸铁锂电池。同时可支持选装不同样式轮辋、右侧充电口盖等。

小鹏N5

上市环境/价格猜测/竞争对手：

据悉，新车计划于今年10月正式投产。除了即将到来的特斯拉Model 2之外，P5在上市之后将首先对位广汽埃安Aion S、比亚迪秦PLUS EV、几何A等传统品牌车型。

广汽埃安Aion S

比亚迪秦PLUS EV

几何A

综合尺寸级别以及产品定位分析，小鹏P5的价格区间将大概率控制在15-20万元级别，能够以较高的性价比打入国内最主流的家用车市场，同时用相对前瞻的科技配置吸引年轻一代消费者。

至于本次最新曝光的“网约车版”N5，相比之下配置进行了精简，或将成为网约车专供车型。

哈弗两款全新新能源车上市 枭龙MAX比问界M5便宜10万元以上

当主流车企决定做新能源车的时候，它们的规模化优势一定可以转化为价格优势，这是小猫一直以来的观点，虽然在之前的几年，一些新品、新车企在媒体上声浪很大，但如果您认真了解下它们的销量会发现，这些车企在体量方面和主流车企差距很大，不少品牌甚至将年销量超过10万辆当成一个不小的成就。因为整体销量不大，导致部分新品牌车型在价格很高的情况下，依然不能实现盈利，而一个不具备盈利能力的车企，想要在未来获得更大的发展则变成了一件很困难的事情。或许有人会以特斯拉曾经赔钱很多年做例子，但首先需要明确的是，特斯拉是一家科技公司，造车其实并非它的主业。同时，即便是特斯拉，也在努力通过提升销量来降低单车成本，以提升竞争力。

复盘最近几个月的中国车市，大幅降价是绝对的焦点事件，特斯拉年初的大幅调价和比亚迪将插电混动车型价格门槛拉低到10万元，都在挤压燃油车的生存空间。在此之后，很多消费者拒绝纯电动车、插电混动车型的原因是它们价格比同级别燃油车高很多，而如今，不少主流车企的新能源车型，已经在价格上接近传统燃油车。花一样的钱，得到一辆更省油、更好开的车，这确实是很多消费者乐于接受的，如果它在来自主流品牌，那就更好了。

长城汽车是国内SUV市场的销量领跑者，面对国内的新能源热潮，它也在不断调整以应对市场的需求。借助于规模化优势和多年来的体系竞争力激烈，长城汽车在成本控制方面要更有优势，这直接反映到产品上就是它的价格已经接近其它品牌的同级别燃油车。

5月15日，哈弗枭龙和枭龙MAX正式上市，枭龙定位为紧凑SUV，搭载1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统，价格区间为13.98~15.68万元，枭龙MAX定位于中型SUV，搭载1.5L发动机+前后双电机组成的插电混动系统，价格区间为15.98~17.98万元，要知道，同样定位于插电混动中型SUV的比亚迪护卫舰07，入门级两驱车型的价格都要20.28万元。就价格而言，枭龙MAX确实做到了让消费者花两驱的钱享受到四驱的品质且还将车内空间顺便从紧凑SUV级别升级为中型SUV级别。与枭龙MAX定位于同一细分市场的吉利星越L，其2.0T燃油四驱版车型的价格门槛都要达到17.5万元。

价格仅仅是与自主品牌同级别燃油车相当，枭龙和枭龙MAX的配置水平会很低吗？相信很多人会有这样的疑问，但事实上，枭龙入门级车型也拥有较高的配置水平，头部气囊、360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景天窗、自适应远近光LED大灯、自动空调等都是全系车型标配；其配置水平已经接近比亚迪宋PLUS DM-i次低配车型的水准，但后者的售价为16.48万元，比枭龙高出2.5万元。在消费者最关注的能耗方面，枭龙的最低荷电状态油耗为5.3L，这意味着您即便是不充电，它的油耗也不会比本田飞度高，后者的综合油耗为5.57L。

枭龙MAX此次上市的明星车型，它不仅尺寸比枭龙更大，还搭载性能更强的双电机四驱系统，车辆的0~100km/h加速时间为6.8s，最低荷电状态油耗为5.5L，关注度很高的2023款问界M5，其增程后驱版的0~100km/h加速时间为7.1s，最低荷电状态油耗为6.1L，但起步价格达到27.98万元，比枭龙MAX四驱顶配版还贵了10万元。之前曾经有过插电混动和增程式电动的路线之争，对于消费者而言，显然是价格更低、油耗更低但动力更强的四驱枭龙MAX要更实惠，不仅仅是因为便宜了至少10万元，还在于它配备了四驱系统，通过性更好。

小猫心蓝观点

哈弗H6能够在当年持续领跑SUV市场，很重要的原因在于产品力和性价比，而这也是消费者所关注的。在小猫看来，性价比的核心在于价格相当的情况下可以提供更好的性能、更多的配置和更有保障的服务。在目前的新能源大潮中，之前已经做足功课的长城汽车准备全面反击，它的打法依然是产品力和性价比，虽然看起来有些缺乏新意，但确实消费者喜欢的，因为可以实实在在得到实惠。近期，又有一家新车企遇到了生存问题，在小猫看来，车是家中的大件商品，在选购时要多看看多选选，最好去亲身体验一下，这样可以尽可能的躲坑。同时，您还需要考虑日后的维修保养问题，尽量避免出现车还在但车企却没了的尴尬。