导购 | 比亚迪秦PLUS DM-i 新老对比：价格更低，配置还更高？
汽车日报 曹浩
过去很长一段时间以来，很多车企都在努力拉近新能源车和燃油车之间的价格差。但迄今为止，能够真正做到“油电同价”的也只有刚刚上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版，在整车购买的前提下，比亚迪首次将紧凑型新能源三厢轿车的起售价下探至10万元以下。不过，很多用户也担心比亚迪为了拉低售价从而对配置“痛下杀手”，那么这次我们就来看一下，在售价大幅降低之后，新款秦PLUS DM-i 2023 冠军版在配置方面表现究竟如何。
价格对比新近上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版共推出5款车型，包含2款纯电续航55公里的车型以及3款纯电续航120公里的车型。而2021年上市的老款秦PLUS DM-i则提供4款车型，包含2款纯电续航55公里的车型和2款纯电续航120公里的车型。
比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版官方指导价
而在价格方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版的售价区间为9.98万-14.58万元，老款车型的售价区间则是11.38万-15.38万元。根据纯电续航拆分之后，新款纯电续航55公里版本的售价区间为9.98万-11.58万元，老款纯电续航55公里版本的售价区间为11.38万-12.78万元；新款纯电续航120公里版本的售价区间为12.58万-14.58万元，老款纯电续航120公里版本的售价区间为13.78万-15.38万元。
通过上方图表也可以清晰看出，新款车型在纯电续航120公里版本当中增加了1款车型，缩小了价格差，也让用户的选择更多。另外，秦PLUS DM-i 2023 冠军版还增加了全新墨玉蓝外观涂装，车内则用暖阳棕取代了原本黑/棕配色。而在所有外观及内饰颜色当中，除了赤帝红外观需要额外支付2000元选装，其他外观及内饰颜色均可免费选择。
秦PLUS DM-i车漆及内饰选项
如果说此前的预算只能买到老款55公里高配版本车型，但是购买新款车型的话，则可以购买120公里低配；此前购买老款120公里低配的预算，则现在可以买到新款120公里中配。
配置对比无论是对于新近上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版，还是2021年上市的老款秦PLUS DM-i，其动力系统均完全一致，搭载了由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率根据版本不同分别为132千瓦（55公里车型）和145千瓦（120公里车型），峰值扭矩分别为316牛·米和325牛·米。
搭载由1.5升发动机和电动机组成的插混系统
120公里版提供快充和慢充口，55公里版本仅提供慢充
而动力电池容量则分为8.32千瓦时和18.32千瓦时，所对应的NEDC工况纯电续航里程分别为55公里和120公里。不过两个续航版本之间也存在着一定差异：55公里版本仅提供交流充电口（慢充）；120公里版本则提供交流充电口（慢充）和直流充电口（快充），支持VTOL移动电站功能。
还有一点需要说明的是，新款车型全系均不随车配备3.3千瓦壁挂式充电盒，但对于120公里超越型、卓越型的首任非营运车主，可以享受免费充电桩安装权益，而购买其他车款的用户则只能自费购买3.3千瓦充电桩基础安装服务套餐。
仪表盘升级为8.8英寸
搭载DiLink 4.0（4G）车机系统
具体到配置方面，作为全系最低配车型，新款55公里领先型（9.98万元）相比老款55公里尊贵型（11.38万元）便宜1.4万元，配置方面二者差异并不大。新款55公里领先型将仪表盘尺寸升级到8.8英寸，还采用了全新DiLink 4.0（4G）车机系统，并支持语音助手；座椅造型虽然没变，但采用了透气性能更好的打孔皮质材料进行包覆，后排也增加了空调出风口。同时，新款还配备了6个扬声器，而老款仅为4个扬声器。
17英寸轮辋
除最低配外均配备电动天窗
55公里高配车型方面，新款55公里超越型（11.58万元）相比老款55公里旗舰型（12.78万元）便宜1.2万元。配置方面，原本老款55公里旗舰型已经相较55公里尊贵型升级了17英寸轮辋、电动天窗、双温区自动空调、主驾6向电动座椅调节、直接式胎压监测、外后视镜电动折叠、四门车窗一键升降、10.1英寸自适应旋转屏、分屏显示、车载K歌娱乐系统、手机无线充电、后排扶手等配置。新款55公里超越型则更是在此基础上又增加了前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、8.8英寸仪表、DiLink 4.0（4G）车机系统等。
双温区自动空调
后排出风口
对于120公里低配车型，原本就是在55公里低配车型基础上进行的增配，整体配置表现不如55公里高配车型，但却提供了120公里的纯电续航里程以及带直流快充、VTOL移动电站功能。在配置方面，老款120公里尊贵型（13.78万元）在老款55公里尊贵型基础上增加了直接式胎压监测、电动天窗、17英寸轮辋、双温区自动空调、后排出风口等配置；新款120公里领先型（12.58万元）相比老款120公里尊贵型（13.78万元）增加了8.8英寸仪表、四门车窗一键升降、遥控移动车辆等配置，扬声器数量也从4个升级至6个，价格便宜1.2万元。
主驾电动座椅调节
360度全景影像
120公里超越型则是此次的新增车型，其配置表现与55公里超越型相当，也弥补了老款120公里低配和高配之间的配置空档。具体配置方面，新款120公里超越型（13.58万元）相比老款120公里尊贵型（13.78万元）增加了前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、手机无线充电、遥控移动车辆、主驾6向电动座椅调节、四门车窗一键升降、外后视镜电动折叠等配置，中控屏尺寸由10.1英寸升级为12.8英寸，仪表盘升级至8.8英寸，扬声器数量从4个提升至8个，而在配置增加很多的同时，售价甚至还便宜了2000元。
副驾电动座椅调节
辅助驾驶及主被动安全系统
新款120公里卓越型（14.58万元）相比老款120公里旗舰型（15.38万元），增加了8.8英寸仪表、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热这几项配置，扬声器数量从6个提升至8个，价格便宜8000元。新款120公里卓越型（14.58万元）相比新款120公里超越型（13.58万元），配置还多出了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别、智能远近光、紧急制动等主被动安全系统，以及车载行车记录仪，价格贵1万元。
选买建议从实用性出发，在刚刚上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版当中，如果您预算有限，那么可以优先选择55公里超越型，毕竟其配置表现介于120公里领先型和超越型之间，售价却仅为11.58万元，配置表现完全满足日常需求。只不过纯电续航或许是其短板所在，也不支持快充和外放电，如果想安装家用充电桩还需额外付费。
如果您要是希望续航和配置兼顾，那么可以考虑购买120公里超越型或者120公里卓越型，二者主要配置差异在于舒适性以及主被动安全配置方面，价格差则为1万元，用户可以根据个人需求选择购买。
如果您说，我就是想花最少的钱买秦PLUS DM-i，那么55公里领先型绝对是不二选择。虽然说相比其他车款而言，55公里领先型的配置确实比较低，但胜在价格便宜。毕竟现如今除了秦PLUS DM-i之外，市场当中还没有哪款紧凑型新能源三厢轿车的售价能下探到10万元以下。
120公里领先型的情况和55公里领先型类似，虽然配置不高，但价格确实也不贵，原本11.58万元只能买到老款55公里的低配车型，现在却能买到纯电续航120公里的车型，而且配置还有一定程度的增加，比较适合那些购车预算有限，却对纯电续航有硬性需求的用户。
写在最后通过对比其实我们不难看出，新上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版相比老款车型，不光是售价大幅下调，同时还在配置上进行了升级，很多用户担心的降价减配情况并未发生。同时，比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版的上市，或许会让很多同级别燃油车面临更大的市场竞争压力，毕竟按照原有逻辑，很多用户购买燃油车也是考虑新能源车型的价格偏高，节省下来的油费无法冲抵新能源车与燃油车之间的价格差距。但在比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版真正实现“油电同价”的情况下，或许燃油车原本的价格优势也就不复存在了。
比亚迪秦L DM-i亮相北京车展，二季度上市，姊妹车型海豹06同步亮相
4月25日，比亚迪王朝全新中级轿车——秦L DM-i在2024北京国际车展全球首发亮相，海洋姊妹车型——海豹06同步亮相。 据介绍，秦L长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距达2790mm，是一款标准的中级轿车。 在目前王朝的轿车矩阵中，秦家族是紧凑型销冠，汉家族是中大型销冠，秦L剑指中级，恰好补全两车之间的矩阵空缺。 作为王朝全新中级轿车，秦L采用“新国潮龙颜美学”，融龙腾动势于车身，侧面修长优雅，尾部采用超宽后肩设计，使整车呈现“宽体、低趴”的姿态。 内饰方面，一体式中控台以旋转大屏为中心，营造出强烈的环抱感，还采用了符合人体工程学的宽舒云感座椅。 秦L搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等配置于一身。DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能，全面提升驾驶安全性。配合宽奢座舱、静谧空间、沉浸式音乐厅等，满足用户日常的娱乐需求。 动力方面，比亚迪官方表示秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造，集成多项前瞻科技，专为插混而来，更高效、更安全、更有驾趣，至于实际表现如何，可以期待一下。 据之前的爆料称，比亚迪的第五代DM-i超级混动由1.5L的发动机，和根据配置不同提供的120kW和160kW两种功率的电机搭配，据称综合续航已经超过2000公里，亏电油耗或低于3L，是否属实还需要实车上市后验证一下。 据官方介绍，秦L的到来将全面引领中级轿车新趋势，为主流家庭提供用车的品质升级之选，为年轻人提供购车的一步到位之选。 据悉秦L将在今年二季度上市，预计12万元起售，感兴趣的小伙伴可以期待一下。 此外，海洋网的姊妹车型海豹06也同步亮相，并且也基于比亚迪新一代插混整车平台打造。 海豹06的外观与现款海豹系列采用了相似的设计风格，同样的能耗表现也是大家关注的重点，感兴趣的小伙伴可以期待一下两款车的能耗表现以及日常体验。论“龙颜”的演变——新老两代比亚迪秦对比
秦这款车对于比亚迪来说是意义非凡的，早在2012年首次问世时就引起了业界的轰动，可以说秦的诞生代表了当时自主品牌汽车最前沿的技术，秦当时创下的百公里加速5.9秒、纯电续航80KM的成绩，到现在其他车企也难以望其项背。
时隔六年，秦终于推出了全新的改款车型——秦pro，新车采用了和全新一代唐一样的“DragonFace”龙颜设计非常出彩，一举进入了国产轿车颜值一线的序列。
有人说“龙颜”是出自艾格的设计，包括比亚迪官方也是如此宣传，但其实我们只需拿新旧两代秦做一个对比，就能看出所谓的“龙颜”其实并非是突然出现的，而是经过演变而逐步成型的。
大嘴进气格栅、C型散热口、龙须等元素，在秦100上就已经形成了。不过秦pro的设计更显成熟，这些设计元素在秦pro上的融合感更强，车头的整体性和宽体效果也更明显。
从这个角度可以很明显地看出老款秦也是有“龙须”的，只不过那时候还没有形成“龙颜”这个体系，所以没有赋予它那么多深层次的含义，在当时看来只是一条单纯的镀铬饰条而已。
从今天的角度来看老秦的C形散热口显得有些突兀夸张，而且这其实只是雾灯区域的装饰而已，并不具备通风散热的功能。反观秦pro，雾灯已经集成到大灯组里去了，这个部位则是真正的散热口，更能体现其性能车的身份。
两车的车头做个对比，秦pro整体的龙晶大灯组非常犀利，整个前脸设计透露出一种不怒自威的气魄，视觉冲击力非常强。而老秦虽然也试图用犀利的大灯来营造视觉冲击力，但效果却不理想，以至于老秦的侧脸看起来有些邪魅，和秦pro那一脸的浩然正气相比真是差远了。
秦Pro车头要饱满许多，也有了一些肌肉感，有一点德系的感觉。而老秦毕竟是从老花冠老F3那一套传承下来的，车头典型的日系风格，略显单薄看起来很不敦实。
最后看看车尾吧，比亚迪以往的轿车车尾都显得比较窄而且高，感觉很不稳重大气，秦pro则是完全弥补了这一缺陷，整车轮廓充满了宽体轿跑的风格。当然了，秦pro的车身宽度为1837mm，在同级别里本来就处于领先水平。
值得一提的还有这个贯穿式尾灯，也是从老款车型上传承演变来的，其设计灵感来源于秦国最强大的武器：弓。老秦的尾灯因为怪异的形状和粗糙的颗粒感曾经被喷出翔，现今改进过的贯穿式尾灯已经成了比亚迪新王朝的标志，还为比亚迪赢得了“灯厂”的称号。
