我的比亚迪元ev今天拿去快充，突然发现电池有噼里啪啦的声音为什么，电量看起来正常也没下降？

纯电动车电池质保时间也比较重要，元EV535整车的质保为6年或15万公里，而瑞虎EX的整车质保为3年或12万公里，哪个车用起来更放心一目了然。

比亚迪元ev360更换电池时有哪些注意事项？原车电池寿命能使用多长时间？

选纯电动车也要考虑配置，元EV535的配置还比瑞虎3EX更有优势，比如空调上，元EV535配备的是自动恒温空调，空调可以根据所需设定温度实现自动控制，更快、更节能调整车内温度。瑞虎3EX采用的却是手动空调。

狭路相逢勇者胜！比亚迪汉撞击极氪001车门，结果却...

狭路相逢勇者胜！比亚迪汉撞击极氪001车门，结果却让人颇为意外

一提及新能源，有个品牌自然是无法绕开的，正是比亚迪，在新能源市场还未爆发之前就持之以恒，因此新能源市场的崛起，比亚迪也正是受惠最早的品牌，曾经的自主老大吉利则迅速被拉下马，不过吉利在新能源领域里同样建树颇多，起码在传统车企里，第一个站到了三十万元价位，而功臣车型自是极氪001，去年吉利在新能源领域里逐渐发力，虽说离比亚迪月销三十多万辆尚有一段距离，不过其增长率喜人，因此马路上的车型也就逐渐增多，而就在近日，这两强算是正式“撞”到了一块，一台比亚迪汉EV碰撞了极氪001的车门，谁更受伤一些是此次事故的最大看点。

事故现场明显是个十字路口，后面能够看到红绿灯出现，不过这事故本色说实在的看的还是一头雾水，到底怎么碰到一块的？感觉好像是同一个方向，有一种可能性，极氪001是正常直行，而比亚迪汉则是右拐，注意看红绿灯是圆形不带箭头的，这可能导致事故发生。

这张图很明显，放大了直接看到车轮毂中间的“汉”字，没任何的问题，车型没有认错，汉与极氪001尺寸相同，属于同一级别车型。

而撞击点明显是极氪001更为吃亏一些，车门算是较软的部分之一，比亚迪汉则是右转之后处于一种25%偏置碰的状态，其实这种红绿灯口有时候为了过绿灯，有时候速度会略微快些，但也在可控范围内。

放大图片之后，就能看到极氪001的撞击点是前翼子板和前车门结合处，这块交汇处一部分较软，一部分较硬，但是，必须敲个黑板，再硬也不至于就凹陷一个小坑，真就是一个小坑。

这个角度还要注意一个细节，能够看到比亚迪汉撞击一侧（也就是驾驶一侧）溃缩的很厉害，同时能够看到机舱情况，明显就是EV纯电版车型，这可是难得一见的纯电撞纯电，地面上的水渍流淌了一地，既然汉左侧机舱溃缩严重，散热的水箱（同样需要散发热量，特别是功率密度很大的纯电车型）破裂或者一些玻璃水之类的罐子破裂都在正常范围内，都撞成这样了，还能不破裂，那才真要惊讶不已了。

从另一个角度看，果真极是凹陷一部分，更让人惊讶的则是漆面都没多少的损伤，轻微划痕倒是存在，但是依然没有任何的大范围的掉漆出现，也就是说比亚迪汉是直接一头撞上去的，并不是剐蹭，撞击之后极氪001仅仅是车么和前翼子板后端有个凹陷坑，范围也不是很大，在可控范围内。

但是由此就判定撞击速度较低的话，那就要失望了，注意看极氪001的侧气帘已经弹出（上图比亚迪汉翘起的发动机盖上方就能看到极氪001的白色气帘），也就是说，当时撞击的速度至少在40Km/h上下，拐弯还能这么高的速度，结果还失控撞到直行的极氪001，这车主的驾驶技术实在是堪忧。

汉副驾驶一侧没什么问题，因此溃缩盒没什么变化，但是猛烈的撞击之下，甚至连自家车的前保险杠都给拉掉了，是不是全责不清楚，如若判断正确的话，极氪001正常直行基本是无责了。

更让人惊讶的还在后面，极氪001那覆盖件有凹陷坑并不意外，意外的则是比亚迪汉的前防撞梁，竟然弯曲到了这种程度，几乎整个防撞钢梁都彻底崩溃了，并且呈现内陷的V字形，这就是撞个前门加前翼子板，结果就成了这样，这就是最让人觉得不可思议的部分，其实从发动机盖卷曲程度也能看出端倪了。

虽说车头较软是为了保证行人安全，但也不至于前防撞钢梁都褶皱成了如此状态，关键是对方的凹陷坑并不深，说实在的有些想不通。

不过好在比亚迪汉有没什么大问题，从上图能够看到副驾驶一侧露出了白色物件，自然就是副驾驶一侧的气囊了，整个前防撞钢梁都弯曲成那样了，气囊再不弹出就说不过去了，除了车头损毁情况让人颇为意外，其它的倒也正常。

至于极氪001，还记得去年底极氪009三角A柱切割板车钢板了不？车身结构强度不是一般的硬，而是相当的硬，现在极氪001再度验证了一把侧面也是一样的硬实。

比亚迪元PLUS碰撞成绩仅次于奔驰EQE？惊呆欧洲

中国车到底有多硬？在最新一期的欧盟新车安全评鉴测试（E-NCAP）中，比亚迪ATTO 3（国内比亚迪元PLUS）在成人保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助四项测试中综合成绩获得了五星评级。其中成人保护更是得到了91%的高分，仅次于奔驰EQE（95%）。要知道一辆EQE的价格能买三辆元PLUS了（以国内售价来算）。

在最新一期的E-NCAP公布的名单中，共对十款车型进行了碰撞测试，其中有三款车来自于中国制造。除了比亚迪ATTO 3（元PLUS）外，另外两款车分别为东风雪铁龙C5X（凡尔赛）以及江铃雷诺合资的Mobilize Limo（纯电轿车）。

让我们来看看比亚迪ATTO 3的表现，根据E-NCAP的评价，ATTO 3在成人保护和儿童保护测试中分别取得了91%和89%的高分。

其中在40%前置碰撞中，ATTO 3对假人头部、胯部以及双脚的保护都达到了优秀表现，仅胸部和腿部有所扣分，最终获得了13.9/16（满分）的成绩。

从车身外部来看，A柱表现完好，所有气囊也均弹出，前防撞梁起到了很好的保护作用，导致发动机舱并没有向内侵入太多，从而保护了驾驶乘员的安全。

相比之下，ATTO 3在行人碰撞测试中则表现一般。从车头的伤害分布图来看，引擎盖边缘及车灯区域对假人伤害较大，最终导致假人骨盆得分较低，仅为0.8分（满分6分）；此外两侧A柱也对假人头部造成了较大冲击，最终也仅得到了15分（满分24分）。

而在最后的安全辅助功能测试中，ATTO 3的表现尚可，虽然74%的表现处于中下游水平，但基于ATTO 3的产品定位，能有如此成绩也算是可以接受了。

截至目前，2022年E-NCAP共对37款车进行了安全碰撞测试，以成人保护得分高低排序，第一名为特斯拉的Model Y，得分为97%。而排名最靠前的国产车为欧拉Funky Cat（好猫），成绩为92%，位列第8。此外，WEY Coffee 01（摩卡）以及ATTO 3（比亚迪元PLUS）则均以91%的成绩，排在第14和15位。

值得一提的是，Model Y的安全驾驶辅助功能得分为98%，同样是排名第一。而我国的WEY Coffee 01（摩卡）和欧拉Funky Cat（好猫）则分别以94%和93%分列二三名。

中保研碰撞测试结果出炉，这些热门车型闭着眼买？或有例外

近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022年测评车型第一次结果发布，共涉及了14款车型，且几乎都为市场上的热销车型。与此同时，新增的乘员侧正面25%偏置碰撞测试也有4款车型参加。

值得关注的是，本次测试车型按照2020版规程进行抽选、自主购买及测评。其中：

耐撞性与维修经济性指数测试车辆，选用前后端碰撞易损件较为丰富及市场占有率较大的车型。

车内乘员和车外行人安全测试车辆，选用市场在售的最低安全配置车型。

辅助安全测试车辆，则选取了具有对应测试功能的配置车型。

不卖关子，一起来看看这些车型的表现如何吧。

皇冠陆放

厂商指导价27.58-35.28万元

皇冠陆放作为汉兰达的姊妹车，底子有保证，销量也有保证，甚至刚刚上市的时候还有大幅加价的情况。换个角度想，也正是有皇冠陆放作为选择，才让这一代的汉兰达车型在产能爬坡之后，不再加价。

在安全方面，皇冠陆放的安全性很好，虽说结构耐撞不佳，但后续维修不算贵。

奥迪A7L

厂商指导价41.87-77.77万元

奥迪A7L是一款针对中国市场进行本土化的车型，后排空间更宽敞，但也把A7车型的漂亮线条修没了，加上销售布局并未铺开，如今月销量仅数百台。

在安全方面，奥迪A7L安全性同样很不错，但因为身为豪华品牌，维修经济性较差，意味着保险也可能会更贵。

本田型格

厂商指导价12.99-16.69万元

型格作为思域的姊妹车，同样在10万出头的区间中很有竞争力。如果你开过型格，肯定能对那质感不错的底盘和后劲爆发不错的动力有深刻印象，而且在跑高速的时候，型格也非常省油。

在安全方面，型格的气囊配置非常齐全，副驾驶膝部气囊这样的细节也没有放过，值得点赞。不过，或许是售价太低的缘故，零整比数据偏高。

领克09

厂商指导价26.59-32.09万元

领克09是一台既有空间又有质感的中大型SUV。由于车身尺寸够大，且使用2.0T+8AT动力，领克09一定程度上也是汉兰达的潜在竞争对手，同时，领克09还有2+2+2的6座布局，留出的中央通道更能方便老人小孩进出第三排。

在安全方面，领克09对车内乘员的保护表现不错，同时结构耐撞性表现优秀，维修经济性也表现良好，这样的成绩可以说实属难得。

长安UNI-V

厂商指导价10.89-13.99万元

如果拿着10万元出头的预算想买高配置运动型轿车，那么首选一定不是刚刚的型格，而或许是长安UNI-V。毕竟长安的底盘调校功力也不差，长安UNI-V更有2.0T+8AT的高规格动力，买回来都不需要额外改装。

在安全方面，长安UNI-V的安全性值得信任，但同样受制于价格太低、零整比高的原因，且主动刹车功能作为长安UNI-V的标配，需要额外的传感器，维修成本会因此看起来很高。

小鹏P5

厂商指导价17.79-24.99万元

小鹏P5也属于关注度不错的车型，今年1-9月份累计销量32037台，在同级别的家用新能源车型中实属不错。小鹏P5的消费者，很大一部分都是冲着强大的软硬件配置以及较高的智能化水平而去的。

在安全方面，小鹏P5对车内乘员的保护几乎无可挑剔，但因为是新能源车型，且配置了激光雷达，碰撞之后的维修成本和维修难度都相对较高。

本田思域

厂商指导价12.99-18.79万元

思域在很长一段时间里都是15万级别合资运动车型的标杆，同时，它还有空间实用、日常使用成本较低等优势。在型格出现之后，上一代几乎不降价的思域，现在也开始走降价换销量的路线了。

在安全方面，思域对车内乘员的保护很不错，但因为测试车型的原因，思域的细节配置相对刚刚的型格要稍差。至于维修的经济性，两台车的表现可谓半斤八两。

传祺影豹

厂商指导价9.83-14.80万元

影豹同样是以运动性能闻名的车型，即使最近热度过去，影豹依旧在今年1-9月份取得了38774台的成绩。值得一提的是，影豹最近上市了2.0L的混动版车型，动力系统不仅够强劲够平顺，还很省油。

在安全方面，影豹对车内乘员的保护做得不错，但车辆辅助安全仅获得了了良好的成绩。至于维修经济性，实际上和思域、长安UNI-V等同价位竞争对手也拉不开差距。

欧拉好猫

厂商指导价12.99-17.10万元

欧拉好猫是一款深受女性用户欢迎的车型，它的设计感不错，能选的车身颜色更是眼花缭乱，在这个细分市场可谓如鱼得水。如果作为自己开的车，一定程度上来说，女生的确更愿意选择好猫，而不是比亚迪海豚、比亚迪元PLUS或是大众ID.3。

在安全方面，好猫在本次测评中是唯一一款，在车内乘员保护成绩上仅获得良好评价的车型；从正面25%偏置碰撞测试看，好猫的A柱出现明显形变，且假人腿部空间被入侵。但从车辆的维修经济性来看，好猫的表现还不错。

现代伊兰特

厂商指导价9.98-14.18万元

伊兰特其实是一款很实用的家用车，舒适、省油、空间大都是它的优点，但碰上中国品牌发力，伊兰特也只能靠大幅降价来提升性价比。当然，这一代的伊兰特设计太过于个性，许多年纪大的潜在消费者或因此转投其他对手的怀抱。

在安全方面，伊兰特的车内乘员安全指数优秀，维修经济性同样也不高，这都是意料之中的事情。但车外行人安全指数和车辆辅助安全都只有良好的成绩，就需要伊兰特好好反省了。

丰田凌尚

厂商指导价13.98-15.88万元

凌尚其实是一款非常好的家用车，它脱胎于雷凌，但通过直接加长轴距的方法，解决了雷凌后排空间不足的硬伤，同时动力系统也换成了2.0L自然吸气发动机。但由于凌尚的知名度不高，在大幅优惠之后也没有太好的销量。

在安全方面，凌尚的车内乘员安全指数同样优秀，细节配置也在水平线，凌尚的维修经济性会稍微好一点，但也不算优势。

宝马X5

厂商指导价60.50-77.50万元

国产的宝马X5拥有3105mm的轴距长度，后排空间表现几乎无可挑剔，且迎合国内消费者的口味，车内车外都使用了更多镀铬件进行装饰，中央扶手等细节也重新经过设计。因此，国产宝马X5近几个月的月销量都能接近一万台。

在安全方面，宝马X5整体成绩不错，甚至结构耐撞性和可维修性也都不错，在国产之后，宝马X5的维修经济性的成绩能达到一般水准，而不是豪华品牌常出现的差。

理想L9

厂商指导价45.98万元

理想汽车的创始人、董事长兼CEO李想，曾在微博上表示：“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。” 理想L9作为大型SUV，安排2+2+2的6座布局可谓绰绰有余，还可以通过手势和语音控制车窗升降及娱乐屏，在第二排空调控制下方还配备了车载冰箱。

在安全方面，理想L9的安全成绩整体没有槽点，而作为新能源车型，在结构耐撞性和碰撞兼容性方面还有惊喜。

问界M7

厂商指导价31.98-37.98万元

华为常务董事余承东同样曾表示：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”实际上，问界M7的底子并不差，第二排还采用了零重力座椅，HarmonyOS智能座舱有多设备互联能力，可以进行移动办公，还可以利用车载摄像头拍摄视频Vlog。

在安全方面，问界M7对车内乘员的保护同样没有短板，只是维修经济性只能达到一般水平。