最速比亚迪轿车！这新车3秒级破百 一箱油能用一个月？

成熟的汽车品牌通常都会在平民走量的车型基础上设立一个为性能爱好者服务的高性能部门，研发一些高性能汽车。例如，大众有“R”系列车型，本田有“TYPE-R”，奔驰有AMG、宝马有M-POWER、奥迪有RS。

随着汽车产业进入新能源时代，汽车的性能门槛被大幅降低，中国车企也推出了一系列的高性能车型，让广大普通消费者也开得起性能车。例如，比亚迪旗下的DM-p就是高性能的代名词。

今天，教授就来跟大家聊一聊比亚迪最近推出的高性能旗舰轿车——售价28.98万元的汉 DM-p战神版。

据了解，汉DM-p战神版的命名源自于汉武帝时期霍去病17岁首战告捷，封冠军侯。它在河西之战中六天破五国，漠北之战一举杀敌9万，最终达成封狼居胥的最高成就。

车身尺寸方面，汉DM-p倒是保持了和冠军版一样的规格。它的长宽高分别为4975mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。

外观方面，汉DM-p战神版整体仍然延续了王朝系列车型标志性的Dragon Face家族式设计语言，透露着一股中式的威严大气。汉DM-p战神版还在家族设计的基础上进行了全面黑化，并且新增了更加运动的运动套件，整体堪称官方量产改装版。

值得一提的是，汉DM-p战神版采用了由巴斯夫提供的第三代车漆。这种车漆在结构上采用了垂直排列的纳米镜片矩阵技术，能够吸收超过99%的光线，总半球反射率仅为1%，因此也被业内称之为“最黑的黑色”。

另外，汉DM-p战神版还配备了碳黑的轮毂、哑光黑的logo、黑色的金属三角窗、黑色的车窗边框等黑化元素。有意思的是，汉DM-p战神版还不止是外表黑，里面也黑。简单来说就是一水黑，而且黑得相当彻底，黑得相当有气场有风格。

内饰部分，汉DM-p战神版的车内座椅、门板、中控台面板、中央扶手箱等多处均采用了大量极黑高端类麂皮进行包裹，并且以黑色碳纤维材料进行点缀。在通体黑色的内饰氛围下，金黄色的缝线和安全带反而成为了车内最亮眼的设计。

科技配置方面，汉DM-p战神版搭载了比亚迪的DiLink4.0（5G）智能网联系统。这套系统最显而易见的就是方向盘后面的12.3英寸全液晶仪表盘，以及15.6英寸的超高清8核自适应旋转悬浮中控大屏。

汉DM-p战神版不仅支持全车四音区语音控制、面部识别、车载Wi-Fi热点、整车OTA升级、双频定位导航、行车记录仪、无线充电等诸多便利性功能，并且还搭载了12个HiFi级定制丹拿音响。

乘坐体验方面，汉DM-p战神版的主副驾一体式运动座椅分别拥有12向电动调节和10向电动调节，二者均支持座椅通风、加热，并且主驾座椅还带有电动记忆功能，而副驾座椅则支持后排电动可调。

至于后排座椅，新车长达2920mm的轴距已经为后排乘员预留出了充足的乘坐空间，并且后排座椅的坐姿也在比亚迪车型当中处于一流水准。

安全配置方面，汉DM-p战神版全车采用了多达41处热成型钢，并且配备了11个安全气囊。值得一提的是，这些安全配置并非汉DM-p战神版独有，而是整个汉家族车型的标准配置。

相比起外观，内饰、科技配置，想必和性能、操控息息相关的行走系统才是喜欢汉DM-p战神版的朋友们所关注的重点吧？汉DM-p战神版基本延续了现款车型的动力硬件，它搭载了由一台1.5T发动机和前后双电机组成的EHS电混系统。

其中，汉DM-p战神版有着高达360kW的电机总功率，也就是近500匹马力，最大扭矩更是达到了675N·m。在强大的动力性能以及超级电四驱系统的加持下，汉DM-p战神版只需要3.7秒即可完成0-100km加速。

众所周知，比亚迪DM-i主打低能耗、长续航，而DM-p则主攻高性能，但实际上汉DM-p战神版的能耗与续航表现也相当亮眼。汉DM-p战神版在NEDC工况下的亏电油耗仅为5.2L/100km，并且拥有200km的纯电续航能力以及1120km的综合续航能力。

当然，动力性能并不是性能的全部，一款真正意义上的性能车除了需要强悍的动力性能之外，操控同样也不可或缺。

操控方面，汉DM-p战神版搭载了支持软硬调节的前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架，其中前悬架摆臂、转向节以及后悬架牵引臂、控制臂、转向节均采用了更加轻量化的铝合金材质。

值得一提的是，汉DM-p战神版还将搭载比亚迪大名鼎鼎的云辇-C智能阻尼车身控制系统。它将根据传感器采集路面信息来实现毫秒级阻尼调节，从而让车辆在行驶过程中的舒适性与运动性兼容。

另外，随着汽车进入新四化时代，智能驾驶也已经成为了新时代汽车不可或缺的一项重要能力。

汉DM-p战神版的DiPilot智能驾驶辅助系统共搭载了包括8个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头以及1个智能驾驶高感知摄像头在内的18个智能驾驶感知硬件，能够实现L2级别的智能驾驶。

说起来有点意思，教授查了一下25-35万元价位区间内的增程式/混动车型，发现符合条件的车型只有4款。除了汉DM-p战神版以外，其余三款车型分别是雅阁新能源、迈腾GTE插电混动以及DS 9，而比亚迪汉这中国车型，在面对它们这些合资车型时，依然有着不小的优势。

显然，汉DM-p战神版在动力形式上没有任何的能够与之匹敌的竞争对手，因此教授决定跨过动力形式，给它在纯电动车型当中找几个对手。

就性能、定位、以及品牌影响力而言，教授认为汉DM-p战神版最直接的竞争对手就是小鹏P7i 610Max性能版、飞凡F7特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版这三款车型。

小鹏以及飞凡F7作为新势力品牌，在品牌影响力稍微逊色于深耕中国市场多年的比亚迪。

特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版应该算是唯一一款能够在品牌影响力、性能操控这两个方面硬刚汉DM-p战神版的车型，但它的车身尺寸以及做工用料和后者比起来起码相差2个级别。

另外，小鹏P7i 、飞凡F7和特斯拉Model 3 P都是纯电动汽车真正的对手应该是汉EV。相比起有着PHEV身份的汉DM-p战神版，它们在续航方面仍然有着不容忽视的短板，更适合那些无充电桩条件的消费者。

不久之前某知名媒体人在评价汉EV时自问自答的提到过一个问题：3秒9的动力是不是一个刚需？然后她给出的结论是：汉EV的两驱版卖得最多，所以性能更高的四驱版绝对不是消费者的刚需。

教授认为，绝大多数比亚迪汉车主最想购买的其实是四驱性能版车型，而消费者之所以选择前驱版车型主要是因为前驱版车型更加亲民，而不是他们不想要性能更强的3.9秒四驱版车型。

如今，汉DM-p战神版正式上市，它的情况和EV版相似。在教授看来，尽管汉DM-p战神版即便相较于旧款车型已经便宜了2.2万元也不会是汉家族的主销车型，但它存在的意义依旧毋庸置疑。

军工级别热成型钢用料达43处 比亚迪汉如何把安全做到极致

安全，一直是比亚迪发展的核心基础。围绕消费者对安全方面的多方位需求，比亚迪以精益求精的“系统化、高品质标准”打造出标杆化的比亚迪汉，在上市之前，比亚迪汉要经历产品定义-CAE开发-零部件测试-实车实验测试四个阶段，每一阶段的安全把控都经历了千锤百炼，最终才能为消费者呈现出高安全、高品质的产品。

高标准设定，剑指行业领导地位

比亚迪汉在诞生之初就被设定为“高标准”，按照LACU策略（L：Leading 行业领导地位；A：Among Leading行业领先地位；C：Competitive 行业内具备竞争力；U：Uncompetitive 行业内不具备竞争力），比亚迪汉的安全性能最初就被定义为“L”级别，安全性能要达到行业领导地位。

在车辆开发过程中，比亚迪汉通过CAE仿真手段对车辆的安全性进行了大量的仿真设计，使用数学模型模拟汽车整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全特性，验证这些设计是否达到设计预期，并根据实验暴露出来的问题或者新发现进行一轮轮的设计优化，从而一步步提升安全性能，最终完成95%的安全性能指标开发确认。

车身作为汽车安全的基础，是第一道安全保护屏障，比亚迪汉研发团队利用CAE仿真手段，设计出的高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，中国品牌量产车型中排名第一，在车辆发生碰撞事故时，能够最大限度地保护车内人员安全。

百炼方能成钢，比亚迪汉通过层层高规格考验

CAE仿真达到设计要求后，研发团队就会制造出零部件并进行一系列实验，确保零部件的安全性达到整车设计的要求。为了进一步验证和优化CAE仿真数据，比亚迪汉要经过实车实验测试，测试能够核对仿真数据结果，筛选优化CAE仿真所不能完全确认的5%的指标项以及探索出一些更为极端场景下的车辆性能，这一部分虽然占比较少，但比亚迪投入的资源非常大，因为安全和更安全之间的差距，往往就在这5%，哪怕是一丝的安全提升，比亚迪都竭尽全力。

汽车碰撞测试是综合评价汽车被动安全性能的最基本、最有效的测试手段，比亚迪斥巨资建造了整车碰撞实验室，在2013年被国际汽车权威杂志ATTI(国际试验技术杂志)授予 “年度最佳碰撞实验室”大奖，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及各NCAP评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验。

考虑到不同消费者真实的用车需求，在碰撞测试中，比亚迪汉运用远高于行业标准的假人使用数量，最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况，进行了乘员保护系统匹配试验（正碰&侧碰）、破坏性模拟碰撞试验、动力电池模拟碰撞试验等等测试，全方位为消费者的安全负责。

安全性能是否靠得住还需要在应用场景中验证，比亚迪汉充分模拟并且强化模拟消费者的各种极限严苛使用场景的可靠性试验，其测试里程等效用户实际行驶100万公里，利用大数据手段，复现了全球最严苛的测试标准，同时更贴近中国的实际情况。在结构耐久性测试中，比亚迪汉采用最严苛的“24通道道路模拟试验”，试验车会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，且要持续做3轮，相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里，保证了车辆的可靠性。

同时，车辆的可靠性离不开高温、高寒、高原环境的考验，比亚迪汉在严苛极端的环境中完成了“三高”测试，承受温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试，且测试采用车队自驾方式，能够沿途测试充电设施的适配程度，也为充电的测试调整做好了基础。

消费者现如今越来越重视汽车安全，为了给用户带来更好的用车体验，比亚迪汉秉持系统化、高标准的安全理念，精益求精，为车辆安全层层加码，让安全“更安全”，造就出了百炼成钢的高安全优势，为行业树立了安全性能上的标杆，得到了消费者的认可和信赖。