有点小困扰，昂科旗和唐DM哪个更值得选？

如无品牌偏好或偏恶：比亚迪唐Dm不二之选。

很难有一个自主品牌是能够推出一台让喜欢国产车的人点赞，同时能让无理由否定国产的人闭嘴的车，比亚迪做到了。这台车毫无疑问是唐Dm，以2799创领型为例与汉兰达旗舰版对比看一看差距吧。

1、公路性能

唐Dm三擎四驱包括集成最大功率25kw的BSG电机的2.0T缸内直喷增压机，以及前后两台驱动电机，加入BSG后的总功率为456kw（620.16马力），这个参数很诡异了。其中电动机有恒扭矩发力的特点，所以加入BSG电机超过1000N·m的总扭矩中有630N·m可以在起步第一转爆发，之后则是BSG快速把2.0T发动机拉倒高转实现总扭矩的输出，于是唐Dm破百成绩为4.5秒。

汉兰达的动力系统只有2.0T混合喷射发动机，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速1800-4000转。在1800转时汉兰达可以输出89匹马力，唐Dm以纯电模式在1800转时可以输出118匹马力，所以唐Dm以纯电模式即可吊打汉兰达，之后则是数个车身的超越，毕竟汉兰达的破百成绩已经超过9秒。公路性能的领先是显而易见的，但很多人认为SUV加速快没用，不论这种观点对或错，四驱不能否认没用了吧，那就看四驱。

2、四驱系统差异

唐Dm的四驱由前后两台电动机组成，扭矩为630N·m；永磁同步电机也是发动机的一种，用作越野是比柴油机更理想的选项，因为恒扭矩。而前后各一台发动机则不需要分动箱，因为分动箱的作用就是把一台发动机的动力分为两份传递给前后桥，之后通过差速器加差速锁实现分时四驱或全时四驱的切换，级别较低的分动结构为多片式离合器限滑差速器。唐Dm简单粗暴的用两台发动机实现四驱，全时和分时四驱的切换由电控系统自动控制，这一系统与奔驰G500和牧马人撒哈拉能实现的结果是相同的，无非是结构不同罢了。在实现超强四驱后又为后桥加入了伊顿式差速锁，这一系统比撒哈拉多了一把锁、比G500少了前锁但更智能，所以唐Dm有越野车的能力，只是因为承载式车身限制了能力的发挥，但在城市SUV中无疑是越野能力最强的存在。

汉兰达是横置发动机的适时四驱系统，通过取力器和扭矩管理器进行分动可靠性不高，前后桥没有限滑差速器更没有差速锁，依靠ESP电子限滑但是限滑制动力很弱。所以汉兰达是没有越野能力的SUV，由于车头较重在爬坡时重心后移又容易打滑，于是汉兰达在其他SUV或ORV爬坡时，这台车得倒车才能上坡，所以这台车很尴尬。

一台既没有公路性能又没有兴趣性能的SUV——汉兰达，很显然这台车除了大意外可以说一无是处，标准的绣花枕头。这种车能热销只是因为不懂车的人太多只看外表，即使偏爱燃油车同级别也也还有锐界、大指挥官等能力更强的SUV。

如果能接受高价自主品牌的话，尝试在100万以内的SUV里是否能找到第二台与唐Dm性能相当的SUV的吧，这台车如果换上BBA、玛莎、路虎、凯迪、林肯的合资品牌的车标，低于50万想也不用想能入手。唐Dm这种车就应该限量发售，因为会买这台车的人就这么多；王朝系列也应该与燃油比亚迪区分为两个品牌，否则高端车也被拉成低端形象了，比亚迪应该思考独立品牌的问题了。

有点小困扰，昂科旗和唐DM哪个更值得选?

汉兰达和唐DM比就像诺基亚3310和苹果11手机一样，汉兰达虽然口碑好，但性能、配置、用料处于绝对的下风