深扒汽车排挡杆！看到比亚迪的跑马灯挡杆，真心佩服国人的智慧

人这一生只会出现几个终生难忘的人，可以是想起来酸酸甜甜回味无穷的初恋，也可以是想起来瑟瑟发抖凶煞恶神的教练。但也正因教练，学车时想起车上的挡把杆，总是噩梦连连！

但无论你依旧活在手动挡的噩梦中，还是和P—R—N—D自动挡过上幸福生活。不可否认，挡把杆依然是你每天开车抚摸最多的玩物。所以汽车厂家也费尽心思在它身上搞事情，一言不合就研究出了风格各异的挡把杆。不过，好看是好看了，高级是高级了，掌控起来你却未必hold得住~不信，一起来看看！

“旋钮式”电子挡杆

来自英国人的优雅，“旋钮式”电子挡杆是英国品牌捷豹路虎的配备。在车辆启动后，旋钮式电子挡杆会缓缓升起；熄火后则自动降下，可谓仪式感和科技范满满呀，绝对能震住第一次上车的乘客，而且用指尖轻轻旋转来代替毛躁的推拉，显然优雅了许多。

不过，这种旋钮式挡杆也有bug，需要你低头盯着转才不容易拧错，这时候耳畔是不是禁不住又会想起来教练的咆哮声呢？

“按键式”电子挡杆

相对少见的“按键式”电子挡杆，也是逼格满满。你看高傲的英伦跑车阿斯顿马丁，贵金属材质按钮，手指轻点一切尽在掌握中。

还有法拉利488，黑色碳纤维配合那枚骚红的Engine Start按钮，激情似火啊。超跑买不起，平民百姓也想体验这种调调可能吗?当然可以的，讴歌CDX/本田冠道等任选...

不过，逼格是有逼格没错，用起来偶尔也抓狂，拿林肯大陆来说，它反人类的把按键放在了显示屏左侧。设想一番，本来和女神在郊区约会，在最浪漫的时候想切一首有情调的歌却变成了倒挡，你说尴尬不？

“飞机操纵杆”电子挡杆

天马星空的法国人，则直接把车里整成了太空舱，看过标致4008和5008内饰的朋友想必印象深刻。那个飞机档杆，配合上部镀铬的拨杆式按钮，颇有一种开飞碟既视感。

可惜，挂挡方法是一种“拉抬式”操作，操作起来不是很方便。

怀档换挡杆

经典的怀档换挡杆来源于老爷车，并被卡车司机们广泛热爱，不过现在已经不多见了，除了一些大号MPV和SUV，只有奔驰在苦苦坚持。其实怀挡换挡杆并没有很受待见，相对较low的设计让车主们有些嫌弃，要不是它是被配置在奔驰大佬身上，估计早已成为败笔了。此外，奔驰这种形似雨刮操控干的怀档设计，甚至曾遭遇过国内质检总局的警告。

当然它也并非那么差，主打实用性，设计又相当隐蔽节省了中控台的空间，和小姐姐牵牵手摸摸腿不要太方便。只是首次触摸它的人可能会觉得很怪，可是用久了确实很便利。

蛇形换挡杆

蛇形排挡杆比较常见于丰田旗下的车型，相对于直排排挡，蛇形排挡挂入每一个档位依然能感受到比较好的“吸入感”，有着更丰富直接的挂挡体验，而且由于蛇形设计，不容易发生误挂。但是，个别没有封闭槽设计的车型容易卡东西。

比较令人惊讶的，富豪级千万级帕加尼Huayra恰恰就使用了最原始的暴露的蛇形杆？！好吧，贫穷限制了我们的想象力，土豪的趣味你永远猜不透~！

跑车灯挡杆

比创意，国人一点都不怯场，比如比亚迪独创的跑车灯排挡杆，换挡时不同挡位，红/绿/黄三种背灯循环亮起，方便识别，也很有科技味。这倒也不难操作，驾驶员只要瞄一眼就知道在什么挡位。但是，这配色这造型？是不是有些杀马特了？

或许并不只有我一个人认为，比亚迪自家审美提高以后，也开始意识到这一点，所以新款比亚迪车型都取消了这个跑车灯挡杆！

OK，以上关于“档杆”就给大家介绍到这里，你们更喜欢哪种操作呢？你的车又是哪种排挡杆呢？留言一起找同款相互交流下呗~

比亚迪申请电子换挡器和车辆专利，实现手柄姿态调节并在转动过程通过第一轴承和第二轴承承担，精度高，不易产生晃动和异响

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电子换挡器和车辆“，公开号CN117823614A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，一种电子换挡器和车辆，电子换挡器包括底座、第一轴承、第二轴承、挡位销、手柄和姿态调节总成，底座具有容置槽；第一轴承和第二轴承均安装于底座上，第一轴承和第二轴承分别设置在容置槽的相背的两侧；挡位销容置于容置槽并与第一轴承连接；手柄与挡位销和第二轴承连接；姿态调节总成，容置于容置槽，并用于带动挡位销和手柄相对底座转动，并使得手柄在第一位置和第二位置之间切换；在第一位置时，手柄呈卧倒姿态；在位置切换过程中，姿态调节总成带动挡位销和手柄同步转动；在第二位置时，手柄呈升起姿态，手柄用于带动挡位销转动以实现换挡，实现手柄姿态调节并在转动过程通过第一轴承和第二轴承承担，精度高，不易产生晃动和异响。

本文源自金融界