比亚迪作为新能源引领者，为啥没有纯电平台？

看来题主应该不怎么关心比亚迪吧，

比亚迪的e平台就是纯电平台，今年都已经更新到3.0了。

e平台3.0出来的首款车型，海豚也已经上市了。

到现在对比亚迪的印象还是油改电，只能说比亚迪的这个e平台还得要加强一下宣传。

比亚迪的e平台在几年前就已经出来了。

比亚迪e平台的发展中，1.0实现了三电关键技术平台化， 2.0实现了关键系统平台化，通过集成式的融合创新，为纯电产品带来明显优势。历经创新和迭代，e平台3.0实现了整车架构平台化，充分发挥电动化智能化优势。

e平台3.0在高效上，通过标配全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程可突破1000km，这一下子就把很多想买新能源汽车又担心续航问题的车主的顾虑打消了。

在安全上，延续使用了超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，具备全球法规超五星安全的能力，在顶级燃油车型上很难达到的强度。

e平台3.0在智能上将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，提升了系统交互效率。

比亚迪目前新能源汽车发展还是可以的，尤其是技术方面有不少的沉淀，反观身边的人，不少对于比亚迪的印象还停留在10年以前。

只能说比亚迪要改变大家对于它的固有印象，确实还需要做更多的努力。

比亚迪是合资还是国企？

首先你要搞明白什么叫平台！

汽车平台，指汽车厂商设计的多个车型共用的产品平台。与车辆的基本结构无关。

汽车平台充份利用了汽车研发的价值，共用平台下，新产品的耐用性、稳定性、通用性更好，零部件质量经过老车型检验，质量更好。

电动汽车，主要指插电混动汽车和纯电动汽车，其中插电混动汽车技术含量高、技术壁垒高，很多车企没有能力生产，所以也不可能有适合其的平台。

比亚迪是电动汽车领导者，技术路线全面，而且拥有全部核心技术，多年前就研发出33111的e平台2.0，兼顾了纯电动汽车和插电混动汽车，是目前较先进的电动平台。

很多车企今年才进入电驱三合一时代，但比亚己从多年前三合一的e平台2.0进入到六合一的e平台3.0时代，平台领先优势明显！

所以，你的问题本身有问题，平台好不好，要看是否能做到零部件集成化、模块化，比亚迪一直遥遥领先，平台集成化非常高，模块化也非常清晰，推出的新车自然品质可靠，成本也更低！

续航扎实的家用纯电新秀，试驾比亚迪宋PLUS EV

尽管当下各个车企都在不断推出纯电动车型，但相较于已经发展了数十年、产品遍布各大细分市场的燃油车来说，纯电动产品在选择上还是不多。目前市面上的纯电动车型有主打智能的、有侧重豪华的，也有完全是性能运动取向的，而全方位都表现不错的产品在价格上相应也很“突出”。那么有没有一款车型，在各方面都能做到很均衡，且价格还能亲民呢？

答案是肯定的，此次试驾的比亚迪宋PLUS EV便是这样的一款产品。该车在四月初上市，其尊贵型和旗舰型补贴后售价分别为16.98万元和18.68万元。除了搭载了容量为71.7kWh的刀片电池外，其最大的亮点就是各方面表现都非常均衡。

“汉EV加大版”

作为纯电动产品，宋PLUS EV的外观设计与燃油版、混动版车型不同，其前格栅并非是大嘴的造型而是采用封闭式设计，显得更加干净利落富有科技感。

比亚迪宋PLUS EV的车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm。这一数据与宋PLUS家族其他车型保持一致，不过放在紧凑级SUV中算是很大了，这也表示该车内的空间也会有很好的表现。

值得一提的是，宋PLUS EV这款车不管是头灯还是尾灯，在设计上都非常抓眼球。头灯内部是类龙爪的“777”造型，其灯带会呈现蓝色光源；贯穿式的尾灯也同样是类龙爪的造型，点亮后视觉效果非常出众。

相较于和宋PLUS家族其他产品不同的外观，宋PLUS EV内饰在设计上基本与燃油版、混动版车型相同。

笔者个人很喜欢车内的缝线，橙色缝线与浅色的材质的搭配，非常好看。

配置丰富智能

作为一款均衡的产品，宋PLUS EV除了颜值高之外，也具有非常多的配置，其中不少都是十分实用的智能配置。

12.3英寸的液晶仪表+12.8英寸液晶中控屏的双大屏集成了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，车机系统在操作上非常流畅顺滑，且除了比较普遍的导航等功能，还具有基于科大讯飞智能语音软件技术打造语音助手，一句“你好小迪”即可唤醒，辅助操控车内的诸多功能。

该车的车联网功能还富含了诸多娱乐APP，囊括了视频、新闻、音乐、小说等多方面内容，资源之多完全不输目前主流的智能手机，充分填充停车休息时的碎片时间。值得一提的是，中控屏可以进行90°旋转。

这款车搭载了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，功能包含了自适应巡航、车道保持系统、交通标志识别、智能远近光灯等。这些功能基本都能在中控屏的车辆设置中进行开闭和调整。

驾乘感受很舒适

在4月初的发布会上，比亚迪董事长、总裁王传福表示，比亚迪旗下的纯电动车型，开始全面切换刀片电池，全面启用针刺试验。

作为比亚迪在新能源领域的“杀手锏”，刀片电池不仅能够安全通过针刺测试，还可以完成“附加题”重卡承压测试，即EV车型上拆下一组刀片电池，先后用19.26吨、28吨以及46吨载货重型卡车缓缓压过电池，刀片电池基本保持完好，装回原车还能继续使用。

宋PLUS EV便是采用了容量为71.7kWh的刀片电池，NEDC续航达到505公里，电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为280N·m。

该车具有ECO、NORMAL、SPORT以及雪地四种驾驶模式。顾名思义，在ECO模式下，整车就是以节能为主，动力性能就不要多想了，只能说够用而已，但是在城市道路中，尤其是较为拥堵时还是比较合适的；SPORT模式下动力响应非常积极，前中段加速很迅猛，后期虽然略有乏力但对于一辆家用取向的产品还是十分合适的。

除了座椅舒适外，宋PLUS EV在行驶上的质感还体现在NVH水准上。车辆整体对于风噪、路噪的抑制非常棒，车内一直保持着比较安静的环境。

同时，较硬的悬架也会很好的过滤路面的颠簸，剩下震动还会再经过座椅的吸收。总体来说，用一句高级来形容该车的质感是没有问题的。

本次试驾活动还有一段节能挑战，总路程大概100公里左右，涉及山路、高速和城市道路，具体路线为北京古北水镇出发，北六环附近结束。在出发时，车辆为满电续航505km的状态，小计里程一为0。待最后到达目的地后，车辆续航剩余459km，小计里程一为99.8km。即在实际99.8km的路程中，车辆续航掉了46km。

当然，这次节能挑战比较极限，在保证行车安全的情况下一直是持ECO模式，且车内能够关闭的设备都关闭了，比如保空调、中控大屏、多色氛围灯等，并且一路没怎么开启智能驾驶辅助系统，动能回收一直是标准模式，不过还是可以看出宋PLUS EV在能耗上的表现，在使用场景多为城市内通勤的话，那是完全可以胜任的。

就像文章开头所说的，宋PLUS EV有着不错的颜值、丰富的配置、充裕的空间以及出色的能耗和驾乘感受，是一款各方面都较为出色、没有短板的家用纯电动产品，不足20万的售价也体现了这款车的性价比，让其成为了城市代步的优选之一。

比亚迪成立新公司，涉新能源汽车！还收购了一家知名保险公司

每经编辑：黄胜

启信宝App显示，5月8日，深圳仰望云端汽车销售有限公司成立，法定代表人为胡晓庆，注册资本100万元人民币，经营范围含新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用；二手车交易市场经营；二手车经纪；保险代理业务；食品销售等。

该公司由深圳仰望汽车销售有限公司全资持股，后者为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。深圳仰望云端汽车销售有限公司法定代表人胡晓庆、监事陈俊华也分别是后者的执行董事、监事。

“仰望”是比亚迪旗下高端汽车品牌，代表着勇敢无畏的探索精神。2023年1月5日仰望品牌暨技术发布会上，仰望U8、仰望U9正式发布。其中，仰望U8的官网预售价格为1098000元。

比亚迪收购易安财险

5月9日，银保监会官网正式公布了关于易安财产保险股份有限公司变更股东的批复。具体来看，银保监会批复显示：同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100%。

易安保险官网显示，该公司是经保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一，2016年2月16日获批开业，注册资本金10亿元，注册地为深圳市。

公司的经营范围和经营区域主要有：与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险、短期健康/意外伤害保险；上述业务的再保险分出和再保险分入业务 （仅限临时分保分入）；国家法律、法规允许的保险资金运用业务；经中国银行保险监督管理委员会批准的其他业务。

比亚迪4月业绩大涨

5月2日，比亚迪股份在港交所公告称，4月新能源汽车销量21.03万辆，去年同期10.6万辆；本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。

另外，公告还提到，比亚迪4月海外销售新能源乘用车合计14827辆。

随后，比亚迪汽车发布了2023年4月份的品牌销量数据，共卖出了210295辆，其中乘用车销量达到了209467辆，同比增长98.6%。

4月27日，港股比亚迪股份发布2023年第一季度报告。报告显示，今年一季度，比亚迪营收1201.74亿元，同比上涨79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%。截至一季度末，公司总资产5471.03亿元，总负债4210.18亿元，据此计算资产负债率为76.95%。

“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商！”在3月29日举行的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福自信地表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”

公开资料显示，2022年，比亚迪全年累计销量达到1868543辆，同比增长达到152.5%，再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，比亚迪2022年的新能源汽车市占率27%，同比增长近10个百分点。

每日经济新闻综合启信宝APP、银保监会网站、易安保险官网、公开资料

每日经济新闻

出击海外！比亚迪携五款新能源车型亮相巴塞罗那车展

【CNMO新闻】5月11日，2023年西班牙巴塞罗那国际车展正式开幕，受到了业界广泛的关注。智车派了解到，比亚迪携新能源乘用车产品矩阵首次亮相该车展。继今年三月底比亚迪在西班牙上市汉、唐、BYD ATTO 3三款纯电车型后，比亚迪本次还首次带来了海豚和海豹两款全新车型，吸引了欧洲消费者的目光。

巴塞罗那国际车展比亚迪展台

据官方介绍，巴塞罗那国际车展起源于1919年，至今已有百余年历史。5月11日至21日期间，比亚迪展台将会展示汉、唐、BYD ATTO 3、海豚和海豹五款车型。目前，比亚迪汉、唐、BYD ATTO 3已在西班牙上市，并已经开启交付。

值得一提的是，此次车展也是海豚及海豹车型面向西班牙公众的首秀。此前比亚迪已宣布海豚、海豹两款车型将于2023年进入欧洲市场。海豚将于今年夏季开始预售，第四季度交付。海豹也将于不久后在欧洲上市，与欧洲本地消费者见面。

不久前，比亚迪汽车公布了2023年4月份的销售成绩。数据显示，比亚迪4月新能源汽车销量为210295辆，同比增长约98.3%。总的来看，比亚迪今年累计销售新能源汽车762371辆，同比增长约94.3%。

此外，比亚迪2023年4月海外销售新能源乘用车合计14827辆，4月新能源汽车动力电池及储能电池装机量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh。截至目前，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过410万辆，覆盖全球六大洲、70多个国家和地区、超过400个城市。