比亚迪如何关闭引擎模拟器音源？

比亚迪海豹的提示音包括转向、双闪、行人警示、雷达和安全带未系等等，有大宝贝问要怎么设置提示音或者关闭提示音？

我们以海豹车为例，点击小图标点击车辆设置中找到车辆提示音源，标准就是传统、简单的声音，品牌是国绕品牌打造的声音，在这里可以选择自己喜欢的声音，舒适音源其实就是将声音关闭．就听不到声音啦！

最后一张图是宋Plus DMi的车机，一样的点击图标，点击车辆设置找到引擎模拟器音源，同样可以选择标准或动感声音，舒适也同样就听不到声音啦！

记得点赞+收藏+关注哟！

（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）

比亚迪

21.唐DM-是否所有直流充电桩都可使用？

答：唐-i根据续航版本不同，解析如下：

1)51公里版本不具备直流充电功能：

2)112公里版本的唐DM-i具有直流快充功能，仅支持≥700V的直流充

电桩。支持最大25KW直流充电，整车常温充电，从30%充至80%大约需要30

分钟；

品

3)252公里版本具有直流快充功能。

二、动力总成

22.为什么混动车型使用HEV模式倒车时会自动跳到EV模式，再

前行时又会自动跳到HEV模式？这样发动机就会来回地开、关，

这种现象是否正常？

答：这属于正常现象，考虑到行车安全，加上倒车时所雷功率输出较小，所以倒车时会采用纯电模式驱动车辆，这也是节能设计的一种体现，并非故障，希望您能理解。

23.为什么混动车型在由纯电动模式向混合动力模式切换时，发

动机声音大？

答：在纯电模式下行驶比较安静，突然有发动机介入，在感觉上会形成一个明显的对比；而且部分混动车型使用的发动机为增压发动机，该发动机具有涡轮增压、缸内直喷技术，与常规发动机不同。涡轮增压器工作时转速会达到一万转以上，空气被高速压缩时会产生不同于普通发动机的声音；缸内直喷则是在原有的常规燃油泵基础上增加高压燃油泵，将燃油压力提升到普通发动机的十倍，燃油被高压、高速喷出时的声音会略高于普通发动机。因此发动机运转时的声音比普通自然吸气发动机的声音要大点。

24.DM-i车型需使用什么机油？有什么优势呢？

答：推荐使用《用户手册》要求的SP OW-20；C5OW-20发动机机油。该机油根据发动机的工况、转速、使用需求进行了严格测试，满足发动机各个部件的工况需求。

其优势是：有效提升燃油经济性、更轻松的冷启动、保护废气处理系

统、预防LSPI（低速早燃）。

25.DM-i车型可以使用非SP 0W-20；C5 0W-20机油吗？会有什么

影响吗？

答：不可以。DM-i车型均使用高性能发动机，对发动机机油要求高，使用非官方推荐机油可能会造成发动机异常磨损，若由此导致相关故障,将不能享受比亚迪汽车提供的质量担保服务。

26.非DM-i车型车型可以使用SP0W-20；C50W-20机油吗？

答：因发动机机油油膜厚度不同，不建议使用此型号机油，更换机油可根据备件系统机油适用的车型进行选择，以确保发动机的良好润滑。比亚迪各型号发动机机油，均按《Q/BYDQ-A1909.0037—2020发动机油技术条件》要求进行测试，推荐使用专用的发动机机油。

27.DM-i车型需使用什么齿轮油？使用其他齿轮油会有什么影响？

答：推荐使用《用户手册》要求的EHSF-1齿轮油。齿轮油根据变速器测试数据、工况需求进行研发，未按要求使用齿轮油，可能会造成变速器内部齿轮结构异常磨损。若由此导致相关故障，将不能享受比亚迪汽车提供的质量担保服务。

28.DM-i超级混动为什么没有变速箱？

答：DM-i超级混动用离合器调节动力源，让发动机和电动机总是处于最高效率区间，不需要变速箱。当车辆由电机驱动时，类似于纯电动车，不需要传统意义的变速箱；当车速达到某一速度区间的时候，发动机并联直驱，也可通过EHS电混系统驱动车轮。

29.什么是阿特金森循环？

答：发动机的进气阀关闭晚一些，以减少泵气损失，从而减少压缩行程。这种减少压缩冲程，增加做功冲程的不完全对称的活塞运动，就是阿特金森循环。

采用这种结构的好处是：减少了进气的压气损耗，做功时间更长，使得燃烧更充分，效率更高。其缺点是：不在燃油温度最高点排气，减小了瞬时功率，但这也使得阿特金森循环发动机看起来没这么暴躁，最高扭矩会小一些，更平顺一些。

30.为什么阿特金森发动机更适合DM-i超级混动？

答：阿特金森发动机相较普通发动机扭矩较小，功率较低，但效率高。DM-i超级混动以电驱动为主，发动机只是辅助作用。电机本来爆发力就很大，而发动机只需在高效率工况下运行就可以。

31.ERG废气再循环的目的是什么？

答：第一，减少排放有害的氮氧化物。第二、降低燃烧温度，改善爆震倾向，降低泵气损失，提高热效率。但废气再循环也有缺点，就是爆发力下降。不过因为DM-i超级混动是以电驱动为主，所以系统爆发力并未下降，同时还能排放更干净，效率更高。

32.BHS系统包括哪些内容？

答：EHS系统是DM-i超级混动的核心，集成了发电机、驱动电机、电控、离合器以及液压系统，效率最高可达97.5%。这套系统的高效率，配合发动机的高效率，是DM-i超级混动省油的核心。

33.为什么比亚迪1.5L骁云发动机可以做到43.04%的高效率？

答：第一、采用了阿特金森循环发动机，这种循环特别适合混动车型，效率高。第二、对发动机做减法，去掉了发动机的轮系。第三、采用了EGR废气循环。第四、提高了压缩比，压缩比到15.5：1，是世界量产发动机中最高的。第五、采用了分体冷却技术。

34.比亚迪骁云1.5L阿特金森发动机会不会比普通发动机更复杂？

答：比亚迪骁云1.5L阿特金森发动机就是在普通的四缸发动机的基础上，通过配气机构，改变进气阀的关闭时间，同时省掉了复杂的直喷技术，比普通发动机更简单，工况要求也不是太严苛，减少了发动机零配件，运行也更可靠。

35.DM-i超级混动的发动机为什么没有轮系结构？

答：普通的发动机要用皮带带动真空泵、空调压缩机、水泵，要设计。一套非常复杂的轮系系统，DM-i超级混动的发动机，去掉了真空泵，空调压缩机，水泵的轮系结构，将这些部件独立在发动机之外，采用电驱动，提高了发动机的效率。

36.DM-i超级混动的分体冷却技术是怎么回事？

答：发动机燃烧的最佳冷却液温度大约90℃，气温一般都低于这个温度很多，如果气温低于燃烧最佳温度，会燃烧不良，影响发动机效率。此时，就不能打开冷却循环，应该让气缸快速升温。采用分体式冷却，缸体、缸盖均可快速达到最佳工作温度。缸体、缸盖分体冷却，采用电动水泵、双调温器（电子+蜡式）控制，能更好的实现暖机以及全 MAP的温度精准控制。EGR 系统的冷却，采用缸盖水道低温水冷却，可以有效降低EGR气体温度。

37.为什么DM-i超级混动在馈电状态很省油？

答：在馈电状态下，发动机和电动机都处于最高效率区间，特别是发动机，无论是在低速和中速时的串联驱动，还是在高速时的并联驱动，都一

直处于40%以上的高效区运行，因此非常省油。

38.DM-i超级混动的发动机效率43.04%，其他阿特金森循环的发动机效率也可以达到40%以上，看起来差别不大，但为何实际表现油耗却差很大？

答：DM-i超级混动系统通过智能化控制策略，使发动机转速尽可能维持在2300转/分区间工作，效率都在40%以上，最高效率43.04%，体现在油耗上差异会很明显。

39.在亏电工况下，DM-i超级混动电机驱动的占比是多少？

答：在亏电时，NEDC（新欧洲驾驶循环）工况下，DM-i超级混动的电机驱动占比约为90%，WLTC（世界轻型汽车测试循环工况）工况下，电机驱动占约为85%，在市区工况下，99%以电机驱动，75%情况下发动机处于熄火状

态。从这些数据看出，DM-i超级混动和一台纯电动差别很小。即使在开启发动机的情况下，也很难感受到发动机已经启动，各种参数无限接近纯电动车。

40.驱动电机的效率如何？

答：对驱动电机来说，最高效率的指标和高效区间的占比是最重要的两个指标，且后者比前者更重要。DM-i超级混动驱动电机的最高效率为

97.5%，效率超过90%的区域占比达到了90%以上。也就是说，电机驱动时,

一直高效运行在90%以上的高效区间。

41.为什么混动车型在EV模式下反复急加速、急减速，电机会出现

过温保护？

答：混动车型处于EV模式时，高速工况下反复急加速或急减速，电机的输出功率及扭矩变化非常大，温度上升会很快。当电机温度超过120度时，就会限扭并启动发动机，从而保护电机及整车的动力性。

42.DM-i车型发动机直驱模式需要什么条件？

答：DM-i车型使用的阿特金森发动机扭矩较小

解密仰望U8的应急浮水功能，能在水里走30分钟，开车就像开船？

近段日子特大暴雨在多地肆虐，你是否想过，你的车也能在水上行走，遇到大雨天就变成“船”。如今随着自主车企造车技术的进步，汽车变“船”并不是梦想，例如比亚迪旗下的仰望U8就具有应急浮水功能。

近日，比亚迪公布了仰望U8应急浮水功能更多细节。这项功能全系标配，当车辆在暴雨内涝和野外涉水遇险，仰望U8就能通过浮水技术，最大程度地保障车内人员的行车安全性，危急时刻能救人。

应急浮水是怎样操作的？

在汽车市场上，车辆浮水功能还是比较罕见的，想必很多人也好奇，这项功能是怎样操作的？据喵哥了解，仰望U8的应急浮水功能是被动触发的，即用户无法进行自己启动。不过应急浮水功能被动触发的条件主要有几个，首先用户需要在星河曲面屏开启涉水模式，然后车辆开始涉水，当仰望U8身上的传感器监测到涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等方面符合浮水条件，应急浮水功能就会被触发。

应急浮水功能触发后，仰望U8在水中就会进入漂浮状态后的前进、转向等操控，这时候车辆就像一条船了。看到这里，可能你又有疑问，仰望U8有发动机在身上，那么它在水里行走，发动机不会进水吗？

不会。因为仰望U8的应急浮水功能被触发后，整个车就会进入密封防水状态，发动机将会提前自动关闭，悬架将升至最高状态，车窗将自动升起，空调通风口将由关闭转为内循环，冷却风扇也将开启自适应控制等，唯独开启的是车辆天窗，这是一个逃生通道，遇到危急情况可以从天窗逃走。而车内的屏幕也会实时显示车辆外面的水深及车辆姿态。

另外，仰望U8在水里行走时，水也难以从车门缝隙进入车厢内部，在应急浮水状态下，仰望U8在30分钟时间内，车内都不会有显见流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进。

可以看到，仰望U8的应急浮水功能是颇为先进的，这项配置也是在目前的量产乘用车上首次出现，不过比亚迪开发这套系统，并不是鼓励大家开着车去水里玩，而是为了让仰望U8在暴雨内涝和野外涉水遇险等场景下，能够更安全地避险，旨在提升用车的用车安全性，并非为了提供更多的用车娱乐性。

对于仰望U8的应急浮水功能，日常生活中确实不容易用到，但是只要用到了，既可以保车，又可以保命。现在暴雨天后，很多地下库会出现雨水倒灌的现象，同时在马路上也会出现深水区，那么车辆有应急浮水功能，就能更好地避险。

浮水是如何实现的？

对于仰望U8的应急浮水功能，我们知其然，更要知其所以然。作为一项颇具开创性的功能，背后需要付出的功夫并不少，仰望U8从车身及核心零部件密封、动力系统密封、浮水状态识别、水中精准操控能力等维度逐一攻克技术壁垒。也就是说，仰望U8为了实现浮水功能，在研发制造端就不是用常规方法，而是通过一系列创新性的技术和先进的零部件来造车。

具体来看，仰望U8在制造工艺层面就有5大技术突破和62项创新设计。喵哥简单说几项亮点设计，比如车身与涉浮水相关的焊点和螺柱，合格率就达到99.97%，这已经远远高于行业标准。然后在动力系统层面，仰望U8也有多达133项与浮水相关的技术专利和创新，同时整车及零部件密封方面也做了全新的优化设计。如此种种，都是仰望U8能够在水里平稳行走并且车内不会有明显积水的先决条件。

有了好胚体，那么装在车身上的各种传感器也要跟得上。仰望U8配备了38个高精度传感器，包含涉水深度传感器、车轮旋变传感器等。这些传感器会结合车身各项状态参数，判断车辆的漂浮状态，从而有效控制车辆的各种功能，让仰望U8在水里也能安全地行走。

当然，一款车进入市场之前都需要严苛的测试验证，仰望U8也不例外。据悉仰望U8整车与防水相关的161个零部件全部满足IP67防水等级要求，核心零部件防水能力达IP68级别，而彩车身100%进行浮水检测，成为行业唯一。截止目前，仰望累计投入超过100台测试车辆，下水试验次数超过2500次，充分保证车内的应急浮水功能具有可靠性。

综合来看，仰望U8为了实现应急浮水功能，从零部件的研发到整车量产落地都进行了严格把关。这需要不少的精力和资源，充分考验着一家车企的体系力，这也是市场上罕有浮水功能的重要原因。而仰望U8通过一系列技术创新，打造出一个较为靠谱的应急浮水功能。

不过，估计是实现应急浮水功能并不容易，所以该配置仅出现在仰望U8身上。然而仰望U8超百万元的价格，不是大多数人都能消费得起的，喵哥希望以后应急浮水功能的研发成本能更低，并且进行配置下放，让更多家用车都具有这一项功能，以更好地保证用户的用车安全性。

结语：

技术有价，生命无价，仰望U8的应急浮水功能放在汽车行业内是一个很大的突破。有了这项功能加身，车辆在深水区就可以进行自救，更好地保证了用户的行车安全性。而通过仰望U8对车辆安全性的极致追求，也可以看出仰望品牌对于豪华独一无二的理解，不是盲目堆砌配置，而是最大限度用户安全，毕竟安全，才是电动车最大的豪华。