14款速锐比亚迪最真实的速锐优缺点？

15款秦车主，16年入手，现在5万1千多公里，年前换了一组电池，年后前几天刚换多两组电池，之前只充9.8度电，现在充电13度，满血复活！4次免费保养已用完，至今只出过更换两个前灯共130元。4s态度一般，后挡风玻璃异响，说了两次才搞好，前挡风玻璃也说了两次现在还是异响，还有一次保养完后一周才漏机油，4s店后来扭紧后也没有补充漏掉的一格多机油，还有一次事故换完水箱，出店跑几十公里显示冷却液不够。这些说明4s要么生意太好了，小问题都懒得处理或者师傅技术不到家！但年后换电池时，我都没发避震问题！他们发现了也一并换了，还不要钱！总的来说，比亚迪还是挺负责的，也有心想做好车！但下面的4s店师傅技术有待提高！不要一些小问题都要别人说两次或者修两次！

比亚迪品质工程师加班多吗？

唐，一年，总里程18000，ev+hev比例2:1，就一个字爽！买之前我也瞧不上比亚迪，上网一搜铺天盖地的负面新闻，真假难辨！但最终经不住诱惑买了唐，入手之后从没后悔过，换过一次半轴，貌似是那批次的件有问题，4s主动给车主都“升级”了，你懂的，国产车不敢召回，会被黑出翔（真是同工不同待遇，合资就是负责任）！

当然不是说byd就是完美的，byd的整车工艺还有待提高，异响出现的比例还是高了点，可总体来说还是性价比超高的，尤其唐100，真是看得眼红，让我唐80羡慕死了，升级的配置不是一点点，连底盘调教和nvh都改进了！看来byd真的是有心做好车，下一辆还是byd！

“工匠精神”打磨产品与服务细节 比亚迪诠释品质文化核心理念

近年来，作为国内汽车行业的领军企业，比亚迪的销量可谓一路“高歌猛进”。今年1-8月，比亚迪新车总销量已接近180万台，成为国内汽车市场中极为“耀眼”的存在。根据中国汽车工业协会数据显示，比亚迪在国内汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场的市占率则高达33.5%。身处电动化、智能化快速变革的新时代，比亚迪为何能够迅速抓住时机，并成功在市场上取得傲人的成绩？在产品品质与质量管理方面，比亚迪又是如何实现一丝不苟、精益求精的工匠精神？

（左为比亚迪汽车工业有限公司品质处总经理助理舒文峰 右为北京交通广播主持人李嘉佳）

为此，在今年全国“质量月”期间，中国汽车质量网与比亚迪汽车工业有限公司品质处总经理助理舒文峰展开了对话。

以下内容为采访实录：

启动比亚迪品质月系列活动 营造“人人重视品质”浓厚氛围

中国汽车质量网：比亚迪作为国内汽车行业的头部企业，在近年来的发展十分迅速，这与企业长期高度重视产品与服务质量有着密不可分的关系。我们了解到，前不久比亚迪正式启动了2023比亚迪品质月系列活动，请您为我们介绍一下相关情况。

舒文峰：比亚迪一直深耕于制造业，一路走来，能取得今天的成绩最离不开的就是对于品质的重视，比亚迪总裁王传福先生也一直强调，品质就是比亚迪的生命，是品质造就了比亚迪。

每年的9月是全国“质量月”，比亚迪积极响应国家号召，在每年9月举办品质月主题活动，公司总裁以及所有总经理均参与其中，从上至下，促进全员品质意识和能力的提升，在全公司范围内营造一个“人人重视品质”的氛围。

今年的品质月，我们以“造物先造人，聚力品质文化123”为主题，具有里程碑意义。因为我们把比亚迪20多年来的品质管理成功经验进行了总结和提炼，正式发布了具有比亚迪自身特色的“品质文化123”，一个核心，两大目标，三项原则。

自9月初启动品质月以来，公司已举办了上百场活动。活动主要包含2个层面，一个是公司集团层面，总裁、副总裁、总经理亲自参与，开展了如“品质文化123”大咖谈、品质先锋营、品质大讲堂等一系列活动，起到良好的带头示范作用。另一个是各事业部，各分厂积极开设分会场，举办素养观察室、技能大赛和知识竞赛等活动，集团全体员工共同参与。

总的来说，今年品质月活动的内容是丰富多样的，面向各层级，营造了浓厚的品质文化氛围，品质月的活动还在持续进行中，我们的目标是人人传承“品质文化123”，人人重视品质，人人都是品质官。

“品质文化123” 以用户满意为核心 打造高品质团队

中国汽车质量网：“品质文化123”是比亚迪树立产品与服务质量精神的又一个标签。企业制定“品质文化123”的初衷是什么？其中的内涵也请您为我们介绍一下。

舒文峰：随着比亚迪的快速发展，公司规模越来越大，工厂和员工数量越来越多，员工已经超过了60万，单纯的靠制度来管理，是远远不够的。因此，我们也一直在思考如何将品质管理工作上升到更高的高度，打造品质管理软体系。

比亚迪总裁王传福先生也强调，用文化来经营企业，是我们的追求。我们不能完全依赖制度去提升品质管理，必须在公司内建立起优秀的品质文化，用优秀的品质文化造就高品质的员工队伍，这就是公司制定“品质文化123”的初衷。

下面我再解读下具体内涵:

之所以称为“品质文化123”，其中有很多故事。首先我们最开始就定义好了要达到2个目标，第一个目标是提炼的内容必须是能总结出比亚迪品质管理过去成功的经验，同时也能指引未来品质管理的方向；第二个目标是既然是文化，就要做到便于记忆与传播，让人一下就能记住。

记住“123”之后，就会好奇“123”是代表的是什么？

“1”代表一个核心，“2”代表两大目标，“3”代表三项原则。1个核心具体内容是造物先造人；2大目标是指客户满足，全员素养；3项原则是指预防为先，严守规则，闭环管理。这样一层层剖析，很快就能把“品质文化123”记住了。

好记的目标达到了，下面我们再一起探讨解读下其内涵：

一个核心是造物先造人，那为什么它会是最重要的核心呢？对一个制造型企业来讲，能否成功就是要有好的产品，而好的产品是怎么设计、生产出来的，那都离不开人。所以对于一个企业来讲，首先要培养好人，要让所有员工都有把产品做好的想法，如果都具备了这个素质，才能打造让客户满意的高品质的产品和服务，我们内部还有一个通俗说法叫“人品决定产品”，人的品质决定产品的品质，所以我们确定了一个核心就是造物先造人。

有了造物先造人这个核心后，我们的目标也就有方向了，我们要先造有素养的人，再造客户满意的物，因此我们确认了外部目标是客户满意，内部目标是全员素养。

第一个目标客户满意。我们总结出了三步曲，第一步是倾听客户心声，第二步是满足客户需求，第三步是超越客户期望。

一直以来，我们也是这么做的，例如我们开发刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇系统等，就是为了满足广大客户对新能源车的安全、低油耗，以及驾乘体验的要求和期望。

市场的竞争越来越激烈，我们也将一直秉承客户满意这一目标，真正做到客户抱怨什么，我们就解决什么，客户在意什么，我们就做好什么。

第二个目标是全员素养，这里有两个关键词，一个是全员，一个是素养。全员代表的是比亚迪每个员工，就算是公司保洁阿姨也是其中一份子；素养这个词来源于5S，通俗来讲，就是要求员工养成良好的习惯。像打螺栓工序，正常应该用手拧紧2-3圈，再用枪打紧，但有些人为了省事就直接用枪打紧，这样会很容易导致滑丝影响质量，我们的目标是员工要做到不会这么做，看到别人做的不对时也会主动进行纠正。

确认了2大目标后，我们回顾过去工作中总结的各种方法，发现无论哪种方法，都离不开预防为先，严守规则，闭环管理这三项原则。

先来看一下第1项原则，预防为先，就是品质工作需要前置，并推行FMEA，我们还总结了下叫“三早”：早介入，早发现，早解决。

第2项原则是严守规则，我们总结就是要做好“三守三不”。“三守”是指守制度、守流程、守标准；“三不”是指不接收、不制造、不流出。在生产制造环节，需要做到不接收、不制造、不流出不良品；在设计、采购等环节，也要做到不接收、不制造、不流出不良行为。

第3项原则是闭环管理，对品质工作来说，闭环管理非常重要，怎么去做，我们也总结出了一句顺口溜，那就是工作有清单，事事要闭环，问题需复盘。

“品质文化123”的核心、目标和原则，三者相辅相成。未来，比亚迪在注重量增长的同时，也将围绕“品质文化123”，更加注重产品的品质，我们要做到的是让客户100%满意。

“技术为王，创新为本” 持续提升产品品质

中国汽车质量网：作为一家“巨轮”般的企业，集团内的质量管理体系建设同样是一个系统化、持续性的工作。随着企业规模与产品矩阵的不断扩大，在集团品质管理层面还需要有哪些继续提升和加强的地方？

舒文峰：比亚迪从1995年成立以来，一直深耕制造业，从最早做电池，到今天我们拥有汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，我们深知品质是企业的生命。随着公司规模的不断扩大，我们将坚持用文化来经营企业，今后的时间我们会将“品质文化123”进行更深入的推广及应用，围绕“造物先造人”的核心，秉持客户满意的目标，用“工匠精神”推敲打磨产品和服务的每一处细节，持续提升品质。

比亚迪一直坚持“技术为王，创新为本”的理念，已拥有了许多颠覆性的技术，如三电技术（电池、电机、电控）、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇系统等，迎来前所未有的发展机遇。2022年，比亚迪新能源汽车销量186万辆，居全球新能源汽车销量第一。今年上半年，比亚迪汽车累计销量125.6万辆，首次冲进“全球前十大车企”行列，这也是中国汽车品牌首次跻身全球前十。

当前汽车行业竞争进一步加剧，中国汽车品牌也在此浪潮中快速的崛起，同时市场对品质的要求越来越高。比亚迪将继续坚持“技术为王，创新为本”的理念，继续发挥自身优势，利用技术和创新，不断优化、迭代、持续改善产品，提升产品品质。

得益于在品质的进步和技术的不断突破，比亚迪迎来了前所未有的发展局面。未来，我们将继续紧跟时代的步伐，在《质量强国建设纲要》的指引下，在政府和行业的帮助下，通过对标，强化内功，不断提升品质管理水平，为社会提供更优质的产品和服务。

比亚迪王瑷珲：颠覆性的技术创新引领品牌高质量发展

本报记者 陈靖斌 北京报道

新时代赋予汽车行业新使命，新技术引领汽车行业新变革。当前中国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发展期，也是迈向高质量发展的关键阶段，产业不断向上突破，取得了一些成绩，但在产业发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。

比亚迪品牌及公关处集团品牌总监 王瑷珲

面对行业大变局，中国汽车如何引领汽车品牌向上之路？在12月14日中国经营报社主办的“新时代新变革新动能——2023中国汽车产业高质量发展论坛”上，比亚迪品牌及公关处集团品牌总监王瑷珲表示，汽车品牌高质量发展的关键在于可持续性的解决方案，以及颠覆性的技术创新。

提供可持续性的解决方案

汽车行业的高质量发展离不开汽车品牌的向上跃迁。在谈及汽车品牌高质量发展的关键方面，王瑷珲表示，关键在于能提供可持续性的解决方案。

“比亚迪秉承着解决社会问题为出发点和导向，通过这个过程发展自己。比亚迪不仅有汽车，也有轨道交通，通过不同解决方案，从可持续发展角度来把品牌坚实地打出来，也一直很坚定地走下去。”王瑷珲表示。

事实上也确实如此，得益于深圳敢为人先、鼓励创新、制定标准、给予先试先行的创新机会和平台，20年前的比亚迪在深圳开启了全球新能源汽车的征程。

近年来，比亚迪“始终以解决社会问题为出发点”，针对城市空气污染和交通拥堵两大瓶颈，提供了“治污＋治堵”的绿色大交通解决方案，即“用电动车治污、用轨道交通治堵”。

以“治污”为例，比亚迪电动车在帮助全国各地政府打响“蓝天保卫战”的同时，自身也得到了发展。在传统汽车销售量下滑时，比亚迪新能源汽车依然保持高速增长。

据乘联会数据显示，今年前10月，中国新能源汽车累计销售728万辆，同比增长37.8%。比亚迪更是领跑市场，截至今年前11月，比亚迪累计销售268万辆，同比增长64.8%，距实现全年目标仅一步之遥。

轨道交通也成为比亚迪进入的另一个“万亿级”赛道。去年12月底，深圳首条“云巴”——坪山云巴1号线正式通车，线路全长约8.5公里，起于坪山高铁站，终点为比亚迪北站，全程采用高架敷设方式，最高运行速度80公里/时，途经坪山多个工业园区与住宅片区。

目前，比亚迪轨道交通产品已落地中国深圳、银川、重庆，巴西圣保罗、萨尔瓦多等海内外诸多城市。王传福曾公开表示，未来1公里地铁可配备3公里“云巴”，大运量与小运量1：3的比例将成为城市规划的一粒种子，轨道交通市场足以“再造一个比亚迪”。

将极致安全放在第一位

高质量发展除了提供可持续发展的解决方案外，王瑷珲认为，基于安全的颠覆性技术创新也是关键。

王瑷珲表示，刀片电池的研发技术是颠覆性的，安全是新能源汽车的根本要求。“刀片电池一度将磷酸铁锂拉回了新能源汽车的主流阵营，将安全作为最重要的考虑因素。”

王瑷珲还表示，仰望上搭载了“云辇”技术，可以保障极致安全。“比如可以应急浮水、原地掉头，也可以原地起跳。在高速行驶的时候即使一个轮子爆胎了，也能在仅有三个轮子的情况下，通过计算感知正常安全行驶。”

此外，王瑷珲认为，根据客户需求进行的技术创新也是颠覆性的。“比如说，我们有DM-i超级混动、DM-p王者混动来满足不同人群的需要。DM-i可以实现满油满电续航超过1200公里，DM-p则可以既快又省，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾。还有今年4月我们推出了云辇技术，成为能自主掌握智能车身控制系统的中国车企，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。”

通过技术创新和研发实力，比亚迪正引领着中国汽车工业的新时代。比亚迪的电池技术更是引领行业潮流，公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，涵盖了消费类3C电池、动力电池、太阳能电池和储能电池等多个领域，形成了完整的电池产业链。特别值得一提的是，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商，成功推动了新能源汽车行业的绿色发展。

2023年前三季度，比亚迪研发投入达249亿元，大幅超过同期净利润。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿元，研发工程师超9万人。

从全球视野来看，据权威调查机构MarkLines公布的数据，比亚迪今年上半年销量超过奔驰和宝马，首次进入全球前十，成为中国汽车工业首家达成这一里程碑的车企。今年第三季度，比亚迪更进一步，当季销量提升至全球第九。

有分析认为，比亚迪的高速发展，反映出在全球汽车行业大变革背景下，中国汽车强劲的创新活力和品牌向上的自信。随着销量持续高速增长，中国品牌在全球汽车工业将扮演越来越重要的角色。

（编辑：赵毅 校对：刘军）