卖得比别人贵，却卖得更好，海豚爆火，比亚迪e平台3.0真这么强？

在去年个这个时候，很多人还不曾想到，微型和小型纯电动汽车能有今天这样的成就，当时不少新能源汽车厂商还在一股脑地冲击高端市场。但随着五菱宏光MINI EV、欧拉猫系等一系列车型的成功，微型和小型电动汽车走出V型反转，一举占据了电动汽车40%左右的市场份额。

现在，行业大佬比亚迪也加入了这一战局，推出了比亚迪海洋系列首款车型——海豚。但比亚迪对那种三五万的低端车没有多少兴趣，海豚虽然定位于小型纯电动车，但它的起售价却达到了9.38万元。很多人都说比亚迪“飘”了，然而海豚首月销量即突破3000辆，令人称奇。那么这款车，究竟有哪些过人之处呢？

事实上，市场上的小型纯电动车数量非常多。比亚迪海豚之所以这么受关注，有一个重要的原因，那就是它是比亚迪e平台3.0首款车型。比亚迪的e平台在业内大名鼎鼎，与奔驰合作的“腾势”以及与丰田的合资公司，都是基于比亚迪e平台打造纯电动车型。现在，这个业内领先的平台进化到了3.0，那么，它到底给海豚以及未来其它车型带来了哪些改变呢？

美学新设计

在燃油车时代，人们已经见识过各种小型车，大众POLO、本田飞度都是该领域内的悍将。不过比亚迪海豚的亮相却相当惊艳。因为燃油车时代的小型车通常并不以外观著称，所谓的“可爱”，基本上都是由“小”带来的。

比亚迪海豚却不同，它的车身长度最长为4150mm，也是标准的小型车，但带给人的视觉效果却相当震撼。低趴的车身，流畅的车身线条，恰到好处的车身比例，都大大提升了它的颜值。在海豚这款车上，你看不出一点低端痕迹。

这便是来自于e平台3.0的加成。

实际上，e平台3.0架构下的车型，都采用全新的美学设计。e平台3.0实现了高度的集成化，因此海豚的车身比例突破了燃油车的限制，虽然是小型车，但它的身形十分修长，看上去令人赏心悦目。

举个最简单的例子，比亚迪海豚的轴距达到了2700mm，这是目前小型纯电动车领域最长的，甚至超过了燃油车领域的朗逸、宝来等A级三厢车，飞度、致炫等车型更是不在话下。要知道，过去的小型车，后排空间基本上没有能看的，但在海豚这里，后排也可以很舒适。

整车集中控制

高度的集成化、集约化，是很多制造业门类的追求目标，汽车行业当然也不例外。

在智能化时代到来以后，汽车上的各种零部件都必须满足新的智能化需求，因此打造可以实现整车集中控制的智能化平台非常重要。在这方面，e平台3.0堪称典范。

e平台3.0的最大技术特色，就是由四个高度集成的域控制器实时协同控制，从而实现对整车层面的集中控制。

这个其实很容易理解，过去的传统架构虽然也能容纳各种车载电子设备和初步的智能化功能，但它的电子元器件只能接受很简单的指令，响应速度慢，用户体验不佳。

而e平台3.0则用智能车控域来控制空调、胎压、仪表、智能钥匙等模块，用智能动力域来控制电池管理系统、充电器、转换器等模块，用智能驾驶域来控制自适应巡航、自动泊车、盲区监测等驾驶辅助功能，用智能座舱域来控制语音、触控、显示屏、娱乐等功能，这是一种高度集成化的全新架构。

相信许多比亚迪海豚的用户可以明显感觉到，同样是身材比较“娇小”的小型电动车，但它的用车体验却远远超越了同级别竞争对手，它的大屏操作更加流畅，语音识别速度更快，主动刹车、360度全景影像等驾驶辅助功能特更加灵敏，用车体验的提升是全方位的。

道理其实很简单，e平台3.0搭载的是多核CPU域控制器，它就像一款运算能力强悍的高性能电脑，而普通的车型，最多达到了电视机遥控器的水准。

高效的动力系统

这段时间以来，搭载刀片电池的比亚迪新能源汽车一飞冲天，帮助比亚迪在9月份拿下了超过7万辆的销售成绩。

比亚迪海豚也搭载了刀片电池，而且，在e平台3.0架构的加成下，它的动力系统还有高度智能化的特征，带来了更加强悍的动力性能。

首先，e平台3.0搭载了全球首款量产八合一点动力总成。

简单来说，这是一种深度集成的动力模块，它实现了整车控制器、电池管理器、电机控制器、驱动电机、减速器等八个模块的高度集成，整个动力系统的重量和体积大幅减少，因此比亚迪海豚才能为用户提供更长的轴距和更大的空间。

在e平台3.0的加持下，比亚迪海豚的最大扭矩可达290N·m，未来电机的峰值功率可达270kW，峰值扭矩可达360N·m，将为用户带来更多惊喜。

与此同时，由于动力系统零部件数量大幅减少，它所产生的震动与噪声也大大降低，比亚迪海豚也因此成了一款安安静静的精品小车。

除了强大的动力性能之外，e平台3.0在充电速度方面也颇有独到之处。

比如，它首创了充电和驱动附庸的深度集成高电压架构，说白了就是将驱动模块的大功率元器件用在大功率充电上，从而实现了真正的高压充电，而目前行业内绝大多数充电桩都只能实现低压充电。在高压充电模式下，e平台3.0车型可以实现充电5分钟，续航150km。

可以想象一下，比亚迪海豚这种小车，一般都是以市区代步为主，30分钟充满电的速度已经很有优势。但现在又可以实现5分钟增加续航150km，那还有什么续航焦虑和充电难的问题？

结束语：

不得不说，比亚迪现在越来越像是电动车领域的华为了，是国内罕见的靠技术驱动的新能源厂商。比亚迪海豚的一鸣惊人，证明这一平台有着很强的吸引力。借助技术上的更新换代，比亚迪的销量将更上一层楼，牢牢掌握市场的主导权。

什么是比亚迪的e平台，有哪些看点？

比亚迪汽车在新能源车领域确实取得了非常不错的成绩。从旗下唐EV这款车型的推出，成为电动汽车领域的标杆，再到元EV荣登全球纯电动汽车单品销量冠军，可以看得出来比亚迪汽车电动化的趋势之路越走越清晰。10月11日，比亚迪e平台讲解会在广州召开，工程师团队向各媒体介绍了e平台带来的利好和技术优势。也正因为技术实力的支撑，使得越来越多的消费者关注到了比亚迪的e平台。

所说的e平台，也就是汽车行业里第一个可以共享的针对电动汽车从研发到生产的平台。一共包括驱动三合一、高压三合一这两个系统，并且包括高性能动力电池、DiLink智能网联服务系统及低压控制系统集成PCB板，这些高科技的加持，使得e平台中，能够做到优化布局、轻量化、降低能耗、提高可靠性等，品性方面的提升，主要就是给消费者带来更好的用车体验。

关于比亚迪e平台的优势到底有什么？

1. 安全性更高。不管是燃油汽车还是电动汽车，安全都是消费者最看中的问题，而e平台基于在电动汽车领域的深入研究，全方位考虑到了汽车的安全需求，并且实际应用中会考虑到的一些特殊情况，安全风险等，都一一解决了。比如车身构架的改变，高强度钢占比达80%，热成型钢占比达30%+，而且像涉水、盐水、高温、低温的状态，都有做过严苛的实验，以及电池的各项防护技术，以及电池9层级的高压保护设计等，从源头切断安全风险。

2. 续航更长能耗更低。续航一直是消费者所吐槽的，跟燃油汽车比真的差好多，但比亚迪在电池方面是世界领先的，从零部件到生产，全部都是自给自足，全方位的品质把关、改良使得电池的性能及紧密度都提升到了一个高点，所以比很多车企的续航表现都更加优秀，像e2这款车型10.9kWh/100km这一能耗表现为同级最低。

3.驾驶体验提升。安全续航都做好之后，舒适性也是不可或缺的，e平台的车型从一开始的零部件、到最后的组装，全部是比亚迪车企自主的，自然能够提升效率、省略中间环节的不定性，所以车辆的驾驶体验有很大提升，15000rpm的转速，4.4秒的加速度，真不是一般车企一时半会赶得上的。

4. 品质更有保证。e平台的车型经过了路试，经过100万公里的行车试验以及400多项性能试验，从牙克石到了吐鲁番、从山路到烂路，经过大半个中国，经历过各种坎坷的路段，品质方面是很有保障的。

比亚迪e平台十分全面的考虑到了消费者的需求，从消费者的根本利益出发，深入研究并取得了非常不错的成绩，因而市场回报的也是强烈的反馈，这一举动也给市场原有的价值标准带来了很大冲击。

小型SUV新爆款！实拍比亚迪元UP！首搭e平台3.0，续航401km…或8万多起卖？

比亚迪元家族新添一名成员——元UP，它定位A0级SUV市场。要知道A0级SUV市场的主销人群是年轻人，因此元UP这款新车的内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，还是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。元UP预计会在今年3月份上市，并在王朝网络销售。

家族式设计引入个性化细节

在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。

流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是AO级SUV，竞品除了AO级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的AOO级产品，因此它的起步入门价会不会是AOO级的范围，甚至去到8万多？最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

以悬浮式中控屏做主导的简约座舱

内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。

全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口

空间体验

官方暂时没有公布后备箱具体的容积是多少。从实拍图来看，后备箱整体布局十分规整，后排座椅还能支持完全放倒，对后备箱空间扩展。

最长纯电续航401km

在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

全文总结

最后简单分析一下元家族成员，本次新人元UP可以戏称它为“小元”，主打A0级SUV产品，甚至A00级SUV也是它的竞品，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。说回元UP本身，内外设计表现力不俗，同时身处的A0级市场凭借其在价格和尺寸上的优势，能满足城市通勤的消费者，假设配一个10万内起步价相信吸引力会更大。

2024年将上市的四款外资品牌轿车！全新凯美瑞、全新迈腾…个个是爆款！

2024-02-04

腾势D9“史上最强”OTA升级！智能座舱/语音/驾驶…通通升级！

2024-02-04