A股仅此一家,研发氢燃料电池催化剂,为比亚迪、宁德供应锂电材料

这是一家同时为宁德时代和比亚迪供应锂电池材料的新能源上市企业，为了发展新能源产业，公司目前正在研发氢燃料电池催化剂、电解水制氢设备催化剂以及储氢瓶关键材料。

除此之外，该企业还与蓬溪县人民政府签署了投资协议。公司计划投资8亿元在蓬溪经济开发区，建设高性能锂电池材料及发动机尾气处理液等项目。

目前这家企业的历史业绩已经连续三年实现了大幅度的增长，并在2021年以3.51亿元的业绩创出了历史新高。

而到了2022年，公司只用了一个季度的时间，就完成了2.13亿元的业绩，该企业今年净利润的增长将是大概率事件。

目前公司的股票在充分回调了66%以后，在近期走出了一波放量上涨的趋势。

（文章的最后翻译官会告诉大家该企业的名称和股票的代码，请先客观中正地了解完公司的基本情况，再去揭晓最终的答案）

主营业务及核心竞争力

接电话的董秘是位男士，说话的声音很大，态度还算可以。

在交谈中翻译官了解到，这家企业的主营业务为车用环保、精细化学品和磷酸铁锂正极材料的研发、生产及销售。

公司磷酸铁锂正极材料的收入占比为77%，润滑油的收入占比为8%，柴油发动机尾气处理液的收入占比为7%。

在公司的财报中翻译官了解到，早在2020年，该企业就出资1亿元设立了全资子公司，正式布局氢燃料电池催化剂业务。

而从董秘的口中翻译官还得知，在这家企业的前10大流通股东中，只有一个自然人，其他都是机构投资者，这也彰显了公司的成长性和稳健性。

以上是对这家企业基本信息的介绍，下面我们再来分析一下公司2022年的业绩表现。

净利润表现

以下内容和财务数据均源自该公司2022年第一季度财报中，第5页的合并资产负债表，和第8页的合并利润表，并没有任何个人观点。

2021年第一季度，这家企业的净利润只有6,052万元。到了2022年第一季度，公司的业绩就达到了2.13亿元，同比大幅增长了252%。

而这家企业目前的净利润，在A股氢能源概念板块168家上市公司中，排名第40位。这个名次并不低，说明其规模相对来说很大。

和这家企业的规模相比，公司目前最大的亮点在于，超强的赚钱能力。

净资产收益率是衡量一家公司盈利能力最有效的指标，它是净利润和股东权益的比值。

2021年第一季度，这家企业的净资产收益率为3.05%。这说明只要管理层使用股东的100块钱，通过锂电材料及氢能产品的生产经营，三个月后就能赚到3.05元的净利润。

而到了2022年第一季度，公司的净资产收益率竟然达到了8.74%，同比大幅增长了167%。

而该企业目前的净资产收益率，也就是赚钱的能力在A股氢能源概念板块168家上市公司中，排名第4位。这个名次非常高，说明其赚钱的能力很强。

通过上述分析，我们了解到在今年第一季度，这家企业的规模不仅大，赚钱的能力也很强。

业绩增长原因

下面进入本文最重要的环节，翻译官在本环节中将使用杜邦理论分析出公司业绩增长的原因。

通过分析翻译官发现，这家企业2022年第一季度净利润增长的主要原因是，锂电材料及氢能产品销售速度的加快，以及财务杠杆的放大。

锂电材料及氢能产品的销售速度，要使用公司的存货周转天数这个指标来表示。

2021年第一季度，这家企业销售一批已生产的锂电材料及氢能产品存货，需要81天的时间。现在只需要65天，销售速度加快了20%。

产品销售速度的加快，说明公司生产的锂电材料和氢能产品目前十分畅销。这样就提高了营业收入，增加了业绩。

财务杠杆要使用权益乘数这个指标来表示，但是翻译官认为用负债率来衡量会更形象一些。

2021年第一季度，这家企业100元的资产里，只有31.09元是借来的，资产负债率为30.09%。

而到了2022年第一季度，公司同样100元的资产里，却有63.23元也是借来的，资产负债率达到了63.23%，同比增长了103%。

这家企业目前的资产负债率，也就是财务杠杆在A股氢能源概念板块168家上市公司中，排名第134位。

财务杠杆的放大，能提高企业的负债率，这样就可以向银行借更多的钱来扩大产能，进而提高净利润。

综上所述，在2022年由于公司锂电材料及氢能产品销售速度的加快，以及管理层放大了财务杠杆，提高了营运能力，这使得该企业第一季度的净利润出现了增长。

不足之处

下面进入本文最后一个环节，在本环节中，翻译官将详细分析出公司目前存在的问题，来给大家做一个风险提示。

通过分析主要的财务数据，翻译官发现这家企业目前最大的问题在于，现金流能力有所削弱，公司账户里的现金并不是很多。

现金流量净额这个指标是衡量一家企业现金收支情况的，也被称为净利润的试金石。

2022年第一季度，公司的业绩虽然达到了2.13亿元。但是同期该企业因经营活动而实际赚到的现金净额却为-8.66亿元，同比大幅下降了1041%。

因为在买方市场，公司都是先发货后收款，所以就产生了账期和应收账款。而因为有账期和应收账款的缘故，公司的现金流量净额为负数，属于正常的现象。

但是这家企业的现金流量净额同比大幅下降了10倍多，则说明和去年同期相比，公司的现金流并不是很充裕，而这对其生产经营是非常不利的，也是值得我们注意的。

如果把上市企业的基本面从高至低分为A、B、C、D、E五个等级的话，翻译官个人认为公司能维持C级的水平。

而这家企业就是龙蟠科技股份有限公司，股票代码：603906。

请注意：基本面良好的公司，股票不一定会上涨。但是那些能持续大涨的股票，公司的基本面一定非常出色。

而本文既没有推荐龙蟠科技这只股票，也没有说龙蟠科技公司有多么的好，而是精炼翻译该企业的财报。

A股总市值突破万亿！盘点比亚迪商业版图

6月10日，比亚迪A股市值首次破万亿，引发网友关注并冲上热搜。媒体称，这也是首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。

天眼查App显示，比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，法定代表人、董事长、执行董事、总裁为王传福，注册资本约29.11亿人民币。2002年、2011年比亚迪分别于港股、A股上市。

对外投资显示，比亚迪股份有限公司对外投资60余家公司，包括比亚迪汽车有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、弗迪精工有限公司等，通过直接或间接持股，比亚迪股份公司拥有近900家企业实际控制权，版图涵盖汽车、锂电材料、轨道交通、显示技术、建筑工程、物业管理等等。

此外，比亚迪集团成员企业还包括比亚迪精密制造有限公司、比亚迪半导体股份有限公司，两家公司均由香港企业控股。其中精密制造公司于2003年1月成立，注册资本1.45亿美元，在广东、陕西等地投资10余家电子公司；半导体股份公司于2004年10月成立，注册资本4.5亿人民币，目前已在宁波、广东、长沙、西安、济南地区成立子公司。

本文源自金融界

比亚迪确认将供货特斯拉 动力电池板块分拆上市可期

21世纪经济报道记者 杨坪 深圳报道

近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且其透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。

6月8日，比亚迪股价再度大涨3.98%，五月以来，公司股价已累计上涨30.33%。

当天下午，21世纪经济报道记者也从比亚迪投资者热线确认，“公司目前还没有向特斯拉供货，但未来将向特斯拉供货”。不过，对于具体订单情况和供货车型，接线人士则表示：“对于客户相关问题不方便透露”。

确认将供货特斯拉

值得一提的是，早在去年开始，市场就多次流传比亚迪将为特斯拉供应电池的消息。去年8月，有传闻称比亚迪将于今年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。今年初，有网友发布截图称，特斯拉已经正式给弗迪电池下了20.4万台/年的刀片电池(型号C112F)采购订单，量产时间是今年3月份。

彼时，21世纪经济报道记者也曾多次向比亚迪官方求证这一消息，但对方均回复“不予置评”。

眼下，随着比亚迪高层“官宣”与特斯拉的合作，市场“高悬”的心情终于落地。一直以来，比亚迪生产的动力电池主要以内供为主，外供电池量甚少。外供企业仅有中国一汽、长安汽车、丰田、中通客车等少数车企。

近年来，比亚迪动力电池不断加速产能扩长，似为动力电池外供储备产能。

2021年，比亚迪宣布新增及扩建的电池项目共计八座，全部投产后产能将超过154GWh。今年则官宣了五座新电池项目，规划产能为172GWh。

今年4月，在主要对手宁德时代电池装车量受疫情影响缩水的同时，比亚迪国内市占率上升至32.18%，创单月新高，仍位居第二。在磷酸铁锂电池榜单中，比亚迪4月的装车量达4.19GWh，超过宁德时代，位列第一。宁德时代4月的磷酸铁锂电池装车量为3.05GWh。

公开数据显示，2022年1~5月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约27.183GWh。其中。5月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机量约6.203GWh。

随着比亚迪与特斯拉合作的确定，比亚迪电池板块有望在外供方面取得重要突破。在业内人士看来，这一趋势也将为比亚迪动力电池板块分拆上市奠定坚实的基础。

早在2018年，比亚迪董事长兼总裁王传福就提出要剥离旗下动力电池业务，完成独立上市的计划。按照王传福此前提出的目标，比亚迪计划在2022年年底前将旗下电池业务拆分独立上市，以筹集资金进行发展。

销量暴涨市值节节攀升

值得一提的是，在动力电池业务获得重要进展的同时，比亚迪新能源汽车销量也创出了历史新高。

根据比亚迪发布的最新产销快报显示，5月，比亚迪新能源汽车产销分别约11.81万辆和11.49万辆，同比分别增长约270.02%和250.44%。今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计产销分别约51.31万辆和50.73万辆，累计同比分别增长为347.6%和348.11%。

早前，比亚迪将2022年度销量目标锁定为120万台，较2021年实现销量增长60.8%。而最新的数据显示，比亚迪2022年1月-4月销量合计就已达到39.74万台，同比增长166.05%，完成目标的33.12%。

在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”

而2021年，比亚迪新能源汽车销量总销量60万台，这也就意味着，今年比亚迪新能源车总销量有望增长三倍有余。

比亚迪的股价表现也同样亮眼，近一个月来股价强势反弹，其中6月6日比亚迪AH股更是单日均大涨近6%，截至目前，A股股价较年内低点反弹幅度超过40%。

根据全球最新车企市值排行榜，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1424.31亿美元（9531亿人民币）。

国联证券认为，公司5月销量创下历史新高，得益于纯电和插混车型的双线发力。公司5月纯电乘用车销量5.3万辆，本年累计销量25.4万辆，累计同比增长245.9%。相比于纯电车型，公司插混车型增长更为亮眼，插混车型5月销量6.1万辆，已超过纯电车型销量，本年累计销量25万辆，累计同比增长582.9%。”该结果表明了消费者对比亚迪DMI技术的认可，并且插混车型这一强劲增长势头今年下半年将延续。”

中信证券也表示，中长期看，比亚迪高产的技术“鱼池”料将充分发挥平台化可扩展性和技术复利迭代能力，通过e平台3.0、DMi、CTB、iTAC等诸多领先自研技术的推陈出新，保证后续新车型竞争力，助力品牌力持续向上。此外，公司中性化战略稳步推进，比亚迪半导体上市申请已过会。动力电池外供加速、储能电池出货提升，供应链价值凸显。

更多内容请下载21财经APP