新车 | 新增多项实用配置 试驾比亚迪e2升级版

图/文：懂车帝编辑 李杨

现在已经有不少厂家推出了续航里程超过500公里的纯电动车，但这些车型的售价也普遍偏高。实际上，续航只有300多公里的纯电动车在国内依然有市场，因为不少家庭已经有一台燃油车，购买纯电动车只是用来满足日常代步，所以长续航不是第一位的，价格对这批消费者来说反而更重要。

如果你就是这样一位纯电动车的潜在买家，那今天试驾的比亚迪e2升级版可能会很适合你。去年9月份比亚迪e2正式上市，官方指导价为8.98-14.48万元，时隔接近1年，比亚迪为消费者带来了e2升级版，相比现款，新车的动力总成和续航里程没有变化，而是增加了不少实用配置。

增加了哪些配置？

比亚迪e2升级版的动力部分和现款保持一致，依旧搭载2款电动机，最大功率分别为95马力和136马力。e2升级版的“升级”两字体现在配置升级上，那具体升级了哪些配置呢？

首先是增加NFC手机钥匙功能，将手机贴近主驾外后视镜附近，就可以解锁车辆。该功能很好地解决了忘带钥匙的尴尬，而且支持9个共享权限，除了自己，家人也可以方便使用。不过想使用该功能首先需要你的手机支持NFC。

为满足户外用电需求，e2升级版增加了V2L移动电站功能，使用前按下方向盘左下侧的开启按键，然后在快充接口插入随车附带的转换器，这时车辆就会变成超大的移动充电宝。该V2L移动电站支持充电功率高达3.3千瓦时，绝大多数的大功率电器都可以使用。

e2升级版新增外后视镜、后风挡除霜功能，镶嵌于镜片和后风窗玻璃内的电热丝在通电后可以快速去除积霜，帮助驾驶者恢复良好视野。

倒车雷达探头个数由2个升级为4个，探测距离更远、范围更广。

e2升级版增加了全新的蜜糖棕内饰，包括方向盘、车门、座椅在内都加入了适当的棕色材料，借助这些点缀内饰拥有了更强的档次。

仪表罩也加入了软性材料。

现款e2全系没有天窗，在这次小改款中比亚迪为e2升级版新增了全景天幕，玻璃顶的长约811毫米，宽约767毫米，遮阳帘打开后车内会变得更加通透。虽然玻璃顶不能开启，但至少也不用担心时间久了天窗可能会漏水。

10.1英寸的旋转悬浮Pad不再需要选装，现在该配置在e2升级版上全系标配。Pad内还集成了DiLink智能网联系统，包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，可以实现人-机-车-云的全面连接。此外，该系统也支持车辆远程OTA升级。

在当前疫情环境下，为了提升出行安全，e2升级版还新增了CN95级空气过滤系统。

现款e2的前排座椅功能比较简单，主驾座椅只有4向调节。e2升级版的主驾座椅全系升级为手动六向调节，坐垫上下位置也可以调整了，更好地适应了不同身高的驾驶者。

车型亮点回顾

1、外观

比亚迪e2升级版的外观和现款车型保持一致，所以单靠外观很难将两者区分开。其实同样是10-15万价位，还有其他一些自主品牌的纯电动车可以选择，如零跑S01、欧拉iQ、北汽新能源LITE，但这些车型的个性外表不是每个人都能接受。相比之下，比亚迪e2升级版的外观就亲和多了。

没有个性的双门设计，也没有运动的溜背车身，比亚迪e2升级版拥有的是一副传统家用车面貌。如果你想买一台居家代步车，这样的设计显然要实用很多。当然，比亚迪也试着让e2升级版看起来更独特一些。前脸采用了“焕能水晶”设计语言，最大特色是镀铬点阵式中网。

远近光源为LED，而且大灯带自动开启功能，这些为全系标配。不过入门版没有LED日行灯，略感遗憾。

比亚迪e2升级版的车身尺寸紧凑，长宽高为4240*1760*1530毫米，前后悬都比较短，四个车轮靠近车身四角，这样的设计不光让外观看起来更运动，也提升了内部乘坐空间。

比亚迪e2升级版还使用了时下非常流行的贯穿式尾灯，夜晚尾灯点亮后拥有不错的辨识度。虽是一台家用车，但后保险杠的下面还加入了类似扩散器的设计，进一步提升了运动感。

2、内饰

相比现款，比亚迪e2升级版内饰的新意主要来自多材料的运用，正如前面所说，新增了蜜糖棕内饰配色，方向盘、座椅等位置都加入了棕色材料，因此新内饰看起来还颇有些高档车的味道。

我个人很喜欢换挡操作台上的防碳纤维面板，很好地提升了运动感，而且不像钢琴烤漆面板那么容易沾指纹。整个换挡操作台只有为数不多的几个按键和旋钮，车内的大部分功能都可以通过中控大屏来控制，按键少了，内饰看起来也清爽了很多。

8英寸的全液晶仪表为全系标配，设计简洁，只把主要信息留给了驾驶者。

3、空间

得益于四轮四角的设计，比亚迪e2升级版虽然车身紧凑，但轴距达到了2610毫米。加上车身轮廓比较传统，所以这台车有着让人满意的内部空间。身高175厘米的驾驶者坐在前排，头部空间比较充裕，而全景天幕加入后更是减弱了压抑感。但缺点也有，方向盘只能上下调节，前后不可调，对各种驾驶坐姿的适应性还是不够好。

同一位乘客坐在后排，感觉空间也完全够用，即便以较放松的姿势乘坐，腿部空间依然说不上紧张。座椅很柔软，舒适性可圈可点，但中间没有中央扶手和头枕。

后排没有空调出风口，舒适性肯定受些影响。比亚迪想把e2升级版的价格控制在10万左右，也只能选择把这些小配置省掉。另外遗憾的是后排没有充电接口。

后备厢空间满足日常家用没有问题，如果搬运大件行李也可以将后排座椅整体放倒来扩展空间。后备厢两侧有大的凸起，很影响摆放行李，不过比亚迪e2升级版的车主大概率也不会驾驶这台车远途自驾，日常开车只是去买菜、逛街，这样的后备厢空间已经能满足需求了。

4、驾驶

试驾车型搭载的电动机最大功率为95马力，只看数据会让你对这台车的动力表示很大的怀疑，这么小的马力，比亚迪e2升级版是不是加速很慢？答案并不是。这台电动机的最大功率虽然不大，但最大扭矩达到了180牛·米，而且得益于电动机起步就可以释放最大扭矩的特性，所以比亚迪e2升级版在前段加速给驾驶者的动力感受还是很不错的，提速十分轻快，完全没有笨重感。

比亚迪e2升级版有经济、运动和雪地3种驾驶模式，日常在城市中驾驶我更愿意把模式切换到运动，灵敏的动力响应会带来更多乐趣。面对同样的超车并线场景，马力再大的燃油车也总有一个发动机转速拉高、动力涌现的过程，而比亚迪e2升级版没有那么复杂，运动模式下动力来得简单直接，只要踩下电门，动力会不存在任何迟滞地得到释放，燃油车可能还在降挡拉转速，比亚迪e2升级版可能已经完成超车了。因为这台车尺寸紧凑，开起来格外灵活，所以也非常适合在城市中穿梭。

不过受制于成本，比亚迪依然只能在e2升级版上使用扭力梁非独立后悬架，在平整的铺装路面上其实很难察觉到该配置有什么不好，可一旦遇到大颠簸，扭力梁后悬架的不足还是会暴露出来，坐在后排感觉余震比较多，舒适性受到一些影响。

总结

比亚迪e2升级版会在8月25日正式上市，因为配置新增很多，不排除小幅涨价的可能。但即便涨价，比亚迪e2升级版在10万价位纯电动车中依然有很强竞争力，除了外观更容易被大家接受外，这一级别车型的目标消费者其实更在意配置和实用性，通过这次小改款，比亚迪e2升级版在这两方面表现更加出色了。至于标准续航版的305公里续航里程，的确说不上多强，但如果只是想增购一台纯电动车用来城市代步，续航里程短些似乎也不是什么大问题。当然，对续航里程要求较高也没关系，比亚迪毕竟也提供了续航里程可以达到405公里的高续航版。

比亚迪T4K在韩国受好评，原因是同级唯一的V2L技术！

先给大家科普一下V2L。简单地说，V2L（Vehicle to Load），就是在车辆上可以外放电，更方便用户直接使用电子设备，这不是什么高科技，在中国电动车品牌中，很多都已经搭载了。

通过比普通家庭提供更高的电力供应，日常生活中使用的电子设备，电磁炉，热水壶，投影仪，电热毯等等，都可以在外部插头上使用，因此大大拓展了电动车的使用场景。

V2L技术除了休闲活动之外，还可以进行多种应用。比如办公，可以使用智能手机笔记本电脑等办公设备。

当即将到来的冬天到来时，更需要它。因为电热毯、烹饪器具等使用量越来越多。在中国市场，比亚迪是最早实现车辆V2L并且大量推广的。

在韩国市场，现代汽车也把该技术，适用于IONIQ 5、IONIQ 6、EV6、GV60、G80、NIRO EV、KONA等所有电动化车辆，并持续扩大应用。美国时事周刊《时代》杂志还将现代汽车的V2L评为“年度最佳发明”。除此之外，目前还在起亚的EV9和KG Mobility的Torres EV等多种电动汽车中引入V2L技术。

如果将V2L技术继续扩大到商用车的范围，其利用率会更大。不仅是冷冻车、餐车、咖啡车，高级房车或移动型浴车等现场使用方法无穷无尽。另外，焊接或磨床等作业可以减轻移动的辛苦，并可以现场作业，可以直接投入到各种产业现场，还可以方便地向V2L供应特装车的特殊装备电力。

目前，比亚迪与韩国GS Global合作开发的 比亚迪1吨电动卡车“T4K”是韩国市场目前唯一一款搭载V2L功能的卡车。GS Global在“国际物流产业大展”上推出了咖啡卡车和冷藏车，还与GS25合作举办了向上班族分发咖啡的咖啡卡车活动，将V2L宣传为T4K的主力功能。

在这种电动汽车的外部电力利用方面，由于采用了高电压大型电池，因此使用很方便。以现代IONIQ 5为准，1.5千瓦容量的便携式电磁炉可以运行约30小时以上，空调和55英寸电视也可以同时24小时运行，几乎所有电子设备都可以同时使用。此外，为了电动汽车能够行驶的电力，只允许使用电池最大容量的70%左右，因此行驶距离不会出现太大差异。