9月10日有什么互联网新闻？

都说25岁是人生的一个转折点，以前总是不信，总觉得一切还很遥远，直到大学毕业，步入社会几年后，才发现，25岁之后，自己走过的每一步，就像错综复杂的岔路口前的每一次选择，有时候感觉终点就在前方，而有时候却又与之渐行渐远……

　　由于工作关系，在汽车行业中接触了很多人，其中不乏那些“入行”不久的年轻人，作为25岁左右的“汽车人”，你或许很迷茫，面对与你理想相差甚远的工作，不知道未来该走向何方；也许你觉得很无奈，面临着工作，学习，感情上的各种压力，却又无能为力；也许你开始慢慢适应这个行业，无聊也好，扯淡也罢，打算就这么一条道走到头；亦或是你正在上升期，抓住了好的机会，得到了领导赏识，对自己的未来充满了期待……

　　人生如戏，戏如人生。 25岁左右的你，不管现在处于什么状态，你人生的这场戏，都正在上演，我将我接触到的这些年轻人的状态，做了一个整理，希望看完此文后，能让你心中释然，无论混的怎么样，都能够微笑着迎接未来的苦与甜，都能够欣然的面对每一次抉择，成为更好的自己。

9月10日有什么互联网新闻?

本人武汉理工大学车辆工程专业，2016年本科毕业后，在一家合资车企工作，我的大学本科室友考研北京理工大学，2019年毕业和我来到同一家车企同一个部门。

我来说一下我俩的工资可能你就能明白了。

我：2016年毕业的时候，拿了十来个车企的offer，涵盖了合资的国产的，北方的，中部地区的，南方的。

2016年情况offer工资如下：

南北大众一骑绝尘：宣称年薪15w+，让你毕业之后第一年就可以去纳税（纳税起征点是12w），做一个有尊严的汽车人

日系三杰和现代：处于第二梯队，第一年工资大概在12w左右

其他合资车企，如东风神龙长安福特：处于第三梯队，工资第一年大概8w左右

国产车企，如长安奇瑞：处于第四梯队，第一年只有5-6w左右

2019年，汽车行业发展不错，我的室友毕业，无论是南北大众还是日系三杰，都差不多在20w左右，甚至是国产车如吉利上乘用都给出了20w的水平，各头部车企差异已经不大。

而在车企工作了4年的我，2020年，税前工资差不多是25w。

所以这个工资，整合社会不能算高，但是在制造业，应该是算比较不错的了

比亚迪宋L正式上市，入门价格仅18.98万元

就在昨天下午三点，被誉为比亚迪最美的B级猎装SUV——宋L隆重上市，与其他车型不一样的是，它上市的价格与之前的预售价相差了足足4万元，着实给了友商和整个市场一份不小的惊喜；此次比亚迪宋L共推出4款后驱和1款四驱版车型，官方指导价18.98-24.98万元，作为比亚迪宋家族的新成员，宋L真正做到了“入门即满配”，从整车外观设计、车辆安全、智能、操控、空间等方面给整个B级纯电SUV树立了新的标杆。

首先从外观上来说，比亚迪宋低趴的俯冲车身造型就值得“最美猎装SUV”的称号，整体还是延续了比亚迪王朝家族的设计理念，其中有几个比较新颖的点，第一个就是宋L是比亚迪首款搭载无框车门的车型，它采用了双层的夹胶玻璃，福耀顶级化钢玻璃工艺，将整车的NVH静谧性又提高了不少；其次就是自适应的电动尾翼，随着速度的变化进行升降，可以有效的降低整车的风阻系数，对整车的续航提升和操控都有不小的帮助。

来到车内，在2930mm大轴距的加持下，宋L的车内空间很大，其纵向尺寸可以说是B级车中的天花板，后排座椅还支持4:6放平，这样前备箱和后备箱的容积扩充至了1101L；智能化配置方面，15.6英寸高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表、50英寸抬头显示和5.8英寸后排空调控制屏组成“2+1+1”智慧多屏，让驾乘人员能更加享受智能带来的便捷；除此之外，全场景智能语音、自动泊车、UWB数字钥匙、3D全息透明影像等等实用功能都一应俱全。

最后就是动力配置了，宋L基于e平台3.0技术打造，集成度更高的八合一电动总成让整车的百公里能耗低至12.8kw·h；CTB电池车身一体化技术让电池不仅成为了能量体，也成为了结构件；云辇-C智能阻尼控制系统让驾乘乐趣与舒适性可以共享，iTAC智能扭矩分配控制系统让车辆操控更上一个台阶。

综合来看，比亚迪宋L从外观、内饰、配置方面都做到了超B级车的水平，入门价格仅18.98万元起，期待在市场的表现。

北京最多的电动道路洗扫车——比亚迪T8SA

比亚迪T8是介于T10和T7之间的一款车型，T7是拥有大吨位运载量的轻卡，T10是8×4驱动形式的重卡。而T8则是标准的4×2重卡，载重在15-18吨级别之间。此类车型也是全国各地环卫部门使用量最大的车型，该车的尺寸、经济性、采购价格、兼容性都处于一个非常平衡的状态。

比亚迪T8电动洗扫车的型号也非常直观，该车名为T8SA，S代表了洗扫的意思。如果是标准的压缩垃圾运输车，那么车辆的型号就是比亚迪T8A，而渣土车则名为ZT，以此类推可以辨别出各种不同型号的比亚迪车型。

驾驶室是标准规格，和T10通用。目前新款比亚迪T8F采用了全新的驾驶室，我们前不久做了一篇报道（全新驾驶室设计的T8F颠覆你对比亚迪电动卡车的印象）。驾驶室可以根据用户的需求进行选择，不差钱的话可以买好看又豪华的新款驾驶室，如果考虑成本可以选择经典款实用型的驾驶室。

驾驶室内部基本是实用性的配置

后面的仪表盘为对称式布置形式，左右两侧的实体仪表只有三分之二的范围，剩下的一部分显示在中间的LED液晶显示器上。左侧的仪表为车速表，右侧的是功率表。液晶屏里面左右两端的是气压表，和机械仪表组成一个整圆。液晶屏里面显示的是车辆实时挡位、电池电压、电池SOC以及车辆行驶里程等信息。驾驶员还可以在行驶的时候进行调节，查看车辆实时电耗等。

中控台上安装了一块LED液晶显示器，改装厂可以利用这块液晶显示器进行拓展，在车身周围安装四路监控。该车还带有冷暖空调，2018年笔者曾在哈尔滨对比亚迪T8A的冷暖空调进行了测试，发现其制暖速度非常的快，冬季在北方地区工作完全不用担心驾驶室内部温度过低。

中控台部分特写，采用按钮式换挡形式。

位于驾驶室下方的动力电池箱

驾驶室下面配置了一块型号为FADM07315P的磷酸铁锂电池，电池容量为80.6kWh，重量为710kg，电池的能量密度是118Wh/kg。根据车身数据显示，车辆的总电量为297kWh。

之前比亚迪测试175kWh的T8续航里程是280km，理论上来说297kWh的电量，能够支撑车辆行驶超过400km。但电动洗扫车的动力电池不仅仅要驱动车辆行驶，还要带动上装工作。如果是作业状态下，行驶200km应该没有太大的问题。而且该车基本上只在市区内部运作，单次的工作距离不会超过100km，所以选择297kWh的电池也算是比较合理的。

驱动桥采用了比亚迪自主研发的4AT电机集成桥，车桥的型号为SEQ-16。该电机集成桥具备四个前进挡和一个倒挡，4个挡位的主减速比分别为44.296/26.410/14.074/7.072。电机采用了比亚迪的BYD-3425TZ-XS-A永磁同步电机，电机的额定功率为150kW，最大功率可以达到180kW。换算一下额定功率为204马力，最大功率为244马力，最大扭矩为1500N.m。

就目前的柴油机技术，300多马力的发动机才能做到1500N.m的扭矩。而功率较小的电动汽车就可以实现较大功率柴油车的扭矩，能够以较低的成本来最大化车辆的动力。加上该车带有4AT变速箱，所以说其电机及各配件的匹配完全能够满足该车的使用需求。

后桥采用传统的板簧悬挂，但是带有液压减震桶和U型稳定杆。液压减震桶采用了平行的布置形式，个人认为八字形排列的减震筒更有助于缓解车辆倾斜起到稳定的效果。

T8SA的整车尺寸为8200 ×2500 ×3270mm，轴距为 4500mm。全车均采用尺寸为295/80R22.5的轮胎，匹配铝制轮圈。悬挂均为板簧悬挂，数量为前9后9+6的形式。搭载上装以后车辆的整备质量为14.3吨，T8SA的总质量可以达到16吨。

上装是北京华林特装改装的电动洗扫上装

得益于比亚迪将电机采用集成化的设计，取消了传统卡车上贯穿车架的传动轴，给车身中部留出了非常大的改装空间。再加上该车没有油箱，底盘改造的空间更加充分。

车身中部的左右两侧各安装了两个可以伸展的滚刷，滚刷带有洒水喷头。在车辆前进的时候，两对滚刷配合喷头对路面进行洗刷，电动洗刷的最大工作宽度可以达到3.2米。

车尾下面这个带有滚轮的装置是收集污水的，只有低速作业的时候才会放下。滚刷会将尘土和垃圾扫到底盘中间，这个装置会靠近地面将刚刚清洗的污物吸入到车尾的污水箱里。

合理的配置、利用率较高的底盘使得T8系列车型受到诸如环卫之类公司的青睐，像北京环卫集团，从2015年以来持续采购比亚迪T8车型，作为主力环卫车，替代传统的燃油车型。就目前的运营情况来看，T8确实令人满意，为首都的生态环境做出了巨大的贡献。

卷出新高度！20.98万起，比亚迪新车发布！官网被挤崩…

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刚发布完新车，比亚迪的官网就“崩了”，有网友表示：“这是热度太高了吗？”

3月16日21点比亚迪官网崩溃，截至发稿已经恢复正常

3月16日晚8点，比亚迪召开“汉唐双旗舰超级发布会”，发布了汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型，起步价均为20.98万元，实现了“加量不加价”。

此前曾有传言称，比亚迪两款新车的起售价将低于20万元，而比亚迪官方则对此进行了辟谣。除了新车发布外，比亚迪还针对汉DM-i、汉DM-p推出“限时购车礼”活动，4月30日前购车可享受1万元现金补贴。

起步价降低，比亚迪“卷起来”了

具体来看，比亚迪汉EV冠军版的起步价相比老款车型大幅降低，售价为20.98万元到29.98万元，而比亚迪唐DM-i冠军版售价为20.98万元到23.38万元。

在汽车行业掀起价格大战的背景下，比亚迪上述车型的起售价备受关注。此前市场上曾有谣言称：“19.98冠军版汉，18.98冠军版唐即将屠杀。”意指比亚迪两款新车入门价将低于20万元。

对此，“比亚迪网络举报中心”官方微信号发文表示：“网传汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市售价低于20万元？经办办核实，为不实信息！请大家关注3月16日20点汉唐双旗舰超级发布会及后续官方渠道发布的价格信息。”

而市场对比亚迪新车售价关注的背后，也是由于此前比亚迪秦PlusDM-i2023冠军版的上市开启了“油电同价”的时代，取得了良好的销售成绩。

2023年2月10日，比亚迪秦PlusDM-i2023冠军版正式上市，该版本有5款细分车型（含55KM和120KM两种续航版本），官方指导价9.98万元-14.58万元，该产品的上市，让DM-i车型首次价格下探至10万元以内。据了解，2023款均价为12.34万元，较2021款均价降低了1.64万元，而功能、硬件都进行了增加。

也正因为“加量降价”的性价比，让比亚迪秦系列实现了销量大增。据乘联会数据，今年2月比亚迪秦销量为30540辆，同比增长24.6%，在全国轿车销量排行榜中排名第一。据“比亚迪汽车”官方微博，秦PlusDM-i2023冠军版上市7天就拿下了32058辆的订单。

来源：乘联会

信达证券研报表示，比亚迪秦PlusDM-i2023冠军版以较优的性价比降维打击合资油车市场。合资品牌在10万元-15万元的A级轿车市场布局中主要以燃油车为主，对比发现：无论从价格、油耗、系统功能、硬件配件来看，秦PlusDM-i2023冠军版都有着明显的领先性。通过降维打击，秦PlusDM-i2023冠军版将颠覆燃油进行到底，油电同价或击穿合资车防线。

为了配合汉EV冠军版新车的推出，比亚迪经销商也曾针对旧款车型进行优惠。今年2月，北京、上海、深圳等多地的比亚迪展厅王朝系列产品启动优惠方案，老款车型优惠幅度在万元上下，交车周期也进行了缩短。当时记者以投资者身份致电比亚迪证券部，工作人员回应称：“比亚迪汉要推新款，因此要对2021款比亚迪汉进行去库存，经销商会有部分优惠政策。”

而在比亚迪汉EV冠军版发布的同时，比亚迪还针对比亚迪汉DM-i和汉DM-p推出“限时购车礼”活动：4月30日前购车享受1万元现金补贴（以购车开票时间为准）。

成本降低，汽车行业掀起价格战

近期，汽车行业掀起了降价潮，东风雪铁龙、别克、比亚迪等超过30个汽车品牌都推出了限时降价活动。

3月9日，比亚迪汽车官方微博发文称，比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS和海豹开启专项限时营销活动。据了解，比亚迪宋PLUS车系下订可享88元抵扣6888元购车款，海豹下订可享88元抵扣8888元购车款，活动时间持续到3月31日。

平安证券认为，表面上看，排放法规切换、2023年年初汽车市场需求不足是造成此次价格战的直接诱因，但更深层次的原因在于合资车企在新能源车时代失去了市场主导地位，其价格体系正受到以特斯拉、比亚迪为首的新能源车型的巨大冲击。

上述研报认为，部分主流车企很大程度上属于被迫应战，而车企实现良性的持续经营需要正常的盈利水平，价格战显然不是任何一家希望可持续经营的车企用以维生的途径，预计价格战并不会是长期现象。

单从新能源汽车行业来看，上游锂矿等原材料的价格下滑也成为车企降价的重要底气。据Wind数据，截至3月16日，国产电池级碳酸锂均价为32.05万元/吨，较2022年11月高点56.75万元/吨下滑了43.5%。

据GGII预测，2023年锂价将迅速回归至30万元/吨以下，远期将向成本方向靠拢。

如果碳酸锂的价格进一步下滑，对新能源车企来说，就意味着造车成本的降低，这将给部分车企提供一定降价的空间。

进击海外，比亚迪动作频频

对车企来说，降价的核心目的在于提振销量，但提振销量并不仅仅有降价这一种手段。近期，比亚迪出海动作频频，在海外多个国家或地区打开了市场。

2023年3月2日至12日，比亚迪与哥伦比亚经销商Motorysa在哥伦比亚首都波哥大举办“ElCuboMotorysa”展会，展会汇聚了比亚迪全系列新能源乘用车车型。

据了解，自2020年起，比亚迪就与Motorysa进行了合作，为当地消费者提供新能源乘用车产品。目前，比亚迪已向哥伦比亚市场交付超3100辆新能源乘用车，足迹已覆盖波哥大、麦德林、卡里、佩雷拉4大城市，成为当地市场主要的新能源乘用车品牌之一。

3月10日，比亚迪与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles达成合作，对方未来3年内将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场。

今年2月，比亚迪还获得了瑞典最大公共交通运营商之一TransdevAB电动大巴订单，这是比亚迪与TransdevAB合作以来的最大订单，共52台电动巴士，将在瑞典东部G?strikland省投入运营。

国金证券研报认为，比亚迪正兑现出海潜能，出海增长确定性大。2月比亚迪出口15002辆，同比增长1187%，环比增长44.1%，1到2月累计同比增长1607%，已接近传统出海车企上汽集团，实现了爆发式增长。比亚迪在国内电车市场的竞争力已得到充分证实，在海外多地布局生产基地和销售网络，海外出口增长确定性大。

责编：叶舒筠

校对：祝甜婷

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