比亚迪驱逐舰05无损安装行车记录仪

政府鼓励新能源汽车，加上上海明年开始混动不送绿牌了，7月马上给老婆订了一台比亚迪驱逐舰05，买这车的人不多，9月初就落地上牌提车完成。

刚贴完膜

屁股比秦好看点

轮毂我喜欢

8月份我就在京东下单了海康威视的D1行车记录仪，当时打折，会员还送32的卡。

买车的时候4S销售答应帮我安排安装的，谁知道提车后不认账了，还从销售朋友圈得知买海洋店混动宋的人今年可能都拿不到车影响上绿牌了，这些人都是2月份订的车啊，虽然比亚迪作为国货头牌，质量得到大家的认可，但还需要提高服务意识。

既然这样，我只能考虑去行车记录仪下单时指定店家安装了，但是对方从点烟头取电，一来难看，二来浪费我一个接口，技术男实在不认可这种方式。

一次逛PDD给车买装饰品时候无意中被投送了无损安装记录仪的商品，160元左右，原理是利用了阅读灯的备用接线，估计是给原厂记录仪用的。

基本上长这样

思路有了，但也不能浪费我的海康威视啊！理工男的本性出来了！自己动手改吧。

接下来百度阅读灯接口，找配套降压线，接插件等。

降压线

降压线规格

阅读灯取电线外接

母头接原厂预留公口

接插件一套

半成品

拆下阅读灯

找到备用接头

装好行车记录仪

接头从预留孔穿出

所有线束都包好固定

整套除了行车记录仪，最贵是取电线30元，理论上能配任何记录仪。

调试完成后本来想试试AI导航的，无奈预装的高德车机还不支持，下次再看能否升级吧，这块12.8英寸的中控平板，可玩性还是蛮高的。

保姆级攻略：比亚迪事故专员教你车被撞了该如何处理

开车时，被别人撞了该如何处理？处理流程是什么样的？需要联系谁？准备哪些材料？本篇文章邀请到了比亚迪事故专员，把这些问题一次讲清楚。

先说大致流程，下文再详解

（1）拍摄事故现场照片或者视频，拍完后靠边停车。

（2）联系交警以及保险公司，交警出具责任认定书，定损员确定大致受损范围。

（3）把车拉回4S店或者维修厂进行二次定损，定损完之后开始维修，如果不严重，可以先开，等配件到了后再进厂维修。

被撞了第一时间需要做什么？

首先不要慌，如果是在市区道路被对方追尾，第一时间先打开双闪，在道路车速不快的情况下，观察后视镜，下车后快速打开手机相机，拍以下两类照片。

1、整个事故现场的照片，包含车子的受损情况、道路标线、对方以及我方车子位置。（主要用来划分责任）。

2、受损细节情况。（确认受损情况，避免日后定损时扯皮）

拍完照直接示意对方，靠边停车，拿出三角架，走护栏或者人行道，自己数一下，50步，放置在车辆后方警示过路车辆。不影响交通的同时保证自身安全，很多短视频上都是错误教学，太多没有安全意识的人，事故出现第一反应是先忙着扯皮，站在大马路上做人肉警示牌。

接着拨打110报警，说明情况，我叫XX，车牌是XXX，在XX道路上行驶时，被XX车牌车辆碰撞，几方（单方还是多方）事故。交警会问你从哪里去哪里，附近有什么标志性建筑物，来判断你的位置，以便快速到达现场，同时也会问你，车上是否有人员受伤，是否需要同时呼叫120。报完警之后让对方拿出驾驶证，行驶证，身份证，报保险。

交警以及保险公司到现场后会做什么？

交警到事故现场，开具责任认定书（电子版在交警12123APP上可以查看），如果没有行车记录仪和现场照片，或事故较大双方有责任争议的情况下，就需要去交警大队处理，开具责任认定书。

保险公司到场，初步查勘现场受损情况，确定受损车辆信息，这时要留下对方车主姓名、联系方式、车牌、具体是什么保险，确定交强险与商业险是不是一家保险公司，如果不是的话，要让对方交强险和商业险都报案，以免交强险钱不够，商业险又没有报案，导致补报案耽误时间。

我在定损的时候就遇到过这种情况，客户以为事故不大没报平安的商业险，只报了人保的交强险，结果被撞车辆到店定损了五六千，还得反过头补报一个商业险，又折腾了三四天。

保险公司或者4S店会如何修理事故车？

保险接到报案电话时会确认，车辆是否还在现场？有没有人受伤？车牌是多少？驾驶员名字等等问题，虽然与交警的问题相似，但因为是不同系统，也要如实回答。确认好信息后，会生成一个报案短信，上面有查勘员的电话以及案件号，同时查勘员也会在5分钟内联系车主，到场后案子如果不复杂的话，就会当场开出查勘单，会有车辆受损的初步情况。

见过事故撞了左边，右后方刮擦到路沿，但是现场查勘单上没有写，后面找人沟通各种折腾。最好是大体的受损部位在现场就写清楚，这样后期定损就简单很多，有些小型事故，比如一些几万的车，查勘员为了快速赔付时效性考核，一般都会联系维修厂，现场进行估价，通常不建议现场估价理赔，因为受损部位没有拆开，谁也不知道里面的情况。

前几天来了台事故车宋，现场就直接定损赔付，当时就只定了保险杠，没想到拆开保险杠之后，左右两边大灯以及中网都坏了，还好没结案，最后又追加了定损。

现场查勘后，到店定损叫二堪定损，然后4S店的事故SA，会把报价单给保险公司进行定损，出具一个定损单，这个过程叫核损，就是核定车辆理赔的最终金额，时间一般在1-3个工作日。

一出事故就扯皮？比亚迪的行车记录仪，让司机、厂家都嘴硬不起来

最近一段时间，有关于潮州特斯拉的事故，在网上被炒得沸沸扬扬，其实关于这起事故，只有一个核心的争论点，那就是那辆肇事的特斯拉Model Y到底有没有失控。而能够证明这个问题的结果只有一个，那就是通过特斯拉的EDR数据进行判断，只要数据公开，那么就可以相对容易得到事故结论。

但是现在肇事者的家属和特斯拉扯皮的地方在于，特斯拉没有将行车数据在事故发生后第一时间导出，并且交给肇事者家属，但是在事后交给了事故处理方，也就是警方。家属也是抓住了这一点，认为特斯拉没有当场导出行车数据，而在事后才交给警方，大概率是为了腾出时间篡改数据。虽然专业人士都知道，EDR和黑匣子一样，是不可能被篡改的，但是肇事者家属有这样“朴素”的需求，也是可以理解的。

那么面对这种“扯皮”的情况，到底应该怎么做呢？实际上在我们看来，事故肇事方家属可以从车内提取行车记录仪卡片，特斯拉提取EDR数据，然后双方数据进行对照查看，结果其实也就一目了然了。但现在的情况是，特斯拉并没有将数据交给肇事者家属，正如他们一直做的那样，尽管这是完全合法合规的。

其实在这一点上，比亚迪的最新车型的内置行车记录仪的表现就很不错，之前我们试驾过比亚迪的纯电车型，并且为了导出素材，将该车型的行车记录仪数据进行了导出。看到了比亚迪的行车记录仪数据，发生类似潮州特斯拉这种情况，基本上不需要进行EDR数据解析。

比亚迪的内置行车记录仪的工作逻辑是，除了记录行车过程中的画面，在形成的记录画面的上沿，还有一些对操作信息和实时车况的记录。比如灯光、踩刹车、踩油门、是否系了安全带、挡位、速度等信息，都清晰地展示在行车记录画面的上方，基本上在某个画面出现的时候，驾驶者在车内做了什么操作，都能看得一清二楚。甚至连踩下油门的力度，也被分成了1—10个档位，在记录画面中也能看得很清楚，当然刹车操作也通过这种方式呈现。

那么在这种情况下，一旦发生了类似潮州特斯拉这样的事故，车主如果认为是比亚迪车辆的问题，那么就可以第一时间将车内的行车记录仪储存卡取出，并且导出视频。同样，这种连贯性的视频，也几乎是不能被篡改的，那么肇事者或者亲属也是可以清楚看到，在事故发生时，到底驾驶者执行的是制动还是加速操作，结果一目了然。

所以现在的问题是，特斯拉拥有记录车辆行驶数据的能力，但是却没有将核心行车数据直接交给车主的义务，那么如果有类似比亚迪行车记录仪这样的记录方式，同时将行车画面和驾驶者操作给记录下来，那么情况就完全不一样，如果是车型的问题，那么比亚迪就抵赖不了，如果是驾驶者的问题，驾驶者也没有办法狡辩。