机构给出1.5万亿市值目标，比亚迪未来的增长点在哪？

我感觉比亚迪这些发布的刀片电池就是先将电池的能量密度提高，使用寿命拉长，续航里程增加，这样起码是解决了大部分老百姓对新能源汽车电池的要求，后期有可能就是在电池整体体积方面做改进，在不降低以上这些标准的情况下，减小电池在整车中的占用面积，这可能是未来比亚迪要走的技术路线。

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2020年3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。凭借对纯电动车行业深刻的战略前瞻、强大的创新能力以及深厚的技术积累，比亚迪交出了“刀片电池”这一答案。

“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准，可以说是完全引领了全球动力电池安全新高度。

比亚迪掌门人王传福表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

在王传福看来，在新能源乘用车领域里面许多企业陷入对续驶里程的攀比之中，这种攀比的压力转嫁到动力电池身上，进而让行业对动力电池的能量密度产生非理性的追求。正是对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价。所以，这一次比亚迪重新推出基于磷酸铁锂的刀片电池，可以说是对电动车锂电池的一次颠覆。足够引领未来的电动汽车发展趋势。

比亚迪的刀片电池即长电芯方案（主要指方形铝壳），将电芯进行扁平化设计。根据比亚迪专利显示，刀片电池长度最长可以达到2500mm，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，可以极大提升电芯的成组效率。根据国家知识产权局询到比亚迪“刀片电池”专利，仅通过“刀片”电池专利技术，可以使得普通电池包体积比能量密度（电池的能量与其体积之比）从251Wh/L提升至332Wh/L，同时由于单体电池本身可承担机械加强作用，使得电池包的制造工艺简单，制造成本降低；本专利可直接将多个单体电池并列布置在电池包中，既节省物料成本，又降低了了人工费用，预计综合成本会降低30%，这能在很大的程度上加速电动汽车的迅速普及，实现真正的中国汽车弯道超车。

2019年12月31日比亚迪成立了五家生产制造电动汽车零部件的全资子公司弗迪模具有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司。从目前的趋势看，成了了这么多子公司，很明显是比亚迪计划将电池作为新的一个增长点，未来也将会面向汽车行业去供应磷酸铁锂电池。未来，比亚迪在电池领域里将会成为头部的玩家，成为数一数二的实力派选手。