我得尊一声“老兄”：试驾1964年出厂甲壳虫

前些日子，老奶奶开了51年的甲壳虫的视频火了：

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其实在国外，上个世纪的老爷车随处可见，尤其甲壳虫这种经典车型。基本上每天在路上都能看到几辆。这种情况一方面是老外有玩老爷车的传统，另一方面也是政策造成的，别的地方不太了解，在加州，车子每年要“验照”，7年以后的车子每两年要上线检测一次尾气，但老爷车不同，车龄达到27年就是“老爷车”了，老爷车只交牌照费，不用年检，不用交税，也没有出行限制，北美又流行皮卡和SUV，出远门开大车，附近买菜啥的，开辆老爷车，也很实惠。所以，很多车“老”了之后，比半新不旧的时候还值钱。

暂住的地方邻居家门口就停着一辆，有天晚上散步时经过，正好主人在整理草坪，攀谈了几句，这车是1971年出厂的，估计比坛子里很多同学都年长：

当然，今天的主角不是它，而是我朋友的一辆1964年出厂的老伙计：

关于这个老伙计和他的主人，我去年曾在一个帖子里介绍过：

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当时说是1965年出厂，现在予以确认，准确的出厂时间是1964年9月，1965是购买时间。

现在我那朋友不是每天都开它，大概每周开出来两次，读到川分那个介绍老奶奶和她的甲壳虫的帖子那天，正好那朋友也在，我就跟他说哪天开来让我试试，第二天他就开过来了。在外面访问爱卡超慢，传不上图，所以今天才来发这个帖子。

外观，就不用多说了吧，这种经典造型前无古人是当然，恐怕后来者也鲜有车型可与之比肩，我感觉新款甲壳虫虽然沿用了其设计语言，但并未完全传承其精髓，造型远没有老前辈这么萌，这么可爱。

甲壳虫是后置后驱，前面是行李箱。

备胎和灭火器是标配，当然，这种老爷车，拖车绳、各种维修工具必须随车携带，以备不时之需。

后面是发动机舱

我朋友这台车保养得好，打开机舱盖，里面的发动机干干净净，55岁呀，一点看不到龙钟老态，估计很多同学现在的车子发动机舱都比这脏得多。

这是一台风冷发动机

据资料介绍，这个时代的甲壳虫，发动机功率应该32马力。

风冷，意味着不用防冻液，当年大众公司的宣传就是无论多么寒冷的冬天，也不同担心甲壳虫会因为结冰而趴窝。

仪表盘非常简洁，只有速度表和油量表，没有转速显示，也没有水温表，前面说了，人家没有水，自然也没有水温表喽。在那个烟草代表绅士的时代，点烟器和烟灰缸是必不可少的。

这里还有个手套箱，可放些小物什。

面对这位比我还年长不少的“老兄”，我有点怯意，跟朋友说让他先带上我遛一圈我再自己开。

这位老哥比较疯狂，在小路上飙到了60迈（100Km/H),我问他最快开到过多快，他说也就70迈（110KM/H，上次说80迈看来有点吹牛了)，估计也开不了再高了，因为60迈的时候发动机已经在“嘶鸣”，我很担心长时间高速行驶的话，风冷够不够。

虽然以前开过不少年的手动档车子，但面对这样的老古董，刚开始还是有点手足无措。

点火、起步还挺顺溜，这么老的老古董，钥匙一转就燃，一点儿都不费劲，起步也很平稳，点油门就走，但换挡就有点为难了。这台车配备的是一台五速变速箱，四个前进档，刚开始有点生涩，稍微熟悉一下，换挡还算平顺，但倒档有点考验人：要先扳到最左边，把换挡杆往下压，然后再往下侧扳，试了好几把，我才算挂上。

一档起步，没想到的是这50多年前的，没有助力的老古董，方向倒是不重，方向盘轻轻一扳就过来，而且指向还算准。换二档，换三档……说实话，所谓的“驾驶乐趣”真的很难找，若说“舒适性”的话，估计随便一辆QQ、奥拓、比亚迪F0都比这车强很多，但也许乐趣就在那个“老”上，想想比自己年龄还大的车子，不但能开起来，操控还算不错，已经难能可贵了。

我这位朋友当年也是个老超哥，后车窗放的这个骷髅可不仅仅是装饰，骷髅的眼睛是高位刹车灯哦。

这车当年就是平民车，当年也就一万刀左右，问了一下，朋友说这车在市场还能卖到7K，比很多很新的二手车卖得都贵。这保值率，牛大发了，当然，这算法没把通货膨胀的因素考虑进去，那些古董豪车，比当年新车的价格还高，那就不是当车在卖了，那是艺术品、收藏品。

露个真身，收尾！

BY 爱卡汽车卡友：制砖机

100个汽车冷知识 总有一条你不知道

【Man哥语】

100＋个汽车冷知识，你知道几条呢？看完这些，基本可以挑战不少汽车编辑了，当然，也不要在任何场合都觉得能聊这些冷姿势，毕竟不是谁都乐意侃滴，冷知识变成冷场王就不好了哈。btw，看到最后都是真爱，真相在最后。

1.车载大屏其实不是给司机看的，包括中控也是能不看就别看，分散注意力易导致事故。

2.容易晕车的人坐马自达的车就不晕车。

3.传说老款奥迪A6是最有背景的车。

4.中国法律不强制安装前雾灯。

5.建设高速公路的初衷是为了增加战斗飞机跑道。

6.第一位驾驶员是女人（不要小瞧女司机了）。

7.电影里经常出现的飞车，其实现实中通常都会造成车辆损伤，赛车手们也尽量避免飞车。

8.汽车天窗一般都不是完全密封/防水的。漏入的水从导流槽流走了而已。

9.进入环岛不强制开转向灯，驶出环岛需要开转向灯。

10.某些品牌车型所用的“珠光漆”，真的是掺了珍珠粉，由于是真珍珠粉，所以和珍珠一样，也真的会变黄。

11.开新车去加油时，不知道车停哪一侧加油合适？看仪表盘油表符号，有的有箭头，箭头指哪个方向，加油口就在那侧。没箭头的都在右侧。

12.很多德系车在停车时，熄火后打转向灯，打哪边哪边示宽灯就会亮，这样可以降低熄火后被撞概率。

13.不同于卡尔本茨、戴姆勒、福特这些大名鼎鼎的发明家，梅赛德斯只是个奥地利商人女儿的名字。

14.电影里的汽车各种挡子弹是假的，其实汽车蒙皮就是一层很薄的铁皮，小石子就能砸个坑，汽车撞铁门也是假的，撞了会很惨很惨。

15.所有的Jeep散热隔栅都是7孔，北汽BJ系列都是5孔，这样就不会混淆了，5孔你只比7孔少2孔。

16.前些年F1的加油枪的加油速度是12L/S，需要三个人扶。

17.奔驰发明的第一辆汽车是三轮的。其实就是个三蹦子。

18.兰博基尼最早是个拖拉机牌子，而且是个很牛的牌子。

19.前些年标致的老车标，狮子嘴里有一条大舌头。

20.美国很多州允许车头不安车牌。

21.氙气大灯有聚尘的效果，很多国家强制氙灯装清洗器。LED大灯的照明效果并不一定比氙气的好，只是可以造型更多变，实现更多高级功能。

22.福特在尝试把椰子做成座椅填充物，把大豆做成头枕填充材料。

23.众泰在造车之前，是做供应商的，为北汽、江淮、大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾，揭竿而起造起了豪车。

24.本田在造汽车之前，是造摩托车的。无独有偶，力帆在造车之前，也造过摩托车，而那个时候，力帆不叫力帆，叫轰达。（本田不哭……）

25.雪铁龙的创始人名字叫做安德烈 · 雪铁龙，他也是齿轮齿形中“人字齿”的发明者。事实上，雪铁龙的车标就是人字齿。

26.电动方程式FE噪音（80分呗）仅为F1方程式赛车的5成7，但是竞争却要激烈的多，因为底盘一样、电池一样、轮胎一样，所以FE需要DJ打气带节奏。

27.新车的味道由50多种有机化合物的挥发物组成，其中好很多连车企自己都搞不清楚来源，欧美人喜欢新车的味道，但是中国人则完全相反。

图片：东门摄

28.地球上每年有四分之一的汽车是由中国制造。

29.虽然中国是这个星球上汽车销量最大的国家，但是每年汽车召回的次数和数量却是最少的国家之一，甚至有车企可以在中国拖延高田气囊召回几年之久，比如2017年发布的召回，2019年才执行。

30.每辆车的布线有900多米长，可以围绕跑道两圈多。

31.斯柯达野帝在中国只生产了9年就停产，除了当初空调造车外，算是国内最短命的SUV。

野帝这名字是拜某领导所赐，另外野帝在国外是紧凑型SUV，而不是小型SUV。

32.大众甲壳虫始于希特勒，希特勒曾亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的“甲壳虫”已非常相近，大众靠着甲壳虫才熬到了上世纪80年代，后来又靠着柴油车熬到了90年代。

33.还是希特勒，希特勒不仅催生出甲壳虫，也是德国引以为傲高速公路的创始者，希特勒对高速公路做出严格的标准：四车道34米宽;中间有5米的绿化隔离带;不设置路灯，但每隔200米设立一块可反光的水泥柱;为了防滑，不仅要求路面的坡度要小，而且转弯半径要尽量大。

这么看简直就是飞机跑道嘛，的确，34米的宽度，就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降，反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。另外说一句，希特勒实际是个画画滴。

34.英菲尼迪诞生于北美，其市场定位刚开始是面对北美众多的家庭主妇，公司口号是：敢爱。然后就销量成了一坨翔。

35.为了庆祝建厂40周年，法拉利于80年代末生产了F40，宣传说限量销售300台，并且设置了一大堆购买门槛。

结果某次美国 F40车主聚会，一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40，美国人说别吹全世界只有300台，我这里都200多了，日本人老实的帮他们统计了下，结果当时已经交付超过800台，这车最后总计生产了1331台。

然后，美国人就让法拉利吃了官司！

36.阿斯顿·马丁最便宜的车是Cygnet，售价35万元左右，这车的出现纯粹是为了平衡阿斯顿·马丁超跑们的超高碳排量，实际上是以丰田IQ为平台开发的微型车，和比亚迪F0有着非常近似的血缘关系。

37.奥迪的Quattro核心部件托森差速器是美国人发明的，目前托森差速器由日本生产。

同样的，讴歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生产的，和凯迪拉克的E-AWD同属翰德四代。SH-AWD核心的碳纤维传动轴是讴歌自己的。

38.世界上第一台搭载8AT的车型是雷克萨斯LS460。大众旗下的卡宴、帕纳米娜混动，途锐这些搭载的都是爱信8AT，而奥迪基本搭载ZF 8AT。

39.在改革开放初期，国内第一批私家车是菲亚特126（现在菲亚特500的爷爷），现在街头也偶然可见。

40.在北极开车，车门不允许落锁。

在极端情况下，碰上北极熊你能做到除了逃跑别无选择，如果恰巧附近有辆汽车或者开来一辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是相对安全的办法。

所以北极规定汽车不能锁车门，实际上是给那些有可能遭遇北极熊袭击的人们留了条活路啊。

41.吉利汽车原有的几个LOGO是从一万多份投稿中选出来的。得奖者是个大学生，奖金几十万元人民币，而吉利后来抛弃了这份设计。

42.1980年，世界上第一辆配备安全气囊的量产车正式在梅赛德斯-奔驰位于辛德芬根的装配厂下线。

43.今年F1赛车手阿隆索一年的年薪大概是2000万欧元，大概可以在春晚做30秒广告。

44.红旗继500万元的L5后，准备推出一款SUV，和即将上市的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂的SUV竞争，然后这车就一直停留在概念车阶段。

45.福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。

46.大众在实验布加迪威龙16缸引擎威力的时候曾烧掉了一个房间。

47.福特、大众、通用、丰田都做过全球第一汽车制造商的位置，然后又都踉踉跄跄的摔下来了。

48.Smart是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的，最初是和大众合作开发、制造。

在项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是个赔钱货，很难盈利，于是无偿转让给了swatch。

奔驰不信邪，推出了这款小车，之后的十几年中，奔驰smart的亏损额高达33.5亿欧元。

49.BMW历史上没有传承下来的车型有：M1，8系。一个是超跑，一个是旗舰。

50.BMW在80年代末到90年代初，曾经研发旗舰超跑M8，搭载的是迈凯轮F1上那台V12引擎，并且投入了十多亿马克。然后就没有然后了。

是不是看累了？稍作休息充电继续哈...

51.顺带说句，曾经跑的最快的迈凯轮F1发动机是宝马M的，迈凯轮SLR的发动机是梅赛德斯AMG的，如今迈凯轮P1的发动机据说来自于尼桑勒芒战车。请问迈凯轮干嘛去了？答：调校。

52.路特斯莲花旗下所有超跑搭载的都是丰田引擎。noble搭载的是XC90引擎（雅马哈制造），帕加尼搭载奔驰的引擎。

53.2010年8月，北京城外的京藏高速超过12天出现严重拥堵现象，堵车长龙长约100公里，是时间最长的一次拥堵。

54.1991还是92年，芜湖市政府和某军工厂合作生产通宝牌汽车，几年期间纯手工打造汽车四千多部，盈利几个亿。

尽管由于技术原因通宝倒闭，但芜湖市政府发现，造汽车真赚钱，后面就找来一个车间主任。

55.奇瑞创业初期被英国人摆弄了一道，万事俱备独缺发动机。后来合资观致，以色列合资方实在赔不起了，万事俱备独缺钱。

56.还是奇瑞创业初期，尹厂长决定自己带人研究图纸组装发动机，结果厂房里零件散落不忍直视，尹厂长下令，骑着自行车寻零件！

2013年尹厂长在艾瑞泽上市后表示，奇瑞终于会造车了，那之前造的都是什么玩意？

57.2013年奥巴马的陆军一号：凯迪拉克DTS被某个特勤人员加了汽油，结果趴窝了。后来中国，陆军一号去中石化加油。

58.林肯1989是最重的轿车，超过7吨，想象一头大象重量的轿车在街头狂奔。

59.美国人曾经造了部汽车，车厂超过30米，自带泳池、车震什么的。

60.谁说豪车贬值厉害的，上一台60年代的法拉利250GTO拍卖出了3200万美元。

61.奇瑞第一款汽车是风云，用的西亚特某款车的底盘，其实就是捷达，但是价格比当年捷达便宜的多。

62.风云轿车当年是没有准生证的黑户。全国很多地方都会查这款车，查到直接扣押。

63.芜湖市当初应对黑户的办法是：先让全市换装出租车换装风云汽车。

64.还是说到准生证的问题，为了合法生产奇瑞和上汽合作，拿到准生证，而上汽获得奇瑞20%注册资本，同时表示不参与管理，不投资，不承担后果。现在路上跑的“上汽奇瑞”也不多见。

65.当初给“奇瑞”备选的名字有：“成功”“九华”“XXX”。。然后奇瑞这名字开始不被老同志认可的，为啥？因为有个军阀叫“段祺瑞”。

66.赛车都是没有安全气囊的，因为六点式安全带已经足够把人绑住。

67.一分钱人民币上的解放卡车，实际上是苏联山寨美国纳威司达K系列的杰作，在50年代进入中国成为了解放卡车。

68.全时四驱的车子最好别要拖车。因为会把中央差速器烧掉。

69.超级跑车从不进行公开碰撞测试，因为没必要，各种NCAP也觉得没必要，所以有时候有钱不一定是好事。

70.这些年的F1赛车严格来说都是混动系统，已经发展两代了，勒芒其实也不是赛汽车，更像是赛电动有多厉害。

71.目前世界上量产车2.0T最大的功率是EVO10FQ440，马力超过440匹。

72.马自达到现在为止仍没有放弃转子发动机，还在琢磨放到混动或者插电混上。

73.大众旗下的奥迪和破鞋矛盾由来已久。这是家族矛盾，不只是企业内部问题。

74.丰田是斯巴鲁的大股东，二者有很多技术交流，紧密程度远超过外界想象。

75.知道有哪些车是以星座命名的么？道奇白羊座，五十铃双子座、福特金牛座、福特天蝎座。还有呢？长安金牛。

76.除了劳斯莱斯，目前仍有反向开门的还有欧宝、MINI与现代，这种开门方式被称为自杀门。

77.美国的IIHS，以碰撞测试严格著称的，其实该机构是美国保险业协会名下的，碰撞测试的目的之一，是为了研究和减少如何在碰撞中“保护车身安全，从而避免更多维修费用的产生”，也因为其第三方的客观性，使得IIHS的评测结果往往和其他机构大相径庭。

中国现在也有类似机构，进行25%小面积偏置碰撞和低速碰撞损失研究，这机构叫中保研汽车技术有限公司，简称CIRI，预计1月份会发布第一份公开碰撞测试报告。

78.在2007年之前，比亚迪的logo是蓝天白云，而不是现在的三个字母。

79.比亚迪曾经是摩托罗拉和诺基亚最大的电池供应商。为啥是曾经你们都懂的。

80.比亚迪所有紧凑级轿车基本都从花冠平台演化而来，所以，混动双模超跑可以说是暴走卡罗拉你懂的。后来的SUV血统复杂，但是和丰田仍然脱不了关系。

81.花冠平台产生了F3、吉利金刚、威驰、威志等等等等。雅力士平台产生了基本吉利、比亚迪、长城几乎所有的小型车。

82.中国并不是汽车综合关税最高的国家，印度起码差不多。而诸如新加坡一些小国家税率要远超中国。

83.很多普通品牌的普通汽车其实性能、舒适性、行驶质感都超越BBA，但是品牌的力量让人不能相信这一点。

84.宝沃确实是德国品牌，只是死掉很久，现存的宝沃与当年宝沃除了重名之外，没有任何关系。

85.1955年BMW推出了一款叫Isetta的单缸汽车，该车排量0.24，侧置发动机，三轮，前单开门。这款车是BMW的光复第一车，取得了巨大的成功。同时，这也是世界上第一台油耗达到3L/100KM以下的汽车。

86.大众推出的油耗1L车，曾被国内谣传为世界上最便宜的汽车，谣传内容包括售价仅为4000元这样的字眼，也不想想大众真有这么厚道么。

87.BMW的M logo，从外到内分别是蓝色、紫色、红色。蓝色是代表宝马自己，红色是代表美国石油商Texaco。紫色，只是两个的杂交颜色。，代表两家的合作。

88.那么多车企热爱双离合只是因为省油、省钱，尤其是省油，都是被中美两国油耗法规逼的。

89.后排不系安全带，不仅威胁后排乘客安全，也会对前排驾驶员、乘客造成巨大伤害。

有媒体煽风点火后排座椅背板强度问题，还不如操心下上百公斤的炮弹撞到前排那非死即伤的后果。

90.安全带卡扣是中国人发明的。在很多国家使用安全带卡口是违法的。

当然，从2013年之后理论上，在国内使用这个也违法，但是京东依然畅销不止。

91.开车时使用手机，事故发生率会增加30%。其实事故原因不在于手机，而在于一只手控制方向盘，和左脑占据了主控以至于视觉部分被压制。

92.奔驰和戴姆勒发明了第一步汽车没错，但是第一个把汽车推向量产的是福特。

当时世界上卖的最牛的是福特T型车。这款车的全世界份额当时大概是60%，前无古人后无来者。

中国卖最牛的是五菱，各种没气囊、没EBA、没ESC/ESP，所以C-NCAP舍不得撞五菱，怕死，怕五菱死了。

93.在萨博轿车玩蛋的时候，国内二庞没少花钱，最亏的是庞青年，买了萨博下一代技术平台，但是最后啥也没弄出来，有个笑话是庞青年拿到了光盘，但是没密码。

94.继续F1，梅塞德斯AMG车队的前身是布朗GP往前推是2005年那个失败的本田再往前是英美车队。

红牛的前身是捷豹车队，印度力量的前身是世爵车队。是不是都好熟悉？

95.凯迪拉克其实是个法国人的名字。

96.世界上里程数最多的汽车是一部红色沃尔沃P1800，里程数目前超过了500万公里。

97.还是这部沃尔沃，接近50年来一直没换过主人，拥有它的老头子已经给他更换了一百多条轮胎、机滤机油无数。

98.双龙虽然旗下的汽车种类不多，但是基本都入选过“全球最难看车型”。国内的上汽荣威W5其实就是双龙的一款车型，而双龙这款车的原型其实是奔驰ML。

99.保险杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。

100.用尺子量防撞梁厚度是最最最无脑的行为，这和因为木门比菜刀厚，所以木门更结实是一样扯犊子原理。

101.同时期最顶级的超跑奔驰SLR、法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，后两者是干式双离合，而用双离合的两哥们，大概1万公里就要换次离合器，价格数十万RMB。

102. 玛莎拉蒂说为了保证产品品质，每年最多只会生产75000台玛莎，听起来很屌对不对？实际上玛莎拉蒂一年只能卖出不到2万台汽车。

103.90年代初，WRC赛车出现了一个组别叫无限改装组，参赛车辆只要量产超过2000台就OK。三菱为了参加这个组别的比赛，在普通Lancer版本上打造出了EVO。1代开始这台2.0的4G63就有着250P的输出，耳后基本每次换代都会提升10马力，直到君子协定的上限280P~

104.柯受良当年飞跃黄河的就是EVO4代，从4代到9代 这台红头4G63出产设定就一直是“280”P，道理你懂得。

105.顺带提一句，老东方之子和中华尊驰、哈弗H6、帝豪EC8用的都是这款4G6系列，三菱为国内几乎所有自主品牌都供应过发动机，堪称自主品牌发展的源动力。

原因就是自主品牌缺乏匹配发动机与变速箱的能力。

106.再顺带提一句，商业总是以营利为目的，别以为人家给你4G系列发动机就是好心了。。采购来的发动机都给你匹配好捷克特变速箱。表面看是为你好省的麻烦。其实嘛，呵呵。

107.汽车每年都进行改款，表面上增加配置，实际上降低成本，多给你的都要讨回来。

108.绝大部分人开不出车与车除动力、视野、空间外的区别，什么路感、指向、操控更多的是一种熟练。

109.很多时候最影响刹车成绩、油耗、噪音的只是你的轮胎而已。

110.夏天确实可以用扇车门的方法来迅速降低车内温度。前提是对侧的窗户开着。原理只是用车外相对低温的空气来取代车内那接近50°的空气。

111.在中国8成的MINI车主是女性，所以男人开MINI会真的变娘炮。

112.永远别与五菱宏光或者金杯斗气，因为你不会知道会从里面钻出来多少人或孩子。

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糟心！被4S店换上了“问题”火花塞？揪心！汽车厂家停工了

到4S店保养，对方疑似更换了“不匹配”的火花塞。后来，车辆在高速公路上，发动机故障灯亮起来，并且油门没有反应。对此，4S店坚称自己提供的是原厂件，认为故障并非自己更换配件造成，而且，由此引起的所有维修费用，都只能由车主自行承担。刘先生在谈及最近一段修车经过时，依然愤愤不平。

有法律界人士指出，此事需要交由第三方鉴定机构才能得出结论。目前，刘先生与4S店就此次故障的责任谁属，仍然在僵持中。

维修人员取出烧掉一截的火花塞。

车主经历

上高速油门没响应 被告知火花塞不匹配

刘先生告诉南都记者，他在2019年10月初购买了一辆大乘G60S。两三个月前，该车行驶至5万多公里时，他到广州一家众泰4S店做保养。对方告诉他火花塞有一点点黑色，建议他进行更换，于是他同意了。

在上月24日，刘先生车辆的发动机故障灯亮了起来，并且伴有抖动现象。次日，刘先生到4S店进行6万公里常规保养时，马上将这些现象反映给店里的维修技师，并要求对方给车辆做全车检查。

做完全车检查后，4S店告诉他是刹车开关出了问题，并帮他作出更换，随后发动机故障灯亮的现象消失了。4S店的维修技师还告诉他，车辆可以放心使用。

刘先生的车辆发动机故障灯亮起来。

然而，几天后，刘先生驾车跑高速，问题出现了。他驱车在大广高速江西赣州开往广州方向行驶过程中，当时车速约120公里，忽然他感觉踩油门没有响应，同时，发动机故障灯一直在亮。出于安全考虑，刘先生把车停靠在路边。停了一会，他重新启动车辆后，以40公里的时速，慢慢开下高速。在河源附近找到一家汽车维修店进行处理。

维修店的修车师傅告诉他，车辆的火花塞烧掉了一截，掉进缸体里面导致堵塞，从而造成发动机拉缸。而且，火花塞和他这款1.5T车型并不匹配。

烧掉一截的火花塞掉进缸内。

当时维修师傅还建议，刘先生的车辆不能开得太快，上高速公路也比较危险，尽量走下面的国道，换了新的火花塞也只能对付着用，使车辆能开得动而已。

但是，他把车开到离广州还有100公里左右的时候，只要有些坡度车辆就根本上不去了，平地也只能缓慢行驶。刘先生只好叫了拖车公司过来，把车拉回4S店要求继续维修。

经过汽修厂检查，发现更换的火花塞有问题。

但是，4S店坚称为他更换的火花塞是原厂配件。后来还提供了一份故障检测报告给他，里面的诊断结论，是发动机三缸活塞损坏，与4S店更换配件的质量无关。如果他想对车辆进行维修，所产生的修理费都是由他自费承担。由于刘先生对该故障自费维修存在异议，截至发稿前，他的车辆仍然在4S店维修车间停放着。

4S店出具的故障检测报告。

4S店回应

厂家已经“不存在” 质保也无从谈起

也许，有些人会奇怪，大乘汽车的车主怎么跑到众泰4S店来维修？更有些人可能连大乘这个品牌及其产品都感到陌生。事实上，大乘汽车创始人、董事长吴潇的父亲正是众泰汽车原董事长吴建中，吴建中还担任大乘汽车董事局主席。因此，两个品牌之间在千丝万缕的关系。然而，随着生产基地和厂房先后被收储和拍卖，大乘汽车现在已经基本陷入停工停产状态。

据中国汽车工业协会数据显示，今年1月份大乘汽车的月产量已经为0，并积压了上千辆库存车。目前，大乘汽车只有一款车型在售，截至今年8月份累计销量仅为560辆，而且最近两个月销量均为零。

南都记者从天眼查查询到，大乘汽车全称为江西大乘汽车有限公司，截至目前，该公司共有法律诉讼134宗，而65条开庭公告中，该公司作为被告的占了九成以上。

有知情人士称，在本地已经没有大乘汽车经销商的情况下，市场上的大乘车型，售后服务也可以直接找众泰汽车经销商解决。

不过，南都记者看到，刘先生反映存在纠纷问题的众泰汽车广州市瑞茗店，门面显示的却是“捷途”招牌。该店一名工作人员告诉南都记者，他们以前确实经营过大乘品牌，但在两年前，已经转做捷途了。因此，现在市面上的众泰、大乘车主，售后维修保养仍然由他们来对接。至于需要更换原来的配件，他们也可以通过原有的渠道进行采购。

据该店一名负责维修业务的内部人员透露，刘先生这次车辆的故障属于原厂发动机存在质量问题，由于厂家停工停产了，所以车辆即使在质保范围内，也享受不到原厂质保，需要维修及更换配件的话，就得自掏腰包解决。至于这次更换的火花塞，也是他们通过原来大乘汽车的相关后台，自己采购对方库存的配件。

该维修人员表示，他们采购的都是原厂库存火花塞，并不会给车主提供非原厂配件。他强调，虽然大乘、众泰两家品牌关系密切，但各自产品的配件并不通用。

维修专家说法

火花塞很可能存在质量问题

由于不少车主对火花塞日常使用常识还了解不深，导致维修更换时，也容易被忽悠。

目前，市场上的火花塞五花八门，从电极材质上划分，有镍铜合金、单铂金、双铂金、单铱金、铱铂金、双铱金火花塞等等。价格上，也从单支10来元到上百元不等。材质的不同，使它们的寿命也有明显差异。

低端车型常用的“镍铜合金”火花塞，基本上能用3万～4万公里，而最高端的双铱金火花塞，使用寿命可达10万公里甚至达12万公里。火花塞档次越高，点火能量越集中，点火性能也会更佳。同时，使用寿命也会越长。因此，车辆的火花塞多久需要更换，要看使用的是哪种火花塞。

而判断火花塞是否匹配原车发动机，也有最简单粗暴的方法。汽车维护专家陈锦明告诉南都记者，车主可以通过火花塞的热值（数字从5—9之间，最普遍为7）、点火间隙（0.6-1.3毫米）、螺纹（直径）这三个方面分辨是否和原车匹配，而这三个方面的数据，都可以从车主使用手册中查询到。

另外，车主也可以通过输入17位车架号从火花塞公众号或者APP确认，车架号也被称为车辆识别代号，在车辆铭牌、前挡玻璃下方、行驶证上都可以查询到。但这个查询方法，前提是要知道原车火花塞品牌。

陈锦明认为，由于火花塞的型号是否与原车匹配，通过上述几个方面就可以准确查询到。对于一般维修厂来说，换错火花塞的概率都很小。因此，4S店更换了不匹配的火花塞，这种可能性更是微乎其微。像刘先生这次车辆碰到的问题，他觉得应该是4S店更换的火花塞本身质量有问题。从刘先生的经历来看，由于火花塞质量较差，导致其掉进缸体内，严重者可能导致拉缸。从这方面来说，4S店一方难辞其咎。如果车主能够拿出火花塞断裂的残留物，就可以出示给4S店要求对方进行赔偿，这说明4S店提供了不合格的火花塞，导致故障产生。而4S店本身，也可以追究火花塞供应商及厂家的责任。

专家质疑4S店为刘先生更换的火花塞存在质量问题。

专家意见

经销商“免责”需提供与厂家书面约定

经销商已经明确回应，他们原来经营的品牌厂家已“没有了”，因此车辆即使处于质保期内，也无法享受到质保。

对此，陈锦明认为，这要看大乘汽车4S店与厂家之间存在的合作约定。一般来说，当厂家濒临倒闭，与授权经销商结束合作前，会存在一种书面约定。汽车厂家即使宣告破产，也存在厂房、设备、土地等清算行为，其中就包含对4S店如何提供库存配件供应、后续维修部分的资金分配。

而车主如果要进行维权，需通过律师要求4S店提供这份书面约定，以证明对方与厂家结束合作的关系。如果该份约定，明确厂家倒闭后，由4S店负责指定期限内的售后服务、配件供应保障，4S店就必须履行该约定内容，负责车主车辆维修保养、供应配件及至质保方面等义务。

若该约定明确表示，厂家倒闭后，经销商一概无须负责后续相关服务，消费者就很难从经销商处讨回公道了。

律师观点

消费者可以找销售方索赔

对于刘先生这次经历，有法律界人士认为，如果车主要维权，建议找第三方鉴定检测机构介入，并出具相关报告才有说服力。否则，双方各持己见，将不会有明确的结论。

广东明思律师事务所合伙人曹培杰律师指出，车主可以委托第三方检测机构对车辆的发动机、火花塞进行检测，然后依据检测结果，按照家用汽车三包规定来进行处理。

至于4S店出具的检测报告，由于对方只是在一张普通纸张上打印了几行字，内容就是故障原因及检查结果，并加盖了该公司公章。对此，曹培杰表示，这类检测报告本身的形式并不重要，主要是4S店自己来出具检测报告，身份或立场上，都存在问题。如果刘先生购买车辆的品牌厂家已经倒闭或者不存在，建议他在其他修理厂进行维修，然后找销售方索赔。

曹培杰指出，销售方应为购车时签订合同时的卖方，对方应该有维修义务，即使对方的公司已经注销，也应当由该公司股东承担责任。

出品：南都汽车质量观察室

南都记者 梁罗喆