20.99万起售 标配800V+8295芯片 2023年最具话题性的11款纯电轿车

【太平洋汽车 新车频道】 2023年，中国汽车市场迎来了前所未有的变革与挑战，这一年称得上中国汽车历史上最卷的一年，各大品牌在价格、产品、技术等层面展开激烈竞争，像800V高压平台、充电5分钟续航200km、8295芯片、AI大模型、城市领航辅助驾驶等技术层出不穷，甚至连生态的构建也成为各大品牌竞争的新焦点。

尤其是20万级以上纯电轿车市场，内卷出新高度，重塑了市场格局的竞争态势。今天，我们盘点一下2023年上市的重磅纯电轿车，以上市时间线为节点。

小鹏P7i

高阶智能辅助驾驶第一梯队 城市智驾开放数量最多的车企

3月10日，小鹏P7（询底价|查参配）i正式上市，共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等多处进行升级。其中最显著就是搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，增加2颗激光雷达、双英伟达Orin-X芯片等，使得小鹏P7i具备“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等，在智驾领域妥妥第一梯队（现在也是）。

有着超强智驾加持的小鹏P7i，销量逐渐回到正轨，月销量攀升至5000辆，并稳定在4500辆左右，虽与2022年巅峰月销9000辆相比仍有一定差距，但面对更多、更多的对手，能够保持4500辆的月销量，在同级别已经名列前茅。

点评：如果2024年想要以更低的成本购买一款具备“全场景辅助驾驶”的纯电轿车，小鹏P7i依然是最值得考虑的车型之一，且小鹏XNGP智能辅助驾驶累计覆盖城市数量达到243城，是目前城市智驾全量开放数量最多的车企。

飞凡F7

将纯电中大型轿车门槛下探到20万级的首款车型

3月27日，飞凡F7（询底价|查参配）正式上市，定位中大型纯电轿车的它（车长5米，轴距3米），起售价仅为20.99万元，且还支持车电分离模式购车，购入门槛将进一步下探至14.59万元。

除了价格实惠，飞凡F7在设计上也很好拿捏住消费者的审美，配备溜背式造型、无边框车门、修长车身以及双色五辐式轮毂等，让飞凡F7斩获同级最美轿车称号，且其风阻次数更是低至0.206Cd，当时同级第一。

另外，飞凡F7内饰采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏设计，风格与奔驰EQS相似，并搭载了RISING OS智舱交互系统，内置有高通骁龙8155芯片，在当时同样极具惊艳感。

动力上，现款飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版电机最大功率分别216千瓦和250千瓦，0-100km/h加速分别6.7秒和5.7秒，根据不同配置车型，CLTC纯电续航里程在500km、602km、702km。而四驱版电机最大功率400千瓦，0-100km/h加速3.7秒，CLTC纯电续航632km。

点评：各方面都非常突出的飞凡F7，但市场反响却很一般，月销量始终无法突破2500辆这一道枷锁，哪怕后面推出了售价18.99万元的都市版，也没有形成很好的增长点，终究原因还是市场竞争太激烈。不过背靠上汽集团的飞凡F7，在品质、售后服务等方面还是值得信赖。

岚图追光

纯电版反响一般，插混版车型性价比较高

在2023上海车展期间，岚图追光（询底价|查参配）正式上市，共推出3款车型，售价区间为32.29-43.29万元。定位中大型纯电轿车的它，价格谈不上便宜，但结合其配置和性能来看，性价比还是有的，全系标配空气悬架、带魔毯功能的CDC、60英寸AR-HUD抬头显示、14扬声器丹拿音响、三联屏内饰设计、前后排座椅加热/通风/按摩、车载香氛系统等豪华配置。

同时，全系搭载前后双电机，系统综合功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速时间仅3.8秒，CLTC工况纯电续航分别为580km和730km。

点评：尽管产品力在线，但或门槛较高，且高端纯电轿车市场较为小众，岚图追光销量较为一般，近三个月月销量徘徊在300辆上下。不过上个月上市的追光PHEV，则体现出超高的性价比，25.28万元起售、标配双电机四驱、CLTC纯电续航262km、综合续航超1200km等领先优势，展现出超强的市场竞争力。

蔚来ET5T

打破了旅行车比轿车贵的先例

6月15日，蔚来ET5T（旅行版）正式上市，同推出2款车型，售价区间为29.80-35.60万元，与蔚来ET5普通版车型保持一致，打破了旅行车比轿车贵的先例，在当时引发巨大关注和争议，不少热衷于旅行车的爱好者纷纷下订，而部分蔚来ET5车主则表示被刺。另外，蔚来ET5T（询底价|查参配）还可采用电池租用方案，仅需22.80万元，电池月费则为980/1680元。

蔚来ET5T最大亮点一方面来自外观设计，本身设计就非常出众的蔚来ET5，结合旅行车的设计风格，使其颜值更胜一筹。且还支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。

其二在于动力，全系搭载前后双电机系统，系统总功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间仅4秒，CLTC纯电续航分别为530km和680km。

其三标配29颗智驾传感器，包括1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，以及搭载英伟达Drive Orin芯片，总算力达到1016 TOPS，支持高速和城市路段辅助领航辅助驾驶，但需要订阅收费（380元/月），且城市NAD目前仍未落地，也需要提速了。

其四在于补能效率快，蔚来ET5T支持超快超的同时，还支持换电，截止1月2日，蔚来累计建设2322座换电站，其中高速换电站748座，以及累计建设3602座充电站，总计21,077根充电桩。

点评：蔚来ET5T各方面都比较突出，不过门槛较高，消费者对于电池租赁方案感知不明显，且在智驾方面仍未落实城市NAD，以至于它的销量无法突破更高，一直徘徊在3000辆左右，这个成绩对于蔚来ET5T而言，显然还有很大进步空间。

昊铂GT

同级风阻系数最低车型（0.197Cd）

7月3日，昊铂GT（询底价|查参配）正式上市，共推出5款车型，售价区间为21.99-33.99万元。作为埃安旗下全新高端纯电品牌的首款车型，昊铂GT倾注了埃安众多心血与创新技术，基于纯电专属平台AEP3.0星灵架构打造。

从外观来看，昊铂GT最大的亮点在于前车门的旋翼门设计、无边框车门、电动扰流板以及隐藏式门板手等，加上流畅的车身线条，其风阻系数仅为0.197Cd，成为同级别里阻次数最低的轿车，哪怕是2024年的今天，它依然是第一。

智能化方面，昊铂GT搭载ADiGO 5.0智能OS车机系统，内置有高通骁龙8155座舱芯片；同时搭载ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助，配备34颗智驾传感器，包括3颗第二代可变焦激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达，并融合了红外遥感技术，可实现城市+高速NDA智能领航辅助系统，而城区领航辅助驾驶今晚有望落地。

在动力方面，目前昊铂GT仅提供单电机后驱可选，分为高低功率调校，最大功率分别为180千瓦和250千瓦时，官方百公里加速时间分别为6.5秒和4.9秒。续航上，根据不同配置车型，CLTC纯电续航里程分别为560km、600km和710km。

值得一提的是，从2024年1月1日至3月31日，购买昊铂品牌产品的用户即可享受终身免费充电权益。适用范围：昊铂自建充电桩以及第三方合作充电桩。

点评：昊铂GT是一款非常均衡纯电轿车，没有较为明显短板，背靠广汽集团，在品牌实力和售后保障方面也有很好的支持。未来，随着更多消费者对新能源车的接受度和需求度的提高，昊铂GT有望在市场中获得更好的表现。

特斯拉Model 3焕新版

方方面面都有所提升，价格也是

9月1日，特斯拉Model 3（询底价|查参配）焕新版正式上市，共推出2款车型，其中后轮驱动焕新版售价25.99万元（现涨价为26.14万元），长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元（现涨价为29.74万元）。没等到20万的特斯拉Model 3，却迎来了近26万的棒头一击，不少准备买车的消费者扭头奔向其他品牌，不过老车主和其他车企总算松了口气，露出迟久的笑容。

Model 3焕新版主要针对外观设计细节、内饰布局、配置功能和动力续航等方面进行提升，涨价也情有可原。其中争议比较大的就是取消怀挡式换挡方式，改为通过屏幕来完成换挡，且取消传统的转向拨杆，转向灯、雨刮、远光灯、语音等多种操控功能全集成在方向盘按键上。

其次，后排配备8英寸触控屏、氛围灯、前排座椅通风、前后双层声学玻璃、17扬声器系统等，入门续航提升至606km，悬架重新调校，像舒适性妥协。

优势：特斯拉Model 3最大优势还是在于品牌，其次三电系统出色且稳定，智能化方面虽没有太大进步，但依然是第一梯队，安全性也经得住意外事故的考验。

点评：铁打的特斯拉Model 3，流水的竞争对手，这几年向Model 3发起挑战的车型换了一批又一批，但目前还没有一款车型能够完全超越它。不过随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，特斯拉或许有一天会被拉下神坛，被多款国产车相继取代。

阿维塔12

长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能

11月10日，阿维塔12（询底价|查参配）正是上市，共推出3款配置车型，售价区间为30.08-40.08万元。其中700 三激光后驱奢享版售价30.08万元，采用单电机后置布局，最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间为6.7秒，搭载94.5千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航700km。

650 三激光四驱性能和650 三激光四驱GT版售价分别为34.08万元和40.08万元，均搭载双电机四驱系统，系统总功率425千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间为3.9秒，搭载94.5千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航650km。

三款配置车型差异主要体现在配置上，像全车电吸门、自动开合车门、光感天幕、运动外观套件等。从配置和价格来看，入门版性价比最高。

优势：阿维塔12汇聚长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能，其中最容易感知的优势体现在华为赋能，包括搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统、华为高阶智驾系统ADS2.0（标配3颗激光雷达）、华为DriveONE双电机系统等，这些技术是华为在智能汽车领域的最先进成果，为阿维塔12提供了强大的技术支持，在市场上建立了领先优势。

点评：阿维塔12是目前市场上难得一款兼顾个性、运动、智能的纯电轿车，整车设计风格独具一格，且由长安、华为和宁德时代共同打造，提供了强大的品牌背书与技术支持，它的出现为消费者提供更多样化的选择。

智界S7

奇瑞与华为智选车业务强强联手之作

11月28日，智界S7（询底价|查参配）上市，作为奇瑞与华为智选联合打造的首款车型，自被智能汽车解决方案BU董事长余承东公布后，一直备受关注。新车共推出4款配置车型，分别为Pro、Max、Max+和Max RS，售价区间为24.98-34.98万元。

其中Pro版售价24.98万元，搭载62千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航550km，没有配备激光雷达，不具备市区领航辅助驾驶能力。这款配置存在的意义更多是拉低门槛，满足那些对价格较为敏感，且对续航、智能驾驶功能需求不高的消费者。

Max版车型售价28.98万元，搭载82千瓦时磷酸铁锂+三元锂电池组，CLTC工况纯电续航705km，搭载一颗激光雷达，具备城区领航辅助驾驶能力，性价比之选，

Max+版车型售价31.98万元，搭载100千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航855km，适合那些对于续航里程非常焦虑的消费者。以上三款车型均采用单电机后驱布局，最大功率215千瓦，百公里加速时间为5.4秒。

而Max RS版车型售价34.98万元，搭载82千瓦时磷酸铁锂+三元锂电池组，CLTC工况纯电续航630km，并搭载双电机四驱系统，系统总功率365千瓦，百公里加速时间为3.3秒。同时，提供运动外观套件选装、空气悬架以及众多舒适性配置，除了价格，各方面都无懈可击。

优势：基于奇瑞最先进的EOX纯电平台打造、搭载华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱、华为 ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统、全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台、华为“巨鲸”800V高压电池平台等众多先进技术。

点评：无论是从产品的角度，还是市场关注度上，智界S7都表现出色，其订单量早已突破2万台，不过交付量却迟迟未能跟上订单量的增长，产能完成跟不上，甚至部分意向用户想试驾都没机会，以至于流失了很多订单，期待智界S7尽早能交付。

大众ID.7 VIZZION

主流合资品牌唯一代表之作

12月15日，大众ID.7 VIZZION（询底价|查参配）正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为22.7777-26.2777万元。这是合资品牌在2023年唯一拿得出手的纯电中型轿车，大众ID.7 VIZZION基于MEB平台打造，长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，并不弱于国产车型。

在设计层面，大众ID.7 VIZZION也进行很多创新设计，延续传统车型稳重大气形象的同时，加入了现代化元素，诸如前后贯穿式大灯、溜背式车身、双色轮毂。内饰也很简洁，似乎都在像特斯拉学习，能弃掉的物理按键、屏幕通通去掉，仅保留中央大屏幕（15英寸2K）。

不过在智能化方面，并没有搭载当下热门的高通骁龙8155芯片或8295芯片，智能辅助驾驶方面也么有用上激光雷达，满足L2级辅助驾驶，主打的是成熟稳定，当下够用。

动力方面，ID.7 VIZZION单电机版最大功率150千瓦；双电机版车型总功率为230千瓦，极速均为155km/h。续航方面，全系搭载容量为84.8千瓦时三元锂电池组，两驱车型的CLTC纯电续航642km, 四驱车型的CLTC纯电续航570km。

点评：ID.7 VIZZION作为一汽-大众ID.家族的旗舰级产品，并未搭载当下热门的800V平台或激光雷达技术。这表明大众不再追求激进，而是更倾向于为用户提供稳定、平衡的产品。虽然这些理念在智能电动车时代可能显得有些保守，但跑得快并不一定意味着能跑得远，或许这也是国内新势力品牌、自主品牌们需要好好思考的地方。

星途星纪元 ES

标配空气悬架+CDC

12月20日，星途星纪元 ES（询底价|查参配）正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为22.58-33.98万元。新车与智界S7基于相同的平台打造，在定价策略和配置命名上有很多相似之处。

入门两款车型（ Air/Plus标准续航版，售价22.58万元、23.58万元 ）都是起到拉低门槛、吸引消费者的作用，搭载来自比亚迪的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为550km和605km，并且基于400V平台架构打造，适合那些对续航、性能和补能效率追求没有那么极致的消费者。

至于Max长续航版（26.98万元）、Max+超长续航版（29.98万元）和Ultra四驱性能版（33.98万元），都是基于800V架构打造，Max版车型搭载最大功率230千瓦驱动电机，百公里加速时间为5.6秒，CLTC纯电续航分别为720km和905km。Ultra车型搭载双电机四驱系统，最大功率353千瓦，百公里加速时间为3.7秒，CLTC纯电续航650km。从数据来看，智界S7的性能更突出，星纪元 ES续航更长。

优势：星纪元 ES更偏于舒适取向，全系标配空气悬架和CDC，并配备前排多层隔音玻璃、方向盘加热、50W手机无线快充、前排座椅加热通风、后排座椅加热、23扬声器Lion Melody音响系统以及后排独立空调出风口等豪华配置。

点评：星纪元 ES可以说是集奇瑞技术的集大成者，诸如800V高压平台、超900公里纯电续航、3秒级的零百加速、全系标配CDC+空悬等，亮点不少，而且设计层面也体现出了很高的水准，可以说是奇瑞最美轿车了。在产品力层面，星纪元ES的整体表现属于这个价位区间的阵营里的第一梯队。

极氪007

入门标配800V、8295芯片、续航688km、零百5.6秒

12月27日，极氪007正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为20.99-29.99万元。作为极氪品牌旗下第四款车型，极氪007（询底价|查参配）基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台生产，采用了全新的设计语言，同时全系搭载800V高压架构和8295智能座舱芯片，支持高速/城区路段辅助驾驶。

同时，在续航上卷起新高度，入门版车型纯电续航就达到688km，超长续航版车型可达870km，且充电5分钟续航500km。另外，还兼顾到性能，入门版零百加速5.6秒、四驱性能版零百加速2.84秒，配备前双叉臂、电磁感应悬架等。

优势：20.99万元的入门版车型就标配800V平台、688km续航、8295芯片、零百加速5.6秒以及豪华的舒适性配置；智驾版车型可享ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；同时增加2万元可选装100千瓦时三元锂电池，续航提升至870km，后发优势体现得淋漓尽致。

点评：从极氪007各个方面来看，它比此前上市的新车都更显性价比，更容易让消费者感知优势，放在2023年的汽车市场，绝对是领先一代的水平。而到了2024年，极氪007无疑会成为被各大厂商对比的标杆，在各个方面会卷上新高度。

写在最后

在2023年，纯电轿车市场迎来了百花齐放的盛景，各大品牌都在这一领域展现了不凡的创新与实力。这些车型不仅在尺寸、性能、续航、智能科技等方面表现出色，更在价格卷出新高度。

而这仅仅只是开始，2024年，随着更多品牌的入局，继续加剧市场内卷，尤其是华为、小米、魅族等手机厂商进入汽车赛道，将为纯电轿车市场注入新的活力，并为消费者带来更加智能化、个性化的出行体验。（文：太平洋汽车 吴启星）

不到10万块？比亚迪最便宜的纯电SUV来了！

作为过去两年统治中国新能源市场的品牌，比亚迪的成功已经无需多言。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，竞争力实在不足。因此，为了补足比亚迪在10万价位纯电SUV的空缺，比亚迪在2月伊始正式发布了全新纯电SUV--元UP。

在外形设计上，元UP的前脸基本沿用了“王朝”系列纯电车型的家族化风格，熏黑的中网装饰罩，搭配凌厉的大灯和运动包围，看起来十分年轻化。

在侧面造型上，元UP整体以硬朗的线条为主，车顶相对平直，D柱没有做溜背设计，并且车辆的A/B/C/D柱全部采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。另外，元UP也保留了手抠式的门把手，而非隐藏式设计。

尺寸方面，根据此前的申报信息来看，元UP相比元Pro在宽度和轴距部分更大，但是车长和高度略微缩减了一些。

来到车尾，元UP采用了与汉EV类似的贯穿式尾灯，靠近外侧的区域做了编织状的造型，看起来相当优雅。在后杠位置，除了中间的牌照架外，还做了两个反向U型的镀铬饰条，与下方的银色饰板搭配，避免车尾看起来厚重。

在底盘部分，元UP采用全新的e平台3.0打造，使用前麦弗逊、后扭力梁式悬架。动力方面，元UP全系采用前置单电机驱动，提供95马力、177马力两个版本（与海豚相同）。电池方面，元UP全系搭载磷酸铁锂电池，提供32kWh、45.12kWh两种容量，对应CLTC纯电续航分别为301km、401km。总体来看，元UP的规格相比13.58万起售的元PLUS要低不少，未来很有可能会定在9-12万这个区间内。按计划，新车将于3月份上市，如果你打算买个10万出头的城市代步SUV，那么不妨等元UP上市后再做决定。

比亚迪再发力，海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV集结北京车展

比亚迪旗下车型不缺市场热度，北京车展期间比亚迪的展台也是围满了人。这一次比亚迪海洋网携带海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV三款重磅新车参展。其中，海豹06DM-i定位于中型轿车，计划在今年二季度进入市场，价格区间在12万-15万元。OCEAN-M是一款两厢后驱纯电钢炮，计划在今年三季度进入市场，价格区间为15万-20万元。而海狮07EV是海洋网首款中型纯电SUV，将于今年5月正式上市，会投放在20万元价格区间。

海豹06DM-i：主打高性价比

海豹06DM-i的设计是延续了家族式海洋美学理念，采用双L型头灯，进气格栅为倒梯形，整个前脸有一种较为强烈的运动冲击感。而车身尾部是用了溜背设计，贯穿式尾灯跟海豹基本一样，同时整个尾部给人的感觉也比较饱满。

作为中型轿车的海豹06DM-i，车身尺寸并不小，车身长宽高尺寸分别为4830*1875*1495mm轴距达到2790mm，这已经是主流B级车的水准，所以内部空间宽敞性也是有保障。此外，海豹06DM-i的内饰也是采用家族式设计风格，高档感和科技感都是很到位，对于这套设计语言，应该很多朋友都熟悉了。

未来海豹06DM-i基于全新混动专属平台打造，会搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，这套系统由1.5L发动机和电动机组成，能够让车辆的综合续航里程超2000km，百公里馈电油耗有望低于3L。此外，海豹06DM-i采用全新的E型四连杆独立悬架，以提升行驶质感。

海豹06DM-i的定价是在12万-15万区间，进入市场后能够很好地填补了海豹DM-i与驱逐舰05之间的空白市场区间，让消费者有了更多的购车选择。同时从海豹DM-i的市场定位来看，一款新能源中型SUV不到15万元，也是很有性价比的。

OCEAN-M：运动感很强烈

海洋网还专为年轻人打造了一款座驾OCEAN-M，并在北京车展迎来全球首发。新车是一款两厢后驱纯电钢炮，通过造型设计元素不难看出其强烈的运动感。

OCEAN-M的造型采用全新进阶的美学设计，前格栅为封闭式，前脸下包围也比较有张力，而车身侧面就是典型的小钢炮造型，有侧裙、五辐式花瓣轮毂、打孔式刹车盘等设计元素，同时隐藏式门把手也有助降低整车风阻。车身尾部则是大大的尾翼，以及大尺寸的后包围等等，整体设计相当运动。更为关键的是，这些设计元素都是原厂件，合法合规。

OCEAN-M内饰设计没有公布，喵哥猜测会采用比较运动化的一体式座椅，同时配备丰富的智能科技配置。而在比亚迪全新纯电平台加持下，OCEAN-M也将搭载包括全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术等硬核配置，加上电车又有迅猛的动力输出，能够很好地满足年轻人对运动激情的追求。

还有一点很重要的是价格不高，15万-20万元的价格区间在多数人的能力范围内。因此，OCEAN-M进入市场后，未来年轻人花费不多的资金就能拥有一款充满乐趣的小钢炮。

海狮07EV：智能且实用

海狮07EV是海洋网首款中型纯电SUV，外观也是海洋网家族式设计风格，前脸用了Ocean X概念车设计元素，侧面有花瓣式轮圈和隐藏式门把手，尾部也有溜背设计等等，时尚又精致。

走进车内可以看到海狮07EV的中控台设计线条较为平直，并且大面积采用真皮材料包裹，高级感营造得比较到位。同时中控台还有大尺寸悬浮中控屏以及内嵌式全液晶仪表盘等设计元素。

然后智能科技配置也相当丰富，不仅有HUD抬头显示、水晶电子挡把、手机无线充电等功能，更有比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统。这套高阶智驾系统具有车道保持、车道领航、拨杆变道、交通标志识别、智能限速等多项驾驶功能。而动力是提供单电机和双电机四驱两个版本，最高续航达到610km。按照比亚迪的规划，海狮07EV进入市场的时间是今年5月份。

结语：

海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV三款车型覆盖的群体较为广泛，无论你是单身小年轻，还是已婚人士，均能找到合适的车型。而且海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV三款新车的设计也是传承了海洋网素有的实力，颜值、配置、性能等方面的表现不错。这三款新车型进入市场后，海洋网的市场竞争力将会得到进一步增强，助推比亚迪的市场成绩再攀新高。