有固定车位也装不了充电桩？上海新能源车猛增后小区车库电力容量不足问题凸显

按照申城购买新能源汽车的相关政策，拥有固定车位并安装上充电桩，是新能源汽车最终能否顺利上牌的前提。然而，不少市民最近向12345市民服务热线反映，在上海多个小区，即便有了固定车位，申请安装充电桩的要求仍然会被物业拒绝，理由是“小区地下车库的电力设施容量不足”或是“电力负荷已满，再装会有安全隐患”。

申城不少小区规划建设之时，新能源汽车还尚未面世，电力设施不可能未雨绸缪提前配置。而即便是这几年新建小区，地下车库也不过是按照停车位10%的比例预留电力容量。随着新能源汽车销量猛增，电力容量不够的矛盾凸显。

小区新能源汽车所需的电力设施扩容改造由谁负责？记者进行走访调查。

电力余量只够安装20个桩

在4S店预定了一辆新能源汽车后，闵行区莲花南路588弄未名园业主曹先生发现自己陷入了尴尬处境：小区物业同意在他拥有地下产权车位等证明材料上敲章，却不允许他将充电桩安装在自己的车位上。按照正常流程，曹先生需要在物业同意后，向电力部门申请前来安装充电桩，从而取得完整的“充电设施安装登记证明”，方能继续上牌等后续操作。物业不同意装桩，曹先生的购车流程一下子卡住了。而物业拒绝的原因是“电力容量满了”。

未名园小区为2003年前后建造，地下拥有300余个编号的车位，安装充电桩在空间上也应比较方便。那么，曹先生所说的“电力容量满了”究竟是指什么？

去年12月28日，记者来到未名园小区地下车库。车库里光线昏暗，但挂在墙上的充电桩很醒目。数了一下，车库里实际装有20几个充电桩。不过一些充电桩的状态很奇怪：189号车位上，“别克”的充电桩挂在墙上，并连上了线缆和空气开关，但充电枪上仍裹着气泡纸，空气开关上也套着袋子，并不能操作充电；149号、117号等多个车位上的充电桩熄着灯，空气开关也处于关闭状态。但也不乏正常使用的充电桩，如185号车位上，一辆“荣威”新能源车正充着电。

△未名园小区地下车库189号车位上，“别克”的充电桩已挂在墙上，并连上了线缆和空气开关，但充电枪上仍裹着气泡纸，空气开关上也套着袋子，并不能操作充电。

“很多是‘假’的，装上不用的”，一名物业工作人员解释了记者的疑惑。他说，小区设计开发时，地下车库的电力设施配置只考虑了照明、风机、水泵等公共设施，并没有预料到新能源汽车的出现。半年前，物业特意对地下车库的电力余量进行了测算，“最多安装20个桩，早就装满了”，因而物业不再允许业主申请安装充电桩，或者业主写下“只装不用”的承诺书后允许装了做做样子办手续用。“我们也可以帮你‘运作’下，让你先装上，办好手续再拆掉”“不拆不行，你偷偷用出事怎么办？”

△未名园小区地下车库经过测算，电力余量可最多安装20个充电桩。图为185号车位上，一辆“荣威”新能源车正充着电。

买了产权车位却要去外面充电，对于物业给予的权宜之策曹先生表示不能接受。既然容量满了，为何不能扩容？物业工作人员反问：“升容百万起步，这个钱谁来出？”

相比未名园小区余量用足再禁装，徐汇区虹漕路19弄华悦家园则索性“一刀切”，小区地下车库一概不批准充电桩的安装申请。12月26日，记者在华悦家园看到，小区里尽管不时可见新能源汽车驶过，但找遍地下车库，只在83号车位找到一只线缆都未接通的充电桩。

△华悦家园小区里不时可见新能源汽车驶过。

△华悦家园小区地下车库明确不允许安装充电桩。图为83号车位上，一只比亚迪充电桩连线缆都未接通，只是装了做做样子。

扩容费大头并不用小区出

记者走访了解到，小区电力扩容是一笔巨大开销，且是一笔既不能动用维修资金、新能源汽车车主又无法承受的开销，这正是难点所在。

2015年施行的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》规定：电动汽车生产企业或其委托的充电设施建设经营企业应为用户协调业主委员会、物业服务企业、电力企业等单位组织，落实充电设施的建设、运营、维护等事宜。这条规定点到了新能源汽车充电涉及的多个相关方，他们能否解决电力扩容费的出处？位于浦东新区康桥镇康涵路上的世茂云图小区或许可以解答。

世茂云图是2017年刚刚竣工交付的新小区，也是按照上述规定在建造时预留了充电条件的小区。12月29日，记者在世贸云图看到，小区有一座900余个车位的地下车库，开发商在建设时按照10%的比例，将不同区域的98个车位设置为“充电桩预留”车位。这些车位上，或已预装“特来电”慢充充电桩，或预留了充电桩的线缆，方便有需求的业主购买车位后直接使用或加装充电桩。相比普通车位，充电桩预留车位卖得要贵一些。

△世贸云图小区里，98个车位被设置为“充电桩预留”车位。这些车位上，或已预装“特来电”慢充充电桩，或预留了充电桩的线缆。

但计划赶不上变化。小区物业朱经理告诉记者，购买了普通车位的车主也会有加装充电桩的需求，且这两个月来小区充电桩安装量猛增。据称，地下车库的配电房中，充电桩配套电表已加装了51个，加上原有的“特来电”预留充电桩，地下车库的供电容量已满。

小区电力设施能否扩容？不久前，物业请来了浦东供电公司的工作人员，对地下车库电力设施进行了检查。记者从浦东供电公司得知，世茂云图小区由一个10千伏的配电站供电，地下车库则由从配电站再敷设的380伏低压电缆供电。供电公司称，由于小区充电设施报装急剧增加，目前低压电缆的可供电容量已不能满足需求，需要新敷设一根电缆供电，这就是所谓的“扩容”。浦东供电公司表示，作为电力接入服务提供方，供电公司愿意承担线缆和配套的配电柜、计量箱等设备的费用以及施工费用。至于小区，只需要在地下车库中提供一处房间作为新的配电间，同时提供线缆敷设的通道，即在地下车库架设必须的线缆桥架。

△图上右上角较扁的方形管道即为走线缆用的桥架。

可见，扩容费的“大头”实则并不需要小区来承担。

建议出台相应的指导政策

尽管如此，小区电力扩容问题并未迎刃而解。记者多方了解得知，小区架设线缆桥架，仍需要花费数万元。这数万元该谁出，世茂云图小区仍未弄明白。

开发商会愿意出吗？开发商按照规划建好房子，且已卖得差不多，再让开发商掏钱估计有难度；能不能物业先垫上，再由后续申请安装充电桩的业主平摊？但业主会产生“之前申请的不用付，为何轮到我要付”的想法；那只有动用地下车库的公共维修资金了。但动用维修资金需要在地下产权车位相关业主中开展征询，朱经理心中没有底：需要的业主自然会投赞成票，那些暂时不打算购买新能源汽车的业主，他们会投赞成票吗？

记者也就该问题咨询了专家。有专家认为，房屋维修资金在使用时，通常遵循“谁受益、谁负担”的原则。电缆桥架作为地下车库的配套设施，架设后每位产权人都是潜在的受益人，动用相应的公共维修资金有一定合理性。

去年12月14日，上海市政府常务会议决定加快新能源汽车产业发展。随着新能源汽车的进一步普及，小区电力设施紧张引发的矛盾必然将愈发突出。对于这一新问题，上述小区的物业负责人建议，申城尽快出台相关指导性政策，进一步明确电力设施扩容中各方的责任和操作方法，有针对性地对电力企业、社区管理者予以指导。

同时，在小区电力设施扩容推进困难的现状下，加强公共充电桩建设也不失为一个解决之道。记者在虹漕路19弄华悦家园采访时看到，华悦家园尽管地下不允许安装充电桩，小区物业却在地面的公共车位上安装了15个“益虫”公共充电桩作。双休日的上午，多辆前方插着“地下车库停车证”的车辆正停在地面充电。这种替代方案一定程度上解决了业主们的充电问题。

△华悦家园小区由于地下车库不允许安装充电桩，地面的公共桩成了居民充电的替代方案。

△华悦家园小区由于地下车库不允许安装充电桩，地面的公共桩成了居民充电的替代方案。图为一辆插着“地下车库停车证”的车辆正在地面公共充电桩充电。

而在未名园小区附近，外环路轨交站“P+R”停车场内，一排国家电网的充电桩已安装完毕，正等待审批通过通电。曹先生认为，如果小区车库迟迟无法实施电力扩容，公共桩也是唯一的选择了。对此，市民们建议，公共桩布局时，应为电力无法扩容装桩的小区提供方便。

△外环路轨交站“P+R”停车场内，一排国家电网的充电桩已安装完毕，正等待审批通过通电。

栏目主编：毛锦伟 文字编辑：毛锦伟

来源：作者：毛锦伟

比亚迪海鸥充电方法总结，充电桩是刚需吗？充电时间需要多久？

比亚迪海鸥三款都是磷酸铁锂电池，活力和自由版电池容量都是30.08KWH,飞翔版容量为38.88KWH。内置交流充电机功率为7KW，大约需要4到5个小时充满。

下面分享四种常见的充电方式和注意事项。

第一种：家用充电桩

优势在于无需排队等充，使用方便，不伤电池，电费便宜。

比亚迪原厂充电桩很便宜，相信大部分车主都会选择安装家用充电桩。7KW充电桩给活力和自由版需要4小时，飞翔版需要5小时。而且充电桩电费单独缴费，谷时电价又便宜。预约晚上充电，第二天满电出行。

有些车主可能会想：还没提车，可以先安装充电桩吗？

其实有购车订单就可以申请了，包括配车或者运输中途，都可以安装。

只需要和小区物业或者村委会协商好即可，动手能力强的车主可以自己布线省下安装费。

但是除了充电桩，有没有更好的方式了呢？

第二种：7KW随心充

优势是“移动式充电桩”，而且充电和家充桩时间一样。

虽然家用充电桩好用，但有一个缺点就是无法带走。一些车主经常两地跑，回老家或者经常外出的。充电桩又不能带走，每个地方都安装充电桩不划算。选择普诺得7kw便携式充电桩就可以完美解决需求，做到一桩多用。

只需要在常住的地方安装专用插座，走的时候拔下来放后备箱，到了再插上，功率可达7KW，一小时7度电，和家用充电桩时间一致。

使用的3芯6平方国标纯铜线缆，空气开关使用2P40A的。

而且普诺得随心充自带显示屏，可以实时观测充电数据。随车充自身支持温控漏电等8重保护。

还可以自行调节电流大小，像农村自建房白天电流不够用的，可以先降一部分电流，等晚上再升回去。

同时设计上也花了小心思，为了防止充电过程误触插头导致松动，特地设计的旋钮卡扣。只需要轻轻旋转即可锁住不会松动。

随桩赠送16A，10A两个转接头，外出旅游，去公司上班，有碎片化时间补电的车主可以接上这两个转接头，插入220v空调插座或者普通插座秒变随车充。

有车主分不清16A和10A插座的区别。

其实很简单，大一点的是16A，小一点的是10A。

空调、热水器等大功率电器使用的是16A插座。电水壶,电饭煲等小功率电器使用的10A插座。

10A插头可以插16A插座，但是长期使用会损坏插头。

使用16A转接头一小时补3.5度电，活力和自由版需要9小时，飞翔版需要10小时。10A转接头一小时补2.2度电，活力和自由版要13小时，飞翔版要17小时。

这里需要注意的是，使用转接头需要调节电流大小，7KW的电流是32A，3.5KW是16A电流，2.2KW是10A电流。出行没有专用插座，充电之前要把屏幕上的电流调整到合适的档位，防止出现电流过大，烧毁线缆的安全隐患。

在这里提醒各位车主：第一种和第二种都是需要申请安装新能源电表的，这一点非常重要。

因为新能源汽车充电需求大，小区家用电费阶梯式收费，而新能源电表都是单独缴费模式，尤其是谷时电价还便宜。

像农村自建房私自接线可能导致家用电压负载过大，充电不稳定甚至可能出现烧毁线缆等安全隐患。

而且现在安装电表非常方便，带着车位证，驾驶证等证明去电网营业厅，不会操作的可以直接把手机交给营业厅工作人员。后面在相关申请表上签字即可。不想跑一趟的车主，手机下载国家电网APP跟着指引上传材料也可以。基本上申请完一个星期电表师傅就上门安装了。

第三种：16A3.5kw随车充。

优势是不需要申请电表，在哪都能充。

一些车主认为车子电池容量小，没必要选择价格更高的充电桩。或者喜欢旅游，有搬家需求不能申请电表的车主。

但是有碎片化时间补电的，像平时可以在公司楼下补电，出行可以在酒店补电的。选择随车充是也是一种好方法。

比亚迪虽然送随车充，但是功率只能达到1.5KW，也就是一小时1.5度电，充满电需要20个小时。速度实在是太慢了，有需求的车主可以选择普诺得16A3.5kw随车充价格只需几百块，平时放在后备箱不占空间，需要的时候找到空调插座，插上即可开始补电。最重要的一小时充3.5度电，比起原厂送的快了一倍多，9个小时就可以充满。一晚上即可满电出行。

如果临时找不到空调插座的，接上10A转化头，一小时充2.2度电，13个小时也充满了。无论哪种模式都比原厂自带的充电速度快，一晚上补两百多公里，完美解决充电焦虑。

第四种：直流快充

优势在于是目前最快的充电方式，作为临时充电的好方法。

直流桩站点和高速服务站的直流功率通常都在50kw到350kw之间，给比亚迪海豚充电只需半小时充满。

虽然充电速度很快，但是造价太高，就是最低款直流桩也要近万块。一般投放在运营站点，普通家庭没必要选择。

而且直流充电虽然快，充电次数多了会损耗汽车电池。出于对电池的保护，建议比亚迪汽车直流充电保持20%-80%电量即可。如果有出远门的需求再补满也行。