充放电可达3000次！比亚迪确认：纯电动车已全面搭载刀片电池

3月15日消息，据虎嗅报道，比亚迪在回答用户问题时确认，公司的纯电动汽车已全面搭载刀片电池，充放电次数可达3000次。

电动汽车销量越来越高，但用户在购买时却始终有两个顾虑，一是充电的地方可能不太好找，二是电池寿命会衰减，担心未来换电池太贵。用户的第一项顾虑需要车企共同努力，多建设充电站，第二项顾虑有不同的解答方法，一是租电池，用户每年花钱续租电池，可以随时更换，二是搭载寿命更长的电池。

作为国内销量最高、全球唯一三电全能造的车企，比亚迪的技术实力毋庸置疑。2020年初比亚迪发布了刀片电池技术，不但实现了能量密度大幅提升，还让循环充放电次数达到3000次。

也就是说，每天完全充放电一次，也能用8年以上，才会明显感到汽车续航下降。一般来说，一款汽车的使用寿命也就10年~15年，能够确保10年左右续航不明显下降，足以满足绝大多数用户的需求。

如今，比亚迪纯电动车型终于实现全面搭载刀片电池，用户的驾驶体验也将更有保障。在全球动力电池行业，比亚迪的电池年产量能够排进前五，遗憾的是比亚迪汽车销量太高，电池要先供给自己用，所以其他车企采购比亚迪电池比较困难。

全球五大电池企业（宁德时代、三星、LG化学、比亚迪、松下），国内企业占了两家，正是因为有他们在背后，国内电动汽车行业才能发展的如此迅猛。比亚迪的电池技术全球顶尖，如果能够为其他车企提供充足的产能，相信其他新能源车企也会愿意采购比亚迪电池。

当然，如果讨论现阶段纯电动汽车是否值得买，小雷认为可以买，但插电混动或许是更好的选择，可以上绿牌，续航有保障，可充电、能加油，不用担心几年后别人的电动汽车续航普遍上800公里，自己还开着500公里的车。至于燃油车，看看现在的油价，再看看电费，出行成本似乎高了点。

比亚迪这次不计成本了，电池与整车同寿命，循环次数可达3000次

应急搭电是很多人在用车过程中都遇到过的问题，当出门出差一段时间后再回来，停在车位上的车辆就很容易因为电瓶亏电而无法点火启动，在气温寒冷的北方或冬季，这种情况出现的频率还会更高。出现这一情况的核心原因，其实和汽车搭载的铅酸启动电池有关。

所谓的铅酸电池在我们的生活中其实很常见，最早在1859年由法国人普兰特发明，160多年的发展，让铅酸电池渗透了各个行业，多数的汽车启动电池就是铅酸电池。然而，尽管铅酸电池的制造成本比较低，可在使用过程中却会给我们带来很多用车问题。比如，铅酸电池拥有较强的自放电特性，在车辆长期停放后，电瓶就容易因为过度放电而无法启动，从而缩短使用寿命，需要频繁更换启动电池。

这些用车痛点问题当然也有解决方案，在电池亏电的情况下，我们可以通过“过江龙”搭电的方式来避免车辆无法启动。但一根“过江龙”的价格普遍得100元以上，需要车主额外花钱。铅酸启动电池的更换成本也不低，普遍价格在400元-600元，关键每使用2年、3年就得更换，这无形中又增加了车辆的使用成本。并且在实际用车过程中，我们还可能会因为铅酸启动电池突然亏电而出现车辆半路抛锚、趴窝的情况。

而如今，做电池起家的比亚迪就不计成本，推出了铅酸启动电池的替代品，即磷酸铁锂启动电池。其实比亚迪对磷酸铁锂电池有很深刻的研究，比亚迪打造的刀片电池核心就是磷酸铁锂电池，但想要将磷酸铁锂电池改为启动电池并没有那么简单，比亚迪就是历经十余年研发，以及诸多技术创新，才成功实现“整车无铅化”。

那么，以磷酸铁锂电池作为车辆的启动电池，对我们日常用车有什么影响呢？首先，磷酸铁锂电池拥有比铅酸电池更高的使用寿命，循环次数可达3000次以上，相当于电池和整车同寿命，在实际用车过程中能做到终身不更换电池，有效节省后续用车中更换电池的麻烦，节约使用成本，实际用车中也不会导致趴窝，做到省心又省钱。

针对用车过程中可能会出现的亏电情况，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，能在实际用车过程中，实时监测电池的指标并进行动态管理。换句话说，当启动电池电量低的时候，BMS电池管理系统会通过动力电池给启动电池智能充电，从而实现启动电池长时间静置也不亏电，不用担心半路抛锚。

另外，比亚迪在电池方面的技术积累较为深厚，此前就通过刀片电池结构，将磷酸铁锂电池的能量密度提升到和三元锂电池相似的水平。这种设计的好处也很明显，那就是降低电池的体积和重量，目前比亚迪将磷酸铁锂启动电池的最低重量控制在2公斤左右，具备轻量化、小型化的特点。更小的电池体积，也可以优化车辆的内部结构布局，并降低车辆自重，优化车辆的能耗表现。

不仅如此，磷酸铁锂启动电池不含铅元素和铅相关的氧化物，对环保其实也有很大帮助，铅属于重金属，如果在生产、使用、回收过程中发生破损泄露，就会污染环境，造成重金属污染，所以比亚迪实现了整车无铅化助力绿色出行。

看到这里，我们也能发现比亚迪这次真的不计成本了，花费了大功夫在整车无铅化方面，目前共有200万辆新能源车已经采用磷酸铁锂启动电池，相信后续采用磷酸铁锂电池作为启动电池的车型会越来越多。