续航1200KM！同级油耗最低，15万买插混宋PLUS值么？

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秦PLUS DM-i上市没多久，比亚迪DM-i系列的第二款车型——宋PLUS DM-i也接着上市了。

和秦PLUS不同，宋PLUS并不是一台全新车型，它的纯燃油版在去年9月就已经上市。如今新增的是DM-i系列的插电式混动新能源版本，燃油版和新能源版的外观和内饰，基本是一致的。

一般情况下，一款车型新增了混动或电动版本，意义并不是很大。因为这些油改电而来的新能源版本，主要针对的是为数不多的几个限牌城市，不管是销量规模还是产品影响力，都只是纯燃油版本的一个补充。

上图为宋PLUS DM-i内饰

但是宋PLUS却不同，这款车型的纯燃油版本，在长安CS75、哈弗H6、吉利博越等车型面前，优势并不是很大。而宋PLUS DM-i版本上市后，销量潜力就不容忽视了，而且它的产品属性，在市场上也基本找不到直接对手。今天我们就来聊聊这款来自比亚迪的重磅车型。

比亚迪的宋PLUS 是怎样一款车？

查看销量榜单时，会发现比亚迪最畅销的SUV车型，是宋。但是准确地说，宋并不是比亚迪的一款车型，而是涵盖了三款设计和尺寸都明显不同的车型：宋、宋Pro和宋PLUS。

三款车的级别，都属于紧凑级SUV，但是具体到每款车的尺寸参数和价格，还是存在明显的差异。我们以它们各自的纯燃油版为例：

宋、宋Pro和宋PLUS，车身尺寸确实都处于紧凑级SUV的范围，而价格和尺寸基本就像三个阶梯，逐次上升。体型最大的宋PLUS，轴距和长度都比最小的宋多了105mm，加上1890mm的车身宽度，实际上已经跨入准中型SUV的标准了。

而从价格也能看出，真正和吉利博越、哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型PK的，就是宋PLUS，它也是目前整个比亚迪品牌最核心的一款SUV车型。

11.58-14.38万的价格，在自主阵营的主力SUV市场不算高，毕竟CS75 PLUS、哈弗H6等车型的高配版，都超过了15万元。但是这些车型都具有2.0T发动机，宋PLUS纯燃油版却全系都只有一台1.5T发动机，和同排量版本对比的话，这款车售价其实并不低。

而在销量方面，今年前两个月比亚迪的宋系列售出20620辆，其中宋、宋Pro和宋PLUS各自的销量数字不得而知，而同时期是长安CS75、哈弗H6系列都售出了7万多辆。宋系列和一线自主SUV的销量差距，也就很清楚了。

上图为宋PLUS内饰

宋PLUS燃油版销量不佳，原因有很多，全系缺失2.0T发动机，就是其中之一。虽然它185马力的1.5T发动机不算弱，但实测0-100km/h提速耗时9.8秒，明显是有点弱的。而DM-i版本的出现，除了新能源版本的身份外，我们也可以把它看成宋PLUS的高动力版本，只是它的高动力依靠不是排量，而是混动系统。

了解了宋PLUS的基本定位和市场现状，下面再来看看它刚刚上市的DM-i新能源版本，又是一台怎样的车。

14.68-16.98万 宋PLUS DM-i贵吗？

宋PLUS燃油版售价为11.58-14.38万，而DM-i混动版售价为14.68-16.98万，起售价就比燃油版高了3万多元，单从这个角度看，宋PLUS DM-i确实不便宜。

但是，这是一款能够享受新能源牌照的PHEV插混车型，如果在上海购买，单单上牌这一个环节，就能省下10万左右的费用。而宋Pro DM混动版的起售价就达到了16.98万，比宋PLUS DM-i高了3.3万元，而宋Pro DM的顶配，更是达到了21.98万。

所以，从新能源车的角度看，宋PLUS DM-i的属性和秦PLUS DM-i一样，都明显低于市场上同级别的PHEV车型，这点毋庸置疑。

不过比亚迪的DM-i系列，目标都不仅仅局限在限牌城市，而是瞄准了整个全国市场，包括各类没有对新能源车给予大幅补贴的地区。要想实现这一点，首先就得抛开其新能源车的身份，去和市场上销量规模最大的燃油车来对比。

而和燃油车对比，我们就得把宋PLUS DM-i省下的购置税（约1.2-1.4万元）考虑进去，这样一来，它的实际价格区间，大致相当于13.4-15.5万元。

如上表所示，宋PLUS DM-i分为51公里和110公里两个版本，满油满电情况下续航超过1200公里。如果我们把它当做无需充电的燃油车来看，实际上只对比51公里的版本就可以了。这样一来，它的实际售价区间，只有14.68-15.68万。把大约1.1万的购置税排除，宋PLUS DM-i的51公里版本高配，其实也只比宋PLUS 14.38万的顶配高了两千元左右。

如果你对纯电续航并不在意，其实单单从动力提升这点，DM-i的0-100km/h提速性能，就从1.5T版的9.8秒提升到了8.5秒，而110公里版本的性能更是达到了8秒内。就算不考虑油耗，单纯看作动力总成的提升，宋PLUS DM-i的购买成本，还是比同等配置的纯燃油版要划算。

而和竞品对比，从动力性能来看，宋PLUS DM-i基本上能媲美CS75 PLUS和哈弗H6的2.0T版本。把购置税考虑在内，不管是51公里还是110公里版本，宋PLUS DM-i的价格，都并不比同级别的2.0T车型高。

上图为宋PLUS DM-i内饰

而如果再考虑油耗，宋PLUS DM-i公布的馈电状态下的百公里油耗，分别为4.4升和4.5升，远低于同级别纯燃油SUV 10升左右的油耗水平。看到这，你对宋PLUS DM-i价格的看法，有所改变吗？

性价比与同价位 纯燃油竞品持平

详细分析对比后，我们能看出宋PLUS DM-i的实际价格确实不贵，但产品是否划算，还要结合实际的产品力和功能配置来看。因为宋PLUS DM-i 51公里和110公里各自的高配版，功能配置基本相当，我们就拿51KM的高配——尊荣型，和纯燃油竞品的顶配来直接对比。

如上表所示，宋PLUS DM-i的51KM尊荣版，和其它三款纯燃油竞品的顶配版价格非常接近，而宋PLUS DM-i还能享受1.2万元左右的购置税补贴。不过其它车型大多有一定终端优惠，所以四款车型的实际裸车价，目前也相差不大。

配置对比没有悬念，因为直接对比的就是顶配，表格中各类关键配置，四款车型大多都配齐了，只是偶尔一些个别的配置，互有高低。

不过我们可以得出结论，宋PLUS DM-i作为一台新能源车，和动力水平接近的纯燃油竞品相比，同等价格下功能配置并没有阉割多少。完全可以和同价位、同级别的纯燃油车相媲美。

所以，抛开品牌、设计以及对燃油车、新能源车的偏好，单纯论产品力和性价比的话，宋PLUS DM-i确实算得上一颗投向传统燃油车市场的重磅炸弹。除了油耗远低于对手，它的动力响应还能够和竞品的高动力版本打平。

在这种情况下，就算之前从未考虑过比亚迪产品的小伙伴，现在还能确定没有一丝动心吗？

15万预算 宋PLUS DM-i值得关注

宋PLUS DM-i的动力系统有何特别，究竟为何省油，这点在之前聊秦PLUS DM-i时已经详细分析过了，这里不再赘述。根据各类媒体的试驾反馈，比亚迪的DM-i系列车型，确实做到了和官方宣传相匹配的动力和油耗表现。

除了省油之外，比亚迪DM-i系列车型的另一个特点，就是驾驶感受很接近电动车，动力平顺，且响应快，几乎没有延迟。这种特性不一定符合所有人的喜好，但是绝大多数开过电动汽车的人，都会逐渐对这种无延迟的动力响应产生依赖。

所以，不管你是否考虑新能源车，宋PLUS DM-i的价格本身就和同配置的燃油车相当。所以买车时不妨去试试，我相信很多奔着其它纯燃油车型的小伙伴，在试驾DM-i的车型后都会有所收获。

当然，省油这一点优势，也是不容忽视的。宋PLUS DM-i在馈电状态的百公里油耗依然能做到5升以内，同级SUV的综合油耗基本在9-11升之间，比宋PLUS DM-i高一倍。

按照92号汽油6.6元/升的价格计算，宋PLUS DM-i每开1万公里，都能比CS75 PLUS、哈弗H6等车型节约3千元以上。

当然，如果你拥有充电的条件，日常通勤都能以纯电动模式覆盖的话，那么宋PLUS DM-i的用电、燃油成本，还会比纯燃油车型再降一大截。

当然，以上都是理论层面的分析，这款车我还没有开，下周小卷就将参加宋PLUS DM-i的试驾，这款车开起来到底如何，油耗是否真能像宣传的那样低，以及整体开起来，和传统燃油车相比还有哪些优缺点，都可以等下周小卷为大家分享的视频。大家不要错过哦。

比亚迪「混动」神车宋PLUS DM-i！一箱油跑1200公里

2021年1月11日，比亚迪便向车市丢了颗重磅炸弹——发布宋PLUS DM-i。作为首款搭载比亚迪超级混动系统的SUV，其特性可谓远超众多消费者的用车期待。#数码科技要闻#

只不过1月发布时，详细配置还是个谜，如今随着官方宣传手册的曝光，这台带着全新的 DM-i超级混动技术的大家伙，终于能让大家见识到它到底“叼”在哪了！

最关键的是，宋Plus DM-i售价控制在15.38万起，看到比亚迪混动车做到这价格，极果君实在忍不住要吹一波，成本控制的太好了。

入门即高配

从宣传手册来看，比亚迪宋PLUS DM-i配置方面诚意十足，真正做到了什么叫“入门即高配”。

新车搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、9枚高保真音响、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、OTA远程升级墩号胎压显示、360°高清全息透明影像等功能，可以说主流配置统统都安排上了。

此外，宋PLUS DM-i全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，高配车型新增主副驾驶座椅通风/加热配置。而且，全系车型搭载了与比亚迪汉一致的DiLink3.0系统。

与比亚迪宋同为一家人的它，在设计上也延续了前者的风格。在车头换装了全新设计的中网以及包围，轮圈也进行了重塑。

整体看起来十分大气且极具线条感。边框采用银色的镀铬条包围，两侧造型犀利的大灯通过贯穿式的镀铬装饰条与格栅相连接，还有比亚迪全新的LOGO位置设计，创意十足。

即便是作为旗下最入门的车款，新车依旧采用了如宋PLUS一样是大嘴式进气格栅。前进气格栅采用了类似音阶断线式设计。同时，格栅上方还有银色金属饰板。

车尾采用溜背+小面积后风窗设计元素，运动感整体加强。贯穿式尾灯设计，与车头设计如出一辙，贯穿式的镀铬条下方带有比亚迪的英文表示，极具辨识度。

除此之外，新车还配备了专用于低风阻轮毂，全新的轮毂设计不仅更为美观，同时还可让车辆更加节能。车身尺寸方面，长宽高为4705×1890×1680mm，与燃油版车型保持一致，同属于紧凑级SUV。

针对喜欢个性的小伙伴们，比亚迪对新车还设计了日蚀蓝加苍穹灰的专属内饰配色。

售价方面，宋PLUS DM-i有两个版本，预售价为15.38万元-17.58万元。他们均搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米。不同之处在于纯电续航里程，分别为51km和110km两个版本，都采用的是磷酸铁锂刀片电池。

最接近纯电的混动车

比亚迪宋PLUS DM-i这款车最大的亮点莫过于这台全新发动机了。采用的是一台1.5L自然吸气发动机，对于整个车身而言，1.5L排量以及110Ps的动力还有135N·m的峰值扭矩似乎显得毫无优势。但官方公布的百公里时间竟然只有7.9s，这是如何做到的呢?

答案就是它的EHS机电耦合单元。此套系统，采用双电机的设计。一台电机用于发电，一台电机则用于日常驱动车辆行驶。

众所周知，这么多年在混动领域，无论是电池技术、刀片电池还是锂电池，都只是通过各种手段去压榨，增加电池体积，此外超级快充技术也一样，号称10分钟跑100公里，却比不上加油站加油5分钟跑800公里。

而DM-i技术就是当前电池基础材料无法突破情况下的最优解。其奥秘就是发动机+电动离合器：专用混动发动机，阿特金森循环，器件全部电气化，取消混动用不上的大量传统发动机的部件，热效率43%。

虽然DM-i还是发动机，双电机集成到电混系统里，无传统变速箱。但是在宋PLUS DM-i的这套系统上，主要是以低速EV模式+串联，高速直驱+并联这种模式，完全避开内燃机运转的低效区间。也就是说宋Plus大部分时间还是由电机驱动，在城区行驶体验会无限接近纯电车。

高配版本的比亚迪宋PLUS DM-i电机最大功率可达145kW，峰值扭矩可达325N·m，所以整套系统的综合功率来到了173kW。

其纯电续航提供51km或110km两个版本，在满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km和1200km，再也不用有续航带来焦虑问题了；关键是新车还能上绿牌。

混电动汽车性价比之王？

总的来说，宋PLUS DM-i可谓是一款集合了燃油车与纯电动车诸多优点的汽车代表之作，搭载DM-i混合动力系统的车型具备了优于同级别燃油车的动力性能和节油表现、支持快充技术，售价也在进一步下探至与燃油车看齐。

对于那些想要充足动力但又担心油耗高的朋友，那些喜欢纯电动车驾乘质感但又有续航焦虑的朋友，那些不喜欢纯电动车但燃油车指标多年摇号没中的朋友，宋PLUS DM-i可以一次满足大家多个需求。

极果君觉得宋PLUS DM-i在2021年还是很值得期待的一款SUV车型！大家觉得呢？