比亚迪成本价买博世ESP，为什么不使用自己生产的ESP！

比亚迪汽车，一家由电池起家而后转身投入造车的怀抱中，靠着逆向研发一步步走来已经成为自主车中的一线品牌，当年的F3、S6靠着出色的模仿能力出尽了风头。后来又转而研发新能源汽车，靠着出色的电池技术成为全球领先的新能源汽车厂家。

比亚迪生产的新能源汽车不但在国内卖的风生水起，还出口欧美和日本，和奔驰合作生产电动车，在大众双离合天天出问题的情况下，逆向研发大众双离合变速箱用的妥妥的，可以说是个神奇的企业。

今天我们要说的是ESP，什么是ESP呢？ESP系统其实就是车身稳定系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。成本在三千到一万块之间不等。

ESP，能够很大程度降低翻车、失控的风险

博世ESP源于1983年，博世的工程师通过优化的ABS控制来增进车辆在全力制动时的稳定性。接下来的几年，这个增强型的ABS系统不断地改进，并在1987年获得相关的专利。1991年，博世与戴姆勒-克莱斯勒合作，双方在1992年建立了联合项目基地，开发和完善ESP系统。

之后各大厂商也纷纷的开始了ESP的研发之路，由于“ESP”已经成为专属于博世的商标，所以其它厂商只能换名子了。

做为国产车的佼佼者，比亚迪也研究出了自己的ESP不得不佩服比亚迪的逆向研发能力。但就在比亚迪研究出自己的ESP后，博世找上门来了愿意成本价给比亚迪提供ESP，而别的车企可都是高价购买博世的ESP的。

面对这博世抛来的橄榄枝比亚迪也就接受了，毕竟自已批量生产还要费心费力所以就直接成本价采购博世的ESP了。

不得不说国外为了限制中国的技术发展是各种手段尽出啊。从垄断到拉拢，这也说明了我们的中国企业也在一步一步的进行。