比亚迪申请充电口盖控制相关专利，实现精细化控制充电口盖打开与关闭

金融界2024年1月24日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“充电口盖的控制方法和控制系统、车辆、存储介质“，公开号CN117429516A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本申请公开了充电口盖的控制方法和控制系统、车辆、存储介质。所述充电口盖的控制方法包括：接收车辆的触发模块对充电口盖的控制请求，根据所述控制请求控制所述充电口盖的电机打开或关闭所述充电口盖；在控制所述电机打开或关闭所述充电口盖的过程中，如果所述电机的转速小于预设的第一转速阈值并且所述电机的电流大于预设的第一电流阈值，控制所述电机向相反方向转动以使得所述充电口盖向反方向转动预设角度。

本文源自金融界

比亚迪申请充电口盖结构专利，提升用户的充电体验

金融界2024年3月8日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“充电口盖结构、充电口结构、车辆和内盖的打开方法“，公开号CN117656884A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本申请实施例提供了一种充电口盖结构、充电口结构、车辆和内盖的打开方法，所述充电口盖结构包括外盖和连接件，所述外盖上连接有驱动组件。外盖通过连接件和内盖结合在一起，以在所述外盖开启所述充电口的过程中可以同步实现内盖与充电端口的分离，避免了用户在给电动汽车充电时手动操作内盖，提高了所述充电口盖结构在充电操作时的便捷性。简化了给电动汽车充电的流程，提升了用户的充电体验。

本文源自金融界

底盘没有可吐槽的点，比亚迪元PLUS底盘解析！

一辆崭新的比亚迪元PLUS被车主开进车间，要进行自买车以来的第一次保养。对于纯电车来说，保养内容主要就是检查，因为电车不像油车那样需要换油，保养相对来说更容易。

当车辆被举升起来的时候，车主也在旁边观看，看到底盘的全貌后，车主说这底盘还行，符合自己的预期，并不后悔选择这款车。那么元PLUS的底盘究竟怎么样呢？这次我们就来简简单单看一下。

先看元PLUS的外观，我们看一辆车时，从不同的角度来看，颜色就会不太一样。如下面两张图，同样的色彩，由于角度不一样，光线不一样，看着就是有区别。

看配置的轮胎，215/55 R18型号。

车辆被完全举升之后，我们就可以看到底盘的状况，前部有一大块塑料护板，从保险杠下部一直延伸到电池包的位置，而电池包下部有黑色的护板包裹，并且比车辆下边梁的位置要高一些，相当于电池包隐藏在下边梁里面，安全性更好。

前部是麦弗逊式独立悬架，铸铁材质的转向节，下支臂是单层冲压钢板，打孔设计可增加下支臂的刚度。

我们再从车后部看底盘全貌，后部是多连杆独立悬架，三根横着的连杆和一根纵向的连接臂，在舒适性和操控性方面要比扭转梁式非独立悬挂强。

后转向节同样是铸铁材质，我们可以在减震器连接位置看到铁锈，这样的锈蚀并不影响车辆的安全性。

后部悬挂中两根横着的连杆，与后部副车架之间的连接螺丝是偏心类型，这样就可以调节后部悬挂的外倾值和前束值，也就是说后部的底盘数据同样可以调节。

底盘看过之后，我们再简单看一下前部机舱盖打开之后的情况，如下图所示，整个机舱都有护板包裹。

打开上部的护板之后，我们可以看到前机舱里面的主要部件，小电瓶、刹车泵、控制器等。

总体来说，这辆元PLUS的底盘表现还不错，符合这个价位的车型，感兴趣的车友可以简单了解一下。