吉利缤瑞和比亚迪秦pro怎么选？为什么？
这个要看你喜欢哪种类型啊！这两款车针对的是不同客户的需求！
家族大乱斗！唐VS宋VS秦Pro，谁才是家族新能源王者？
2019年刚刚开始，是时候总结当下展望未来了。比亚迪总结的同时把旗下所有的DM插混车型都拉到同一条场地小赛道上，放开体验，放开玩！其实回想起来，2018年除了试驾过唐DM之外，宋MD和秦PRO的DM版本一直无缘试驾，这次终于逮着机会。这篇文章自然没办法完整回答唐宋秦PRO各自的差异（定位本就完全不同），但可以从赛道上的操控表现来侧面告诉你这三款车在操控层面的不同之处。
因为此前开过唐汽油版、秦PRO汽油版以及唐DM版，所以我最先报名的是宋DM和秦PRO DM，试驾的时候都还有50左右的电量。唐DM最后报名，试驾的时候电量已经只有10%，所以会结合此前的试驾体验来谈。
比亚迪宋DM
这次试驾比较简单粗暴，每款车开两圈，不同的跑法。我开宋DM的时候第一圈用普通模式驾驶，油门响应有点迟疑，踩深之后动力一进来就很有感觉，切换到运动模式之后整个响应速度提升两个级别。
刹车方面，宋DM前半段力度一般，后半段很猛，踩到底的整个刹车距离比预想中要低，全力加速到刹车再全力制动，刹停之后离入弯口还有很远的距离。刚开始容易刹太死导致入弯速度降太低，稍微适应之后，赛道加速动力刹车的信是充足的。
宋DM在小赛道驾驶不大满意的地方是坐姿，就算调到最低依然有点高高在上SUV的感觉。
在这三台车中，比亚迪宋DM总体是比较文明的，也即相对是比较传统SUV的设定。赛道驾驶加速的动力刺激感强于秦PRO，但坐姿偏高，乐趣应该是三款车中相对弱一些。
比亚迪秦PRO DM
秦PRO DM是轿车造型，坐姿也能调到很低的位置，这在小赛道上驾驶已经具备先天的优势。车尾上写的百公里加速时间是5.9秒，相比宋DM和唐DM要弱一些。但这个类比对象如果换成同级别的轿车，横向对比其他品牌车型简直就是耍流氓。
秦PRO DM的动力加速刺激感主观是也是略微不如宋DM的，但进入弯道之后，秦PRO DM的侧倾抑制和车身姿态都更灵活，而且轿车的低重心在场地驾驶的优势体现无疑。现在比亚迪的底盘和动力真的很出色了，同级的运动加轿要跟比亚迪比快，大部分只有吃灰的份。
比亚迪唐DM
唐DM此前已经试驾过，这真的是一台开运动模式能让人开得手心冒汗的车。切入运动模式，在城市道路穿梭，零时滞，瞬间把人按在座椅上的加速表现都让人激动万分，要驾驭唐DM的运动模式，真的提前要做好心理准备，否则把你手心开出一身汗。
这次场地试驾到收工的时候才蹭到一台唐DM驾驶，因为一整天的激烈驾驶电量已经只剩下10%，但是就算如此，唐DM的整个动力表现依然是三款车中最好的，依然能把人轻松的摁在座椅上，不过暴力程度没有满电是那么狂野。
这也是比亚迪全新DM系统要特别表扬的地方，现在的这套动力系统哪怕电量到10%整台车的平顺性不受任何影响，动力的刺激度也几乎不受影响。
不要以为唐DM块头大就不灵活。除了动力更好之外，唐DM的操控也更有惊喜，首先唐DM尽管跟汉兰达一样大，但坐姿上下调整的幅度挺大，可以调到一个相对的低坐姿，但在全力制动时基本感觉不出来明显的车头下沉，快速过弯除了带出来轮胎的啸叫之外，整车侧倾抑制得非常到位，这么大块头的车型里，比亚迪唐DM的操控表现真的让人惊讶。
从动力和操控的总体结合来看，唐DM无疑是最猛的，当然也是三台车中最贵的，难怪比亚迪唐DM至今排队求车。
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等等党的最终选择？比亚迪宋Pro DM-i冠军版怎么选？
比亚迪秦Plus DM-i冠军版给开了个好头，9.98万的起售价出乎所有人意料。加量又减价的操作实属罕见，现在又被比亚迪玩了一路，宋Pro DM-i冠军版正式发布，再次给SUV市场打了个样。
起步就有增至71km的纯电续航，3D全景影像、苹果NFC钥匙、智能上下电、仪表导航、自动空调等等配置一应俱全，基本可以摸到部分合资车的高配版本的配置。
此前部分人预期价格会和秦Plus DM-i冠军版一样下调，宋Pro DM-i冠军版也算是“兑现”了预测。宋Pro DM-i冠军版共有4款车型，官方指导价区间为13.58-15.98万元，和现款宋Pro DM-i售价14.08—16.58万元相比，降低了5000元。对于等等党来说，可谓是丰收的一次蹲守。
外观更有家族设计感
在外形上，宋Pro DM-i冠军版最明显的变化就是前脸。大尺寸前格栅内部辅以镀铬虚线式元素进行妆点，格栅与灯组之间变成了无缝衔接，整体与上一代显得更加具有家族设计感，也更年轻。
车尾设计变得简洁，取消了之前贯穿式尾灯上附带的镀铬饰条，牌照框的位置从尾门中间移到了后保险杠上，和宋Plus DM-i设计更加接近。
车身尺寸上变化不大，宋Pro DM-i冠军版长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。相比2022款宋Pro DM-i，长度增加88mm，高度增加10mm，其轴距保持不变。
在内饰上，新车换装了8.8英寸的全液晶仪表盘，中控屏最大15.6英寸。另外，宋Pro DM-i冠军版新增“远山青”全新车漆色及“净月米”配色。
配置有什么变化？
尽管价格降低了，比亚迪宋Pro DM-i冠军版反而在配置上升杯了。
新车的4款车型，71km和110km的车型各两款。首先取消51km版本，换成71km版本，并直接选择高功率电机就已经让人够惊喜，同时也让选购变得清晰了起来。根据日常需求和电池续航来选就行，即使选择入门级71km领先型的配置已经足够丰富。
宋Pro DM-i冠军版全系采用145kW电机，发动机依旧采用1.5L发动机，整套插混系统的最大功率达到173kW，百公里加速时间7.9秒，亏电油耗4.4L/100km。
新车全系标配胎压显示、前后驻车雷达、360全景影像、透明底盘、4种驾驶模式、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、遥控/蓝牙/NFC钥匙、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、远程启动功能、对外放电、皮质多功能方向盘、8.8英寸液晶屏、仿皮座椅、中控彩色大屏、DiLink车载智能系统、手机APP远程功能、LED大灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、后座出风口等等功能。
需要说明的是，现在的360度全景影像支持3D影像功能。此外，宋Pro DM-i冠军版新增支持智能上下电功能，唐汉旗舰车配置下放，与特斯拉体验相同。以及Apple设备NFC车钥匙，现在你可通过iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁以及启动车辆。
4个配置应该怎么选？
从续航配置来说，71km的两个版本，入门配置已经足够高。但二者相比，还是有一定区别。
71km领先型相比71km超越型贵了7000元，配置增加了L2级辅助驾驶、前后头部气囊、内置行车记录仪、主驾电动调节、12.8英寸中控大屏、自适应远光灯以及前排隔音玻璃。如果你对于智能化要求更高，显然这7000块花得很值。
110km两个版本里，110km卓越型比超越型贵了1万元。配置增加了并线辅助、开门预警、倒车预警、电动后备箱、前排手机无线充电、副驾电动座椅、前排座椅通风/加热、15.6英寸中控屏、单色氛围灯、车载空气净化器以及19寸轮圈等等配置，仅从配置上来说，这些都是可有可无的功能，但是只有110KM卓越型首任车主两年内可享受免费充电桩安装服务权益，其余配置是不送充电桩的，因此这1万元花不花，也要加入充电方便与否的因素。
