还要转移产能？比亚迪正式官宣，郭台铭高兴早了，富士康回不来了

“是我帮助大陆创造了百万的工作岗位，是我在赏饭给他们吃！”

这是郭台铭以嚣张的口吻，回应外界对于“谁更离不开谁”时的回答，显然他把富士康崛起的功劳，完全归结到了“苹果订单”上，丝毫没有念及中国大陆提供给富士康的便捷性和一切优惠措施。

富士康于1988年正式进入大陆市场，借助着改革开放的春风，大量的欧美企业涌入中国市场投资建厂，彼时富士康拥有着良好的代工基础，快速获得了这些企业的青睐，借助大陆人口技术以及低廉的人工成本，富士康一下子成长为了全球最大的零部件代工厂。

鉴于我国工业基础的提升，苹果公司选择将供应链全面转移到了中国大陆市场，而富士康也成为了独家的代工厂，双方可以说是相互成就，但两家企业在成为各自领域的巨头后，似乎都忘记了我们曾经给予的帮助。

都知道工业是要高度依托于“电力”资源的，而在那个年代中国的很多偏远山区甚至还没通电，但富士康的用电却有着优先权，这也让其稳住了产能，通过几十年的努力建立起了完善的产业体系。

谁能够想到富士康抛弃了如此强大的靠山，因为苹果的一句话就奔赴印度、越南建厂，的确目前这两个国家的劳动力相对低廉，但工业基础却十分的落后，在苹果公司的大力扶持下，良品率依旧只能维持在50%，根本不符合任何一家企业的品控要求。

富士康选择在这样的环境里面建厂，自然是好不到哪里去，时不时的缺电，导致工厂不能持续性的开工，外加上当地人工人的不敬业，整体成本估算起来远高于中国大陆，但高度依赖于苹果订单的富士康，只能是一错就错下去了，如今大陆市场也回不来了。

“目前市场上的智能手机，包括小米、华为在内大部分都是由我们代工的，相当“脑子”是它们自己设计的，但硬件是比亚迪全权生产的，同样苹果的部分平板、手机也是如此！”

这是4月27号中关村论坛年会上，比亚迪公布的重磅消息，目前已经得到了官方的确认，谁能想到一家让欧美头疼的新能源汽车厂商，原来还是一家零部件代工巨头，这样的反转让富士康尤为头疼。

根据公开的资料显示，比亚迪在电子代工领域的年营收高达1500亿，不显山不露水就完成了突破，也难怪会被称之为下一个“华为”，现在看来郭台铭高兴的太早了，能够得到小米、华为、苹果的认可，说明比亚迪的实力不会比富士康差。

之前富士康遭到美国的施压，在接收中企的订单上相当的谨慎，这也导致在大陆市场失去信任度，如今国内代工厂替代的方案可不止比亚迪，立讯精密已经坐稳了苹果代工厂的头几把交椅，也难怪富士康要硬着头皮执着于东南亚建厂了。

在华为的带动之下，国内已经有了诸多强强联合的例子，现阶段苹果产品位于中国大陆市场的销量并不理想，后续肯定会想尽一切办法讨好，而富士康终究会成为一个“炮灰”，一旦在印度、越南建厂不顺，很有可能会直接被苹果公司抛弃掉，想回都回不来了。

所以说郭台明也该醒一醒了，拥有着最好的开局，却一步步被自己给玩没了，对此你们是怎么看的呢？#头条创作挑战赛#

中汽协：比亚迪等6家车企76款车型符合数据安全合规要求

4月28日晚，中国汽车工业协会发布关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）。通报显示，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。

本次检测由中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心自2023年11月起展开，对汽车制造商2022至2023年度新上市智能网联汽车的数据安全合规情况进行检测，包含车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项合规要求。

具体来看，合规要求车端匿名化处理的视频、图像中的人脸目标和汽车号牌目标的匿名化检出率均应大于等于90%。处理敏感个人信息的同意期限不应设置为“始终允许”或“永久”，除实现语音识别、远程查看车内情况、云存储功能以及依据相关规定向监管或执法机构传输数据的情形外，汽车不应向车外提供座舱数据等，保护智能网联汽车数据安全。

记者了解到，检测依据的是《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、GB/T 41871-2022《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准中的有关规定，按照企业自愿送检原则进行检测，以规范汽车数据处理活动，保障用户合法权益。相关部门也鼓励头部汽车制造商发挥标杆作用，推动形成全社会共同维护汽车数据安全和促进汽车行业发展的良好环境。

检测结果显示，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。具体名单如下：

比亚迪：截至目前已进入全球78个国家和地区，未来将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”或“公司”）4月1日发布公告称，公司于3月29日接受了British Columbia和润晖投资的特定对象调研。在调研中，比亚迪透露，截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。

比亚迪公告截图

比亚迪向投资者介绍了公司高端车型的市场表现和品牌高端化方面进展情况。在汽车产业结构化转型的关键期，比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中，多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在3月达成5000台交付，仅用时132天，开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。在2023年12月首个完整交付月，仰望U8便以1593台跻身原来只有国外品牌占据的高端品牌第一梯队。此外，仰望U8在北京、深圳、成都、杭州、西安、武汉、郑州等全国多个城市，超越老牌豪华燃油SUV，连续3个月稳居百万级SUV销量前三，彻底打破了燃油车时代的豪车市场格局。

此外，仰望U8首次海外试驾近期于古德伍德庄园完美收官，展示了来自中国的高端汽车文化。仰望U8凭借易四方技术平台、云辇-P智能液压车身控制系统、“时空之门”家族史设计语言，在一众参展车型中独树一帜，给海外市场带来来自中国的汽车新思路。

依托于核心技术的迭代与创新，公司持续完善品牌矩阵，年内相继正式发布高端品牌仰望品牌及专业个性化品牌方程豹品牌，形成由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌及方程豹品牌所构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。

公司海外销售进展方面，比亚迪称，在高水平的开放新格局下，比亚迪积极布局全球市场，走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。

2024年3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆的新高度，不仅跑出了中国品牌的“加速度”，也书写了引领汽车行业变革的完美答卷，是全球绿色出行加速发展的最好见证。

投资者询问，比亚迪在全球范围内得到了怎样的认可？比亚迪答复：近日，公司荣登《财富》杂志“亚洲未来30强”榜单，此殊荣体现了业界对比亚迪以科技创新驱动绿色出行、赋能可持续发展的高度认可。本次《财富》联手波士顿咨询公司(BCG)，透过榜单深入剖析了亚洲企业的创新发展动能，特别是在面对复杂环境时仍能驱动经济增长的关键领域。这份榜单确定了推动中国企业创新潜力的三个关键趋势：世界对绿色技术的渴望、人工智能革命以及中国数字市场和电动汽车制造商的全球扩张计划。比亚迪以其在绿色技术创新以及全球新能源汽车市场拓展等方面的卓越表现，成为中国企业在这些关键趋势中的杰出代表。

比亚迪还向投资者介绍了近期上市新车型。3月26号最新上市的王朝网车型元UP，售价9.68万元-11.98万元，搭载e平台3.0明星平台、八合一电动力总成、CTB电池车身一体化技术、宽温域高效热泵系统等比亚迪核心技术，提供好看、好玩、好开、好停、好安全的用车体验。

谈及方程豹的DMO超级混动越野平台有什么优势，比亚迪称，DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

读创财经综合

审读：汪蓓