e2比亚迪充电热车还是？
比亚迪的全系车电池都是自主的三元锂电池，质量稳定可靠，我哥提了一台元ev，这些电池都是一样的所以我可以说一下。
电池确实是好，夏天续航大于说明书续航，冬天70%的续航。
温控系统就是为了在温度低的时候保持电池温度，避免温度过低对电池的损坏，属于自动保护系统，作用很大。举个例子，就像之前的索爱手机一样，同样是离子电池可是索爱在零下30度就直接关机了。
如果放在车上，天气很冷你整跑着呢电池不运转了会怎么样？
希望对你有帮助。
比亚迪E2开暖风太费电了？
比亚迪e2该车搭载了一块容量为35.2kWh的三元锂电池，电池配备了独立的液冷温控系统，环境适应能力强，保障电池良好活性，温控系统很有必要的。
买e2最大的后悔就是为什么没有早点买
□大河报·豫视频记者 史歌 耿子腾 洪伊皖 祁驿
提到“幸福”这个词你会想到什么？为了给用户带来幸福，比亚迪对2023款e2进行了全新升级，而这些用心，也被车主们感受到了。
今天我要去探访一位比亚迪新款e2的车主，4月16日的大河车展上订的新款e2，在4月底提的车，他现在已经使用了将近一个月了，我们去找他聊一下，看看的用车感受如何？
我叫任淞艺，自己开着一家婚礼策划公司，我很喜欢这个职业，能够见证别人的幸福时刻我觉得很荣幸，每一场婚礼都会给我不一样的感动，也让我更珍惜自己身边的幸福，比亚迪2023款e2是我们家里的第一台车，它的加入也为我们一家增添了很多幸福感。
不委屈自己的选择我想要的好车，能够装下全家人稳稳的幸福。23款e2是我在大河国际车展上看的，说实话一开始就是看中了它的价格，10.28万和10.98万元两款，感觉特别合适，这个价位的油车，怎么说呢，往往要在舒适和驾控上二选一，但是这款车配置就很高了。
我选的是豪华型的，就是冲着12.8英寸的大屏幕，这个悬浮Pad横屏和竖屏操作都可以，怎么顺手怎么来。智能语音反应很快，坐在后排照样可以唤醒语音助手来播放歌曲，一点都不卡顿，而且孩子特别喜欢这个大屏，带着她一块接妈妈下班的时候，她就可以乖乖地看视频，一点也不闹。
其实我悄悄地告诉大家，我选择e2，也因为它在驾控上也很好，因为是电机驱动的，所以它动力随叫随到，开起来非常爽，这个大师团队调教的底盘，偶尔经过一些烂路时颠簸感也很小，我的工作原因会比较经常跑高速，高速路上累了可以用定速巡航适当让双脚休息一下，方向盘开关就能控制车速加减，花10万左右就能有全家都喜欢的配置，还不委屈我的驾驶偏好，真的很值。
续航给力通勤无压力做我们婚礼策划这行的，真的每天都需要车，哪天停下来都不行，所以选车时我就在考虑买新能源，绿牌不限行，还要足够能跑。
听说我买了这样一个纯电动车，有不了解的朋友都担心我会被续航坑惨，但我开了一个月，一点也不担心。2023款e2纯电续航有405公里呢，而且它用了比亚迪最有名的刀片电池，安全方面我是很放心的，并且实测下来续航我也很满意。况且此次2023款e2还推出了三电系统终身保修、首任非运营车主整车包修6年/15万公里等政策，不用担心后期会有很高的维护成本。
这车开起来真的很省，像我是平时接送孩子上学，妻子上班，然后是跑客户、看场地、装物料、见司仪……这么跑法，一个月电费只花了一百出头，真比燃油车省太多，而且坐公交、地铁也不止这个数吧，在这里我也友情提示一下，这款车的快充只需要30分钟，基本上就是吃一顿饭的功夫就能完成30%-80%的电量，这个太好用了。
配置丰富空间大用着爽别看才用了一个月的车，我已经感受到2023款比亚迪e2很多好处的。
给我印象最深的就是五一之后那几天，大雨，降温，我们出门都是开热风，因为买车的时候，销售人员就给我介绍了，新e2搭载了比亚迪创新开发的多模式热量补偿技术，加上高能效热泵系统，能够有效保障低温环境产品续航稳定性，我一开始还将信将疑，自己用下来之后才知道真的不怎么掉续航。再加上还有后风窗加热除霜功能，那几天就算是大雨降温，也不怕车窗雾气遮挡视野了。
然后就是最近的天嘛，郑州满城飞毛毛，还有一些生病的，这时自带PM2.5自动空气净化功能的车载空调帮了大忙，更够过滤掉很多粉尘和颗粒，有了它带娃出门也更安心些。
还有就是它的空间真的挺大的，像我们做婚礼策划的，常常需要拉一些舞台用的东西，后备厢里一般都能放下，或者把后排座椅放倒以后扩展一下空间，也能多装不少。
这款车内在也为家庭储物预留出更多人性化空间，比如说设计了诸如前排杯托及文件槽、副驾手套箱、中央扶手储物盒、前排座椅背部文件袋、手机槽、双层储物槽啊这些，装有茉莉花茶的保温杯或是提神醒脑的咖啡，孩子的的小零食，工作上的一些文件，都有地方放。
神奇宝藏车值得推荐当然最神奇的还是VTOL移动电站，我已经带着全家出去露营两次了，每次都用它来给电烤炉什么的供电，我插上电子琴卡拉OK啥的，也很好玩，还能给孩子放电影。
有一次，客户临时要改一个策划，我笔记本电脑突然电量告急，多亏了这个功能，让e2化身超大移动充电宝来给我的电脑“续命”，才没有让这个重要的策划给丢了，这里真要给这个功能点赞。
买了这台车，要说后悔不？那是真有点后悔，我怎么早点没买比亚迪e2，光是它为我们家省下的钱，还有带来的快乐，就该早点享受到。
这几年请我策划中式婚礼的越来越多，这也是咱们的一种文化自信，比亚迪作为中国的品牌，它的技术和产品也让我很自豪，我会把2023款比亚迪e2推荐给我的朋友们，让他们一起也感受下用这款车的便捷，以及可以给生活带来的幸福感和品质感。
使用了刀片电池的比亚迪E2，调教偏舒适，续航300多公里
日前，车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2021年5月比亚迪e2销量为3195辆，在比亚迪销量中占比7.07%，在紧凑型车销量中排名第30位。
在外观方面，新标准和现款车型保持一。整体设计风格依赖比亚迪家族的“ dragonFace”设计元素。前脸的某些星阵式格栅设计，直列LED大灯具有技术感，整体上产生了一定的运动感。整体外观保持两厢掀背车的设计。
长宽高为4240 *1760×1530毫米，轴距为2610 mm。尾部采用贯穿式尾灯组设计。在灯组上沿着的线条和下方梯形牌照区域带来十足层次感，并具有横跨方向的指示器。
在对车舱进行具体装饰时，比亚迪e2的装修等级差异较大。上挡板和其他区域仍采用大量搪塑工艺，触感较硬且视觉上的前卫；下档和门板扶手区主要是缝线软包，中高配车型将有双色拼接装饰可供选择，方向盘和座椅会对应于皮革材料。
在配置方面，新车配备了胎压警报器，后置雷达，倒车图像，运动，经济和雪地模式，上坡辅助，NFC/RFID传感器钥匙，远程启动，电池预加热，多功能方向盘，8英寸液晶仪表，10.1英寸中央控制大屏幕，车辆联网OTA升级，卤素远光灯，后视镜加热，延迟关闭，手动空调等。更不幸的是，没有配备制动力分配，ESC车身稳定控制系统，牵引力控制系统和刹车辅助。
在动力系统上，比亚迪e2全系列均为两轮驱动器，而电动机调校水平分别为70kW/180N·m和100kW/180N·m。不要看其数据不高，但起步加速和超车仍然是积极有力的。此外，比亚迪e2全系列可以实现401km的续航。12.5kWh/ 100 km的耗电量可支持345公里以上的实际电池寿命。随着0.5小时的快速充电，城市通勤半个月也不难。
比亚迪e2全系列标准的黑色科技刀片电池，无论稳定性和可靠性如何，都比同级使用的三元锂电池和普通磷酸铁锂电池更可靠。“佩戴”而来的电子2进一步确保了家庭安全。
空间表现出色。以这位身高167cm的美女体验者为例，后排的腿部空间和头部空间都有着很好的保证，而且后排地台中间微微凸起。
结语：新能源车虽然是一个大的趋势，但是还是有很多人不能克服里程焦虑，还是对车辆安全隐患有担忧，虽然是采用了最好的刀片电池，但是，比亚迪汉的测试自燃事件还是给许多人留下了阴影。
应对疫情期间续航焦虑，比亚迪e2有"抗冻法宝"
这个冬天，因为一场疫情而变得与众不同。在处处小心避免与人群接触的情况下，纯电动车主如何在寒冷的冬季和肆虐的疫情期间安全用车成为了非常棘手的问题，选择一辆真正的续航给力的电动车才是真正的解题秘籍。
特别是在北方，户外零下几度到十几度的情况下，对纯电动车的电池来说，绝对是个考验。电池续航里程本身已是阻碍电动汽车发展的一大痛点，然而，随着冬季气温的降低，电动车的续航里程更是大打折扣！每到这时，纯电动车续航里程可能出现断崖式的下降。
冬天续航之所"打折严重"，是因为目前绝大多数新能源车都装备了锂离子电池包，而锂电池对温度非常敏感。一般而言，锂离子电池的最佳工作温度在20℃左右，如果电芯温度因为外界降温而下降过多，电芯正极材料活性就会降低，从而导致电池充放性能下降，电池续航变差。
简单来说，这就和我们人冬天怕冷一样，天气越冷，越是懒的活动，而电池亦是如此。所以，这个冬天，我们在网上看到大部分纯电动车主纷纷表示不满——"本来疫情肆虐，还得总得冒风险出去充电""冬季续航根本不够用啊！"不过，并不是所有的车主都是这么觉得，比亚迪车主就纷纷表示"无感"。
有媒体亲测，在北京冬季零下十几度的温度下，驾驶标准续航版（NEDC里程305km）的比亚迪e2，在行驶180.9公里的情况下，电量从93%消耗到29%，共消耗了64%。通过简单的计算：180.9÷64%=282.7，换算出的实际满电续航是接近283公里；282.7/305=92.7%，也就是说，与标称的305公里续航相比，在北方低温的用车情况下，比亚迪e2保留了近93%的续航能力，这个成绩对比很多纯电动车，优势相当明显。因此，这也不禁让人想问：比亚迪的电动车为何如此"抗冻"？
大容量电池是冬季长续航的基础
拿比亚迪e2举例，根据续航不同，搭载了两种不同的电池。标准续航版电池组容量为35.2kWh，NEDC续航里程为305km，高续航版电池组容量为47.3kWh，NEDC续航里程为405km。高能量密度的NCM622电芯，相比目前主流的NCM523电芯，单体能量密度要高20%。加之轻量化的模组设计，可以让电芯成组时相比常规模组重量减少44%，而电池包的外壳使用了包括铝合金下护板，复合SMC上盖板等轻量化设备，在有液冷散热管路的条件下，也将电池的系统能量密度做到了160Wh/kg。较大的容量以及主流能量密度系数，使得比亚迪e2在冬季驾驶中可以获得持续的"推动力"。
除了长续航之外，比亚迪拥有行业领先的"4层7维"的电池安全防护体系，不仅仅采用了行业领先的打包封装技术，而且在防水性能上也达到了国际IP67级标准，这意味着即便是在冬季雨雪路面下长时间行驶，也不会对动力电池造成丝毫影响。
电池智能温控系统是技术辅助
很多东北的小伙伴都会给自己的手机贴上"暖宝宝"，目的就是为了给手机电池加热，防止"宕机"。而比亚迪e系列产品之所以如此"抗冻"，和其使用了比亚迪第三代动力电池智能温控系统有很大关系。这套系统就像是电池的"暖宝宝"，时刻让电池保持适宜的温度。
譬如在寒冷的冬季，系统中的加热器会给液体介质提高温度，而液体介质在整个电池包内循环，最大限度提升了温控效率，并保证电池温控效果的均一性，从而让电池始终处于最适宜工作温度。可确保动力电池在-30摄氏度到55摄氏度环境之下，都可以获得稳定可靠的性能，并有效延长电池寿命。
这也提醒我们，在选择电动汽车时，一定要留意是否配备了电池温控系统。尤其是北方寒冷地区，如果没有这套系统，在冬季低温时可能出现充电困难、加速无力、续航严重下降的问题。此外值得一提的是，这套系统不仅在低温时会对电池进行加热，以保证低温下的充放电效率；而在高温时，又会为电池降温，让电池工作在适宜的温度之下。
高效率永磁同步电机，跑得又快又远
电机的作用是提取能量源通过变速箱进行转化，那么电机的工作效率越高，等电量情况下不仅会输出更多的动力，同时能耗也会更少，某种程度上也会提高续航表现。比亚迪e2采用的永磁同步电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率及高可靠性等优点。其电机最高效率高达97%，这远远高于行业95%的综合水平，更高效率意味着能够更大程度的提取电池包电量通过变速箱传输至车轮，达到最长续航表现。
多级动能回收系统，让续航最远一点
很多来自燃油车时代的老司机并不熟悉纯电动车的动能回收系统特性，甚至相当一部分觉得动能回收系统是非常鸡肋和难受的配置。要知道，目前技术领先的动能回收系统能回收多达25%的动能，这就意味着这台车的续航能力能多出好几十公里，对于目前电池技术瓶颈未突破的纯电动车而言，是一个不可或缺的必备功能。
但是，不得不承认的是，有一部分纯电动车的动能回收系统调校水平非常糟糕，用户体验不堪一用。相比之下，比亚迪配备了标定细致的多级可调动能回收系统，这就意味着用户可以根据自己的驾驶习惯和实际需求去调节动能回收系统。 在驾驶安全层面上，永磁同步电机出色的控制性可以让驾驶者在冰雪路面上更精确地控制车辆动力输出，而能量回收功能则可大大减少刹车的操作频率，避免制动打滑的发生，保障用车安全的同时，不仅操作更顺手，也能让冬季续航里程有效拓展。
写在最后
在消费者买车的时候，要尽可能选装备恒温电池的车型；其次，电池容量和基础续航值是根本，选一台长续航车比选一台高配置车更理性；在疫情焦灼的当下，文章的最后附上一些关于冬季用车的一些小建议，能有效增加续航里程，减少去人群相对密集充电桩充电的次数，希望为大家带来一些帮助：
1，设定合适的空调温度（22度），推荐使用空调的ECO模式；
2，调整您的驾驶习惯，尽可能保持匀速行驶，减少急加速、急减速的情况；
3，建议多使用经济模式（ECO模式）和高能量回收；
4，及时检查轮胎气压，使胎压保持在合理范围；
5，有家充的朋友建议养成回家即充的习惯，保持车辆拥有充足的续航里程；
在消费者买车的时候，要尽可能选装备恒温电池的车型；其次，电池容量和基础续航值是根本，选一台长续航车比选一台高配置车更理性让爱车在寒冷的温度区间内发挥最大效能，是所有电动车厂商的棘手课题，作为国内新能源汽车行业的领导者，以技术起家的比亚迪又一次走在了前列。以上都是在冬季用车过程中的一些良好习惯，做好这些细节能够降低您的爱车在极端天气下的电池能耗，相信也会让您的电动汽车不仅能适应凛冬的恶劣气候，更能在疫情期间开的得心应手！
