把工厂建到美国比亚迪电动大巴为什么那么牛？
大家都知道本田、丰田、日产和三菱等这些汽车品牌，它们都是日系车，别看日本国土小，但是汽车发展在全世界都有名，从日本本土很好看见其它国家的车型，基本都是日本车，但是从中国就不一样，因为大家都觉着国产车不行，不如人家国外造的车。
难道国产品牌就没有一个厉害的车型吗？作为国产品牌的比亚迪，它的发展已经相当不错了，它旗下的唐、秦和新出的宋MAX等都受到了大家的关注。确实有着一定的实力，在销量方面也有着不错的成绩，如今的比亚迪已经把车出口到了日本，也是国产唯一一个把自己的汽车出口到日本的。
国产汽车中，像吉利和传祺这两个汽车品牌虽然也将自己的车出口到国外，并没有出口到日本，到底比亚迪旗下的什么车型被出口到了日本？它就是比亚迪旗下的大巴车——K9。想必大家也多少有所耳闻，这款大巴是纯电动版本，比亚迪大巴早在之前就已经畅销国外了，还在美国设计了生产厂。
比亚迪K9的外观设计非常简单，就是普通的公交车，别看外观设计简单，这款出口到日本的比亚迪K9可是搭载了VTOL功能，就是当遇到停电等紧急情况时，能够变身为移动电源，为群众提供324kwh的稳定电能。该车12米长，采用全铝车身结构。
它的后外视镜设计比较独特，左右不等长，采用全电动调节功能，悬架则是采用前2点，后4点气囊式悬架，出口日本版本的K9还增加了降低左侧车身高度，方便了老人或残疾人上下车，这一设计非常的人性化。
车内并不是很豪华，每组座椅外侧都有可移动的扶手，该车配有全天候空调，冷暖自动调节，驾驶员座椅靠背带有腰部支撑，支撑强度可以进行调节，给驾驶员提供良好的舒适性。
日本版本的K9在动力电池模块都配备了BMS系统和独立的热管理系统。比亚迪K8之前在中国地表温度高达88摄氏度的新疆吐鲁番进行测试，K8纯电动客车还在海拔5030米的拉萨羊湖景区进行测试和充电兼容性测试，都非常成功，日本版K9和K8就是车身长度上有所不同，其余没区别。
这次日本进口了10台比亚迪K9，在日本冲绳进行的交接，日本为了欢迎仪式，还举行了“开光”仪式，最有意思的就是这10台比亚迪K9车牌令人惊呆，这10台K9都是连号，而且号码都是“炸弹号”。
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终于攻克最后一个汽车强国——日本
冲绳并不是中国电动大巴的第一站，按照比亚迪的数据，比亚迪电动大巴已经销售至全球 260 个城市。
在之前的媒体见面会上，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮首次向媒体披露了一些比亚迪进军海外市场不为人知的故事。
那还是 2004 年，刘学亮还在日本，只不过站的位置是东京法院的被告席上，彼时的比亚迪正在腹背受敌，在美国正在被三洋公司起诉，而在日本也在与索尼公司对簿公堂，而这场事关电池电磁技术的纠纷，最终以比亚迪获胜而告终，这件事，开始让日本汽车工业正视中国在新能源核心技术上的水平。
而这件事，也扫清了比亚迪将新能源汽车出口的障碍，很快比亚迪在日本收购了世界最大汽车模具公司在日的一家大型工厂，虽然之前也有过中国企业在日并购的先例，但是中国汽车企业开始在有“工业之母”的模具领域布局，也引发了日本汽车工业的警觉。
终于再把电动大巴投放京都之际，比亚迪甚至面临了由丰田、五十铃等日本老牌车企的评审团的严格审核，但最终还是得以通过。
对于中国汽车业来说，这 5 台 K9 电动大巴，意味着“攻克了最后一个汽车工业强国——日本”。
未来的新能源汽车，中国就是参考系
一个有趣的问题，日本为什么最终选择了比亚迪？
从车体技术等方面讲，日本汽车无疑还是中国的老大哥，但比亚迪自己说自己最大的价值在于垂直整合。
“垂直整合”的动力，来自于比亚迪最早为人代工手机电池的时候，当某大企业手机出现问题的时候，曾把所有的供应商找来推诿责任，而比亚迪董事长王传福说，你们都别推了，你放心的话就全让我做，我全部负责。
同样的方式被转移到比亚迪的商用车策略上，比亚迪除了提供车辆之外，充电头、充电站乃至全部的维修保养都由比亚迪打包负责，采购方企业只需要专注进行运营赚钱即可。
而比亚迪自己，也从未放松对产品品质的提升。
作为比亚迪最早的电动大巴系列，K9 车型也在不断迭代，当董车会登上冲绳采购的这几辆 K9 之时，我们看到了针对日本重新开发的更大屏幕的状态显示屏，同时车辆采用的空气悬挂，支持整车高度调节及侧跪功能，方便老年人和残障人士登车。
而在核心的电动性能方面，K9 最新产品充满电工况下续航里程达到 250——300 公里，而电池组支持 4000 次循环无故障。
在比亚迪快充系统的支持下，大约 3 个小时可以完成充电，整车配置比亚迪自主研发的太阳能电池，可实现整车辅助充电功能。
在 5 年的时间里，比亚迪亚太区投放了 186 台电动大巴，最大的用户是台湾占据了总数的约 50%，而第二大的用户就是日本。
接受董车会采访时，刘学亮说，“现在是电动车制定标准的时期，当未来你开始考虑电动车的时候，比亚迪就是一个参考系。”
我们或许应该想的再大一些，在这个新能源的汽车时代，希望中国的汽车工业，成为世界的参考系。
爱范儿原创回答，作者：何宗丞、常岩
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