新车 | 预售25万元起，比亚迪唐家族多款新车将于8月31日上市

汽车日报 曹浩

日前，我们从比亚迪获悉，2023成都车展开启预售的比亚迪唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200公里尊享型、唐EV冠军版等车型将于8月31日正式上市。作为参考，唐DM-p冠军版/战神版预售价区间为27万-31万元；唐EV冠军版预售价区间为25万-30万元；唐DM-i冠军版200公里尊享型预售价为25万元。

唐EV冠军版、唐DM-p冠军版

全新银釉白车漆

全新造型20英寸轮辋

上图为唐EV冠军版

图为唐DM-p冠军版

唐EV冠军版及唐DM-p冠军版基本延续了现款车型设计，只是尾灯样式有所调整，采用了比亚迪汉家族“中国结”样式的设计。另外，两款新车还增加银釉白外观涂装，并提供全新造型的20英寸轮辋。

7座版车型新增藕韵灰内饰

提供6座/7座可选

唐EV冠军版和唐DM-p冠军版7座车型车内新增全新藕韵灰配色，而唐EV冠军版顶配车型标配6座布局，唐DM-p冠军版顶配车型可选装6座布局。另外，车内配备15.6英寸2.5K自适应旋转中控屏，并搭载DiLink（5G）智能网联系统，界面UI更加简洁，还支持全场景智能语音功能。

唐EV冠军版或沿用现款动力总成

动力方面，唐EV冠军版将沿用现款动力：两驱车型提供最大功率168千瓦、180千瓦可选，峰值扭矩均为350牛·米，CLTC工况续航里程分别为600公里和730公里；四驱车型综合功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，CLTC工况续航里程为635公里。

图为现款唐DM-p

唐DM-p冠军版搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，其中，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米。续航方面，该车的综合工况纯电续航里程为215公里。

唐DM-p战神版

唐DM-p战神版是在唐DM-p冠军版基础上打造的特别版车型，采用银砂黑车漆，并在Logo、侧窗饰条、车顶行李架、前格栅等位置采用熏黑外观套件。21英寸全新造型轮辋也采用黑色涂装，并配备金甲黄涂装的6活塞定钳，提升车辆运动感。

方向盘采用真皮材质包覆

座椅等处采用类麂皮材质包覆

唐DM-p战神版车内同样以黑色为主色调，座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱使用了黑色类麂皮材质包覆，方向盘采用黑色真皮材质包覆，与车外的银砂黑涂装相呼应。另外，该车车内采用了2+3+2的7座布局。

或沿用现款唐DM-p动力

动力方面，唐DM-p搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米。续航方面，该车的综合工况纯电续航里程为215公里。

唐DM-i冠军版200公里尊享版

唐DM-i冠军版200公里尊享型在外观与内饰部分与目前在售车款保持一致。动力方面搭载由1.5T发动机和单电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。该车主要变化在于搭载更大容量电池组，综合工况纯电续航里程提升至200公里。

价格更低，性能依旧！比亚迪唐DM双擎四驱版9月26日上市

?日前， 比亚迪 汽车官方透露，全新一代唐DM双擎四驱版将于 9月26日 正式上市，售价或将下探至23万 起 。

新车在外观方面延续“Dragon Face”家族设计，在铝合金行李架、窗框、鲨鱼鳍天线与外后视镜等细节方面采用可选装的全新黑色套件，以凸显时尚动感的特点。

动力方面，新车采用比亚迪第三代双模技术，搭载2.0TI发动机+后电机，匹配6速自动变速箱，并配备超级智能电四驱，官方零到百公里加速时间仅为5.3s，足以秒杀大多数同级竞争对手。

此外，相比三擎四驱版，“减重”后的唐DM双擎四驱版节能效果更优异。官方表示，该车整体能耗可降低8%左右，百公里综合油耗仅为1.8升。

值得关注的是，在消费者尤为关注的配置方面，唐DM双擎四驱版只售入门级的价格，即可享受原三擎四驱版中高配车型的配置。不仅配备了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标示识别、360度全景影像等主动安全配置；在智能配置方面，该车除依旧采用强大的DiLink智能网联系统外，还支持遥控驾驶、手机远程解锁启动车辆，以及手环寻车、解锁等功能，大大增加了用车生活的趣味性和便利性。

相信全新一代唐DM双擎四驱版的上市，势必以强性能、低能耗、高价值的超强实力，俘获大批“经济适用”型消费者的芳心，将为唐家族带来一份非常可观的销售答卷。

流量新星！唐DM双擎四驱9月26日上市

掌上春城讯9月26日，比亚迪近期精心打造的唐DM双擎四驱版焕新上市。23万元就能入手“高配”唐DM双擎四驱，让该车型迅速成为插混SUV市场的流量新星。

在全球新能源的大潮之下，不少合资品牌纷纷布局国内的新能源市场。9月初，在成都车展高调亮相的大众首款新能源车型途观L PHEV，被业内视为合资品牌在新能源汽车市场向自主品牌发起挑战的“排头兵”，而其欲挑战的目标不是别人，正是比亚迪唐DM。

比亚迪唐DM双擎四驱版是如何成为流量新星的？

在新能源车型最核心的三电技术方面，比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。相对来说，部分竞品才刚开始发展新能源技术不久，没有成熟的专属的新能源造车平台，因此这些竞品车型只能采用比较单一的P2混动构架，基于燃油车进行改造，整体性能、油耗、续航等方面全方位落后，同时还无法形成四驱系统。

相比之下，唐DM进一步实现了P0+ P4（双擎四驱）动力架构的全新应用，对比动力单一的竞品来说，唐DM无疑为用户提供更为多元的动力选项。

昆明日报全媒体记者：常有林

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