比亚迪汉EV安全性能怎么样？
平时我们都说日系车车皮薄不安全，德系、美系车车身重特别经撞击，为此在很多汽车网站或论坛中因为谁更安全的观点车友们吵得不可开交，但是却很少有人讨论自主车的安全性，难道因为自主车的安全性与合资品牌相比不值一提？
近日广东深圳一位网友开着自己的国产车比亚迪F6在高速路上以120迈的速度急速奔驰，没想到由于自己驾车疏忽大意一下子车辆失控撞上了高速路上的隔离墩，然后由于强大的冲击力又弹到了高速公路的另一侧，最后车还是在路中间停下来了，车辆损毁严重。
当时车上坐了4个人，前排两位成年人后排两位小孩，万幸的是比亚迪F6的安全性能非常优秀，在撞击瞬间车内气囊就全部弹出来了，保护了车内乘客，4位乘客竟然毫发无损，连皮肤擦伤都没有。
但是比亚迪F6的损坏程度就非常严重了，整个前脸都撞飞了，前悬架也受到强烈撞击而掉了下来，基本可以判定这辆车报废了。
不过车报废了大不了赚钱再买新的，人没了可就真的什么都没了，车主在朋友圈第一时间表扬了比亚迪的安全性，并表示下一辆车依然会选择比亚迪！看来咱们自主国产车的安全性一点也不输合资品牌，甚至有过之而无不及！
带你了解比亚迪“看不见”的安全技术
从汽车诞生起，安全便是汽车工业发展永恒不变的优先课题，随着技术进步和消费者需求的不断更迭，关于汽车安全的定义也始终处于不断丰富之中。
过去，大家衡量一台车安全性如何的时候，主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。而今时今日，在智能网联化浪潮的赋能之下，整个行业对于汽车安全已然有了更多全新的思考，不仅包括此前多次上热搜的辅助驾驶安全，还有越来越引起重视的车内隐私及信息安全。
汽车数据安全事件频发，用户日益担忧
近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。另外，近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。
尤其是车内摄像头让用户在心理上更加忧虑，由此可见，如何让用户在用车的时候更安心，是每家汽车正在面对的课题。新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。”
车内摄像头是否能关闭？如何关闭？
随着车机智能化水平的提高，车内摄像头在车企的应用率越来越高，或是车内相机拍照，或是用于DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System），或是用于车内遗留物检测等功能。当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后，摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。那么，车内摄像头是否能关闭？如何关闭？
在这一背景下，我们通过对不同品牌车型的抽样调查得知，如今市面上有不同的车内摄像头关闭方式，说明在当下，行业内还尚未对此事达成一致共识。
这里注意到，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升，使得用户在车内安全感满满。
腾势N8摄像头盖板
比亚迪汉摄像头盖板
比亚迪海豹摄像头盖板
什么是可知/可感/可控的信息安全防御体系？
比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影，非常值得其他车企借鉴。同时需要补充说明的是，根据对比亚迪部分相关车型的研究分析，我们发现这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。
比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。
首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。
其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。
最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略，实现灵活的信息安全管理。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。
在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。
另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。
由此可见，不管在隐私政策还是在整车安全配置上，比亚迪都高度重视保护车主隐私，不断为信息安全防护墙添砖加瓦。可以说为了用户安心，从细节到整体，比亚迪都正在用行动将安全进行到底。
写在最后
汽车在人类现代生活中所扮演的角色，已经开始从单纯的交通工具逐渐演变向一种崭新的智能移动空间，意味着大家在车内能完成的事情将越来越多。但不容忽视的是，一样东西越是跟人类生活紧密相连，它的不安全所带来的伤害便越难以想象，比如隐私信息泄漏所造成的精神损失或者财产损失可大可小。因此，比亚迪对于信息安全系统保护的路线是有必要的，希望接下来比亚迪能够继续引领行业，打造出更高水准的信息安全防御体系。
带你了解比亚迪“看不见”的安全技术
从汽车诞生起，安全便是汽车工业发展永恒不变的优先课题，随着技术进步和消费者需求的不断更迭，关于汽车安全的定义也始终处于不断丰富之中，那汽车安全具体包括什么？
过去，大家衡量一台车安全性如何的时候，主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。而今时今日，在智能网联化浪潮的赋能之下，整个行业对于汽车安全已然有了更多全新的思考，不仅包括此前多次上热搜的辅助驾驶安全，还有越来越引起重视的车内隐私及信息安全。
汽车数据安全事件频发，用户日益担忧
近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。另外，近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。
尤其是车内摄像头让用户在心理上更加忧虑，由此可见，如何让用户在用车的时候更安心，是每家汽车正在面对的课题。新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。”
车内摄像头是否能关闭？如何关闭？
随着车机智能化水平的提高，车内摄像头在车企的应用率越来越高，或是车内相机拍照，或是用于DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System），或是用于车内遗留物检测等功能。当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后，摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。那么，车内摄像头是否能关闭？如何关闭？
在这一背景下，我们通过对不同品牌车型的抽样调查得知，如今市面上有不同的车内摄像头关闭方式，说明在当下，行业内还尚未对此事达成一致共识。
这里注意到，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升，使得用户在车内安全感满满。
腾势N8摄像头盖板
比亚迪汉摄像头盖板
比亚迪海豹摄像头盖板
什么是可知/可感/可控的信息安全防御体系？
比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影，非常值得其他车企借鉴。同时需要补充说明的是，根据对比亚迪部分相关车型的研究分析，我们发现这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。
比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。
首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。
其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。
最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。
在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。
另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。
由此可见，不管在隐私政策还是在整车安全配置上，比亚迪都高度重视保护车主隐私，不断为信息安全防护墙添砖加瓦。可以说为了用户安心，从细节到整体，比亚迪都正在用行动将安全进行到底。
写在最后
汽车在人类现代生活中所扮演的角色，已经开始从单纯的交通工具逐渐演变向一种崭新的智能移动空间，意味着大家在车内能完成的事情将越来越多。但不容忽视的是，一样东西越是跟人类生活紧密相连，它的不安全所带来的伤害便越难以想象，比如隐私信息泄漏所造成的精神损失或者财产损失可大可小。因此，比亚迪对于信息安全系统保护的路线是有必要的，希望接下来比亚迪能够继续引领行业，打造出更高水准的信息安全防御体系。
以高端技术打造极致安全，揭秘比亚迪云辇黑科技强在哪里！
最近几年国产自主品牌都迎来了高速发展期，并且成功在新能源赛道实现了对于传统合资品牌的弯道超车，多项软硬件技术取得了不小的突破。其中比亚迪的云辇智能车身控制系统就是一个典型的代表。
云辇是比亚迪全栈自研打造的智能车身控制系统，云辇系统的研发全周期长达5年，耗资10亿，其具备多维度感知、会精准计算并决策、迅速并稳定的执行等优势特点，简单来说，就是从发现问题，到找出解决问题的方法最后再解决问题，全过程是一气呵成的。云辇可以说是比亚迪在车辆垂直方向控制领域的重大突破，未来，驾驶或乘坐配备了云辇系统的比亚迪汽车，那在家用、运动、行政、越野等各种情况下，驾乘体验都有颠覆性的提升。
云辇涵盖了云辇-C、云辇-A、云辇-P等多款技术产品系列，针对不同使用场景和用户需求进行精细化设计，确保在各种路况、各种用途下都能为用户提供卓越的驾乘体验。无论是在城市的喧嚣中、山间的蜿蜒曲折、还是越野场景的崎岖不平，云辇都能为用户带来稳定、安全、舒适的行驶感受。
云辇的诞生，在我看来打破了我以及很多人对于欧美车企这种底层技术扎实牢不可破的滤镜。比如大家熟知的超豪华品牌保时捷，其一直在大吹特吹的Active Ride 主动悬架控制系统来说，其具备出色的主动调节能力，可以实现车身跳舞功能，这也标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。实际上，这项车身跳舞功能，比亚迪的云辇也能做到，甚至还能实现更多功能。
搭载云辇-X技术的仰望U9将这项技术发挥的淋漓尽致，不仅可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。这一技术的推出，不仅标志着比亚迪再一次开创了业界先河，引领车身控制技术发展，更意味着中国汽车工业在新能源时代已经掌握了技术的话语权。
不仅如此云辇系统还具备强大的系统感知能力。通过压力、温度等传感单元的实时监测，系统能够及时发现并解决潜在问题，提升系统可靠性。这不仅有助于保障高强度、极端环境下的稳定运行，也为驾驶者提供了更加可靠的安全保障。比亚迪云辇智能车身控制系统以其创新性的设计和领先的技术优势，以高端技术打造极致安全，为新能源汽车行业树立了新的标杆。
