冰箱爆响怎么回事？

百安居或五金店有卖的一卷卷海绵状白色胶带，很便宜的，几块钱一卷。剪几段贴在冰箱后面，起到破坏共振的物理现象。

压缩机啸叫声怎么处理？

非常简单的办法。在冰箱后壳适当位置贴上一到几块大小合适的磁铁就行了。废喇叭上取下来的磁铁就行。可以到废品收购店去买，也有卖新磁铁的店子。

做隔音最好的比亚迪，汉NVH设计解析

“大音希声，大象无形”出自于老子的《道德经》，其中前半句的意思是越好的音乐越寂静无声。那么对于一辆车来说也是同样，如果在车厢内想享受好的音乐就必须有一个安静的环境。今天我们就来到了比亚迪汉的出生地，来实地看看汉的NVH研发过程。

由于汉还未正式上市交付，所以我本人也是第一次看到实车并进入到车内，对于它的NVH表现充满了好奇与期待。

汉NVH的开发思路

根据比亚迪NVH首席专家张强博士的介绍，比亚迪NVH实验室总面积6000平方米，实验室有37套测验设备，1000个测试通道，10个实验室。实验室分别是整车四驱半消声室；整车两驱半消声室；整车半消声室；零部件吸隔声实验室；听音室；模态实验室；整车异响试验室；零部件异响实验室；动力总成NVH实验室；发动机NVH实验室。

想把一辆车的隔音做好并不是说直接拿一大堆隔音材料去堆砌就好了，一个科学合理的前期设计方法十分重要。比亚迪对于汉的NVH目标进行了分解与量化。将整车NVH性能目标分解7大目标，从高到低分别为顾客预期目标、品牌形象目标、产品目标、整车目标、系统目标、零部件目标。

在前期的目标拆解之后，比亚迪采用了新的开发流程从下至上反向进行，先确保零件和子系统的达标，也就是说最终如果不满足NVH性能目标要求的零部件将不会被装车，实现从源头上的噪音把控。同时，通前期仿真和子系统验收的加强，保证汉NVH性能的同时也优化了研发成本，让NVH调校的样车减少了50%，很好的降低了开发成本。

汉由于是一款纯电车型，所以在NVH开发的思路上也与燃油车还是有比较大区别。燃油车由于存在发动机底噪，会掩盖掉许多小的噪声。而电动车由于没有发动机的底噪，很多小的噪音就会凸显出来，非常扰人。于是汉就将很多子系统的噪音继续优化，比如用IPB智能集成制动系统代替传统真空泵，将噪声源振动降低40 分贝；通过新型空调压缩机，将噪声源振动降低10分贝。

同时我们还了解到，比亚迪正在开发一种针对于电动车的噪音掩盖技术，大致原理是通过主动释放一个较为悦耳的白噪声来将小的噪音进行掩盖，目前这项技术还在开发中，未来可能会搭载到新车上。

汉的NVH是怎么优化的？

那么具体到车身部件上比亚迪汉是怎么来消除各种噪音的呢？

路噪一般是车厢内主要的噪音源之一 ，据工程师介绍汉使用了静音胎的技术，在轮胎内侧添加吸声材料，降低声腔模态的振幅，从而降低路噪。同时，声腔模态引起轮胎共振，产生一个固定频率的噪音，不随车速变化。

在整车异响实验室中，四立柱台架可以模拟各种不同的路况振动，用来观察全车在不同颠簸路况下的异响情况。说句题外话，在台架工作期间我也亲自上去感受了一下，可以感觉悬挂的滤震很柔和，最主要的是它的后排座椅十分柔软舒适，很多震动都被它化解了。

高速振动中的转向系统

对于各个子系统的噪音比亚迪也会进行实验来验证。比如图中的方向盘和方向机正在接受实验的检测，通过不停的振动来看是否会产生异响。

工程师正在测试电机噪声

电动车虽然没有发动机的噪音，但是电机的啸叫同样是十分扰人。

为了降低电机啸叫，许多主机厂都采用电机包裹的策略。但由于各种原因，电机只能有60%表面被包裹，效果并不理想。汉通过确定主要噪音辐射面（电控上下盖板）、近场置放吸音材料、传递途径的关键点加强声学包等策略，降低了电机噪音。

对于风噪，想对它有效的隔绝必须要从设计之初就有所考虑。其中包括造型、声学包、空气动力学、密封在内的所有细节。降低风噪的同时，也降低了汉的行车风阻。

比如前机盖在挡风玻璃处会有一个向上的角度，可以防止气流通过雨刮器产生噪音。

车侧腰线、后视镜造型和隐藏的门把手都是根据空气动力学设计而来，减少乱流产生从而抑制噪音。经过多方协作的设计让汉的风阻系数达到了 0.233Cd，十分优秀。

汉作为比亚迪的一款旗舰轿车，它的目标并不是只满足于隔音好，还希望提供更加优异的听觉体验。为此，汉整车使用了12个高品质扬声器，车内声学空间与音响系统采用来自北欧的Dirac声学技术和科技。

写在最后

通过这次的NVH实验室参观，我们确实看到了比亚迪对于汉这款车型在NVH重视程度。的确，作为未来比亚迪的旗舰轿车，隔音表现十分关键。比亚迪采用的目标分解的开发过程确实十分高效。同时，通过加强前期仿生能力也让开发过程省时省钱。每一个零部件或者子系统必须在达标后才能装车的开发思路确实能有效的从源头控制噪音。再加上多个实验室和众多实验设备反复的验证，相信汉的动态NVH表现能得到保障。我们也会在拿到车后进行第一时间的NVH实测，敬请期待！

电冰箱常见故障表现和原因分析

一. 电冰箱不制冷的故障

电冰箱不制冷是最为常见的故障之一，引起电冰箱出现不制冷的故障主要是由于压缩机不运转、制冷管路堵塞、电磁阀损坏、继电器损坏、控制电路板、信号传输电路板、变频电路板出现故障等引起的。

1、压缩机是电冰箱的主要制冷设备，若压缩机不运转将导致电冰箱的制冷剂无法实现制冷循环，进而造成电冰箱不制冷的故障。电冰箱的压缩机及制冷管路如下图所示。

2、制冷剂经由制冷管路向电冰箱箱体内散发冷气，若制冷管路堵塞，将导致制冷剂不流通，进而造成电冰箱不制冷的故障。

3、电磁阀主要用于控制制冷剂的流向，若电磁阀出现故障将导致制冷剂无法正常流通，进而导致电冰箱不制冷。

4、继电器主要包括过热保护继电器和起动继电器两种，如果过热保护继电器实施了保护，压缩机将不工作，电冰箱也无法制冷。

5、控制电路板主要是用于控制电冰箱的整机工作情况，如果控制电路板出现故障，主要会导致电冰箱不工作、不制冷等故障。

二. 电冰箱结霜严重的故障

电冰箱的工作实际就是制冷-结霜-化霜-制冷过程的循环往复。当电冰箱处于工作状态时，蒸发器上结有厚厚的霜层，说明该电冰箱的压缩机不能正常停机。此种现象主要是由开门频繁、食物放得过多、门封不严、温度控制器、传感器、电磁阀损坏所造成的。

1、电冰箱在使用的过程中如果开门频繁、食物放得过多等很容易造成电冰箱箱内的温度过高，引起电冰箱不停机的故障，进而造成电冰箱结霜严重的故障。

2、门封主要是使电冰箱的箱门密封良好，防止电冰箱内部的冷气散发到室内。如果门封不严，将导致电冰箱箱体内的温度无法达到制冷要求，致使蒸发器出现较厚的霜层。

3、若温度控制器损坏，将无法准确的感应电冰箱内部的温度，使压缩机会一直处于工作状态，压缩机不能正常的起停，从而使得蒸发器出现较厚的霜层。

4、传感器主要用于对电冰箱箱内的温度进行检测，如果传感器损坏，将导致其感温功能失灵，进而导致电冰箱的主控板指令失常，引起电冰箱结霜严重的故障。

5、电磁阀如果烧坏或不换向，将造成冷藏室的温度过低，会导致冷藏室内结有厚厚的霜层。

三. 电冰箱制冷效果差（不结霜）的故障

电冰箱在工作过程中冷藏室出现制冷效果差的故障主要是由制冷剂过多或过少、风扇电动机不运转、门开关不正常、制冷管路泄漏、制冷管路堵塞、冷冻油进入制冷管路等原因所造成的。

1、由制冷剂充注不足、充注过量等原因引起电冰箱制冷效果差时，大部分出现在正在维修或返修机中。当电冰箱出现制冷剂不足时，其蒸发器会出现明显的结霜现象；若制冷剂充注过量，则主要体现在电冰箱压缩机的吸气管有明显结霜或结露现象，如下图所示。

2、冷冻油大量进入到制冷管路中，制冷剂在制冷管路所占用的通道和内部空间将受到限制，使制冷剂的流通量减少，进而导致电冰箱制冷效果下降。

3、制冷管路泄漏将引起电冰箱的制冷剂泄漏，从而使电冰箱在工作过程中，制冷剂逐渐减少，导致电冰箱的制冷效果逐渐变差。

4、制冷管路堵塞将造成电冰箱中的制冷剂无法循环流通，从而引起电冰箱制冷效果差的故障。

5、电冰箱的风扇主要用于对电冰箱冷气循环的控制，如果风扇电动机损坏，将导致风扇不运转，进而引起电冰箱的冷气无法良好地进行循环制冷，从而引起电冰箱的制冷效果变差。

6、电冰箱的风扇主要是通过门开关控制其起停工作的，当门开关损坏，将导致风扇电动机不运转或始终运转的情况，也会造成电冰箱制冷效果差的故障。

四. 电冰箱不化霜的故障

电冰箱在工作过程中冷冻室或蒸发器上有较厚的霜层，出现不化霜的故障主要是由电冰箱的主控电路板、化霜控制器、化霜加热器、化霜传感器损坏等造成的。并且在一些电冰箱中，温度控制器损坏，也会导致电冰箱的不化霜故障。

1、主控电路板带有智能化霜功能，如果主控电路板出现故障，将导致电冰箱的化霜功能失效，进而引起电冰箱不化霜的故障。

2、化霜控制器主要是对电冰箱的化霜周期进行控制，调整化霜加热器的温度。如果化霜控制器损坏，将导致化霜加热器不工作，进而无法实现电冰箱的化霜功能。

3、化霜加热器主要用于加热除去蒸发器表面的霜层，如果化霜加热器损坏，将造成蒸发器表面的霜层无法去除，进而造成电冰箱不化霜的故障。

五. 电冰箱工作时间长的故障

电冰箱工作时间长，主要是由制冷效果差、温度控制器性能下降、温度控制器感温管盘制过少、温度传感器、箱体内胆轻微脱落等引起的。

1、电冰箱的制冷效果差，使电冰箱在运行较长的时间后才能达到所设定的温度，进而使温度控制器的触点断开，压缩机停机。

2、温度控制器性能下降，将导致其感知电冰箱内的温度不够敏感，进而导致电冰箱冷冻室、冷藏室制冷效果强于正常工作状态，甚至有的冷藏室出现结冰现象。

温度控制器的感温管盘制过少主要出现在二次返修的电冰箱中。如果感温管盘制过少,圈数不足，将造成电冰箱的感知温度不正确，导致电冰箱开机时间过长的故障。

3、温度传感器主要是为主控电路板提供温度信号，如果温度传感器损坏，将导致主控电路板接收不到温度检测信号或检测信号失常，从而使电冰箱工作时间过长。

4、箱体内胆正常情况下，应紧贴在电冰箱的内藏蒸发器表面，如果两者脱离，固定在内胆表面的感温管不能正确感知蒸发器的温度，也会导致电冰箱开机时间过长。

六. 电冰箱噪声大的故障

电冰箱在工作过程中，发出的噪声过大，主要是由电冰箱摆放的位置不平、压缩机安装不良、压缩机自身原因、外露制冷管路碰撞等原因造成的。

1、电冰箱的位置如果没有放平，很容易导致压缩机在运转时产生共振，进而引起电冰箱出现噪声大的故障。

2、压缩机安装不紧固、吊簧脱落等均会导致电冰箱在工作过程中出现噪声大的故障。

3、压缩机内部元器件若出现故障，在压缩机运转时，会产生很大的噪声，导致电冰箱工作时噪声过大。

4、外露制冷管路固定不牢、制冷管路之间接触、毛细管与进气管接触等，均会导致电冰箱在工作时，产生共振或碰撞，发出噪声。

七. 电冰箱漏电的故障

引起电冰箱出现漏电故障的主要原因有电冰箱所处的环境潮湿、空气湿度大、元器件有绝缘损伤、接地线连接的螺钉松动、内部绝缘材料性能下降、压缩机接线柱周围有油渍等。

1、电冰箱压缩机、电器、电路等绝缘不良，会导致不该带电的部位带电，导致其与电冰箱的外壳短路，引起严重漏电的现象。

2、接地线螺钉松动、锈蚀造成短路，或者维修时没有插上接地线，使接地线失去作用, 将导致电冰箱出现轻微漏电的故障。

压缩机常见故障原因及处理方法

压缩机常见故障原因及处理方法

一、马达烧

1.电源品质不良：如缺相：接触器烧结粘死等故障引起。电压波动：超出范围(额定电压士10%)。三相电流不平衡：（5%）——三相电压不平衡，或外加负载于其中两相等引起。2.频繁启动：容调控制不合理，停机延时不足，保护开关自动复归等引起。3.系统含水量过高：破坏马达绝缘4.螺杆卡死：负荷突然上升，内理保护器来不及动作5.内埋保护器被人为短接：马达过热状态下长期运转5.脏物冲击马达线圈6.电机本身品质问题7.工况超出范围 二、螺杆咬死1.油滤网脏堵引起供油不畅后螺杆咬死——加强系统清洁度并及时保养，厂内调试时在吸气滤网前加装拉脏过滤器，调试完后拆除，建议系统配装油压差开关。2.供油压差不足(要求》4kg/cm2)引起螺杆润滑不足后咬死——四通换向阀窜气：机组25%容调情况下长期运转，工况不合理等，建议机组加装高低压差开关3.压缩机逆转——接线错误引起，开机调试时观察高低压变化。整膨胀阀或改进机组，注意：不可将油位开关短接。。5.异物进入——改善机组清洁度6.长期液压缩——长期严重液压缩导致螺杆变形后咬死三、压缩机异响1、转子异音——原因同螺杆咬死2、轴承异音——机组含水量过高，造成镀钢现象后影响轴承精确度。3、排气关断阀异音——阀芯松动引起关断阀异音4、压缩机和管路引起共振，产生异音。四、容调故障1、油路不畅——油过滤器，供油毛细管，电磁阀芯堵引起，排除堵塞物，清洁或更换油过滤器2、电磁阀线圈故障——用铁制器具试探电磁阀阀芯，看是否有磁性3、容调控制系统故障——检查电气控制部分4、备注：不可让电磁阀线圈空载得电，以尧烧毁五油位开关报警1.油位正常波动——建议油位开关报警延时（30-60S)2.失油引起——调整机组过热度，排除湿压缩3.满油位报警——检查油位开关控制线路，量测油位开关通断情况，检查压缩室内磁铁位置。 六接线柱及导套故障1、接线柱烧毁一a所配电源线偏小，引起接线柱发热烧毁毁b.接线端子松动，引起瞬时大电流后烧毁C空气中凝结水破环接线端绝缘后烧毁2、接线端子泄漏一a.锁接线端子时扭力过大，导套锁裂后泄漏b.锁导套时未到规定扭力，泄漏备注：锁接线端标准扭力为30N.m，需定期检查是否松动：按电流RLA值选配电线：(参见电气参数表)潮湿地区·建议在接线端打硅胶防水SRF机器已改为玻璃陶瓷烧结式接线端子。马达内埋保护跳脱——25%长期运转，启动过于频繁或吸气温度过高造成马达不能充分冷却止回阀关闭不严——停机反转时间过长，停机回油速度减慢备注：不可擅自短接内埋保护开关正在设变：PTO改为PTC.反应速度更快其他马达内埋保护跳脱——25%长期运转，启动过于频繁或吸气温度过高造成马达不能充分冶却口止回阀关闭不严——停机反转时间过长，停机回油速度减慢口备注：不可擅自短接内埋保护开关正在设变：PTO改为PTC.反应速度更快七机组泡水处理1.找出漏点，进行修复2.压缩机运回工厂进行彻底烘干并清洁处理，以免影响马达，轴承等寿命3.机组用氮气保压，确认不漏后，反复用氮气吹干，并拉真空。4.运行过程中反复更换干燥过滤器（建议用硅胶），更换冶冻油，直到硅胶不变色。

制冷支持：Fentaicco

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