比亚迪2023半年考，六边形战士炼成记

他强由他强，清风拂山岗，他横由他横，明月照大江。这句话来形容2023年的比亚迪，再也合适不过。

即使传统燃油车产品掀桌子大降价，新势力之间大打价格战，自主品牌狂推新能源产品，中外车企一个比一个“卷”，也毫不阻挡比亚迪快速前进的步伐。

据数据显示，比亚迪上半年销量合计125.56万辆，同比增长95.78%。仅用短短半年时间，就达成销量破百万的成绩。要知道，整个2022年也只有9家车企在批发销量数据上突破100万辆。

这一成绩，让比亚迪以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。对于如今的比亚迪而言，排名已经不再重要，更为重要的是自我突破。自5月份销售新能源汽车24.02万辆创历史新高后，6月又以月销25.3万辆的成绩不断突破自我。

事实上，中国乘用车市场今年1-6月累计零售才952.4万辆，同比微增长2.7%。不少车企上半年的的累计销量，还处于负增长的阶段。比亚迪不但跑赢大市，还同比大幅增长并建立起绝对领先优势，上半年成绩单背后到底还暗藏着哪些秘密？

多点开花，全科优秀生

回顾那些跨国汽车巨头的发展，除了本土市场之外，通过旗下明星产品迅速打开海外市场并站稳脚跟，是高度统一的轨迹。而作为中国汽车企业头部队伍的比亚迪，则走出了属于中国特色的世界汽车品牌之路。

数据显示，今年1-6月，比亚迪汽车海外乘用车销量7.43万辆，已超过去年下半年的5.59万辆（比亚迪从去年7月起公布乘用车出海数据）。这个数据放在比亚迪庞大的整体销量面前或许并不起眼，但是对于自主品牌乃至整个中国汽车品牌在全球汽车市场而言，是个值得铭记的时刻。

众多中国汽车品牌中，比亚迪其实很早就已经展开了海外布局。尤其是2021年宣布“乘用车出海”计划后，海外市场扩张早已走上了快车道。目前，已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等50多个国家和地区。

其中，不乏有汽车工业发达、并可能对中国车企实施打压的欧洲市场，以及对新能源车并不友好的日本市场等。面对重重困难，比亚迪靠着一股狠劲和深厚的内功，反而创造了一个又一个中国汽车品牌新高度。

基于e平台3.0打造的车型ATTO 3(元PLUS），已经在海外多个国家取得单月销量冠军。比如在以色列连续6个月蝉联单车型销量冠军，在泰国连续4个月蝉联销冠，并在新加坡、新西兰也获得了月销量的冠军，深受当地消费者的认可。

此外，在国内畅销的汉、唐、海豹和海豚等车型，在海外市场表现也非常抢眼。每个细分市场都有明星产品坐镇，爆款产品一款接着一款。不但时刻刷新着国内的销量记录，出海市场也是屡创新高，多点开花的表现对中国车企有着示范性的意义。

体系力赋能，物美价廉

漂亮的销售数据背后，当然离不开企业强大的体系力作为后盾。

当新能源车原材料价格波动、市场大打价格战之际，拼的就是企业的采购能力和供应链的体系能力，保证产品终端价格的稳定性和生产的保质、保量，并优化产品销售结构，确保新车连续、高品质投放。

区别于大部分新能源车企，核心“三电”中的电池、电机甚至电控都要向外采购，比亚迪是全球唯一一家可以同时掌握电池、电机、电控技术的公司。同时，这也是比亚迪的制胜法门，摆脱上下游产业链束缚从而走出强势的发展道路，这一点连特斯拉也做不到。

实现核心“三电”自研、自产，带来的好处毋庸多说。最直接的，就是车辆制造成本的控制能力。当所有车企都遭受新能源车原材料价格上涨带来的影响之际，比亚迪可以通过内部调控确保产品价格端和生产的稳定。

又比如，凭借供应链优势将新能源车的价格给打下去。比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，价格跌破十万元大关。还有比亚迪宋PLUS、汉、唐等车型的冠军版车型，虽然价格层面不断刷新低，但产品力却不断提升，这就是比亚迪带给消费者的惊喜。

再比如产品的推新速度以及更新迭代周期，比亚迪处于行业领先水准，这也是技术创新带来的效果。

能够获此成就，离不开技术领域多年的沉淀与积累。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾表示，过去十几年时间，比亚迪已投入千亿元技术研发资金，有近7万名技术研发人员，和2.8万项授权专利。

深度布局新能源汽车相关产业链，从上游原材料到中游核心零部件再到下游整车制造等，形成完整闭环，协同效应显著。建立起强大的体系力以及抗风险能力，这对国内汽车产业格局有着积极的意义。

垂直整合能力，不可复制

都说汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。

燃油时代，纵观海内外车企，拥有自己零部件工厂的大有人在，拥有较为完整产业链布局的也不在少数。而进入电动时代，拥有“三电”核心技术自研的已经是万中无一。

成立弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪模具(弗迪精工)五家弗迪系子公司，对内垂直整合产业链并持续提升比亚迪产业竞争力，对外拓展深化合作，更具大局观的布局为其飞速发展打下了扎实的基础。

至此，比亚迪不但拥有“三电”核心技术自研自产，还拥有全新硬件+自研系统深度适配的能力。甚至连自主品牌频繁被“卡脖子”的IGBT芯片，比亚迪也快速实现了自研，在智能化的下半场占得先机。

以最近上市的腾势N7为例，搭载了全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、智能底盘系统，还有CTB电池车身一体化技术、iCVC-智能矢量控制系统和全球首发iADC智能漂移控制系统等，百万豪车的配置更触手可及。

全球首发智慧六联屏，配备6nm制程芯片和新的腾势Link系统，智能化体验拔尖。高阶驾驶辅助系统方面，自研的智能驾驶域控平台加持下，高速和城市领航辅助驾驶、记忆泊车-HPA和代客泊车-AVP等功能非常齐全。

用腾势销售事业部总经理赵长江的话来形容腾势N7：“别人的顶配是我们的标配。”将别家核心配置都尽量实现标配，提供普世科技并搭建起自身绝对的核心技术优势，这就是垂直整合能力塑造的壁垒。

在变化的市场中不断颠覆自我，总能做到领风气之先，这就是比亚迪不可复制的垂直整合能力。

六边形战士，拥抱未来

由于上半年销量走势远超预期，比亚迪已经明确提出2023年将挑战年产销300万辆，这意味着要在“内卷”严重的汽车市场寻找更多的增量。事实上，除了“量变”之外，比亚迪也在今年迎来了重要的“质变”。

目前，比亚迪已构建由比亚迪、腾势、仰望、方程豹品牌组成的完善产品矩阵，形成从家用到豪华、从大众到个性化、从舒适到运动、从十万级到百万级产品全覆盖，满足用户多方位、全场景的用车需求。

比亚迪旗下的王朝网和海洋网，在主流新能源车市场大杀四方。而在高端豪华新能源车市场，腾势和仰望更是势如破竹。

先来说说腾势，首款车型腾势D9在5月就实现了破万的销量成绩，并首次超越别克GL8成为MPV市场的销冠，对于国内MPV市场而言，这算得上一个里程碑事件。这意味着腾势的品牌力和产品力，已经深受消费者的高度认可。

接着是仰望，首款车型U8公布了预售价109.8万元后，短短两天就斩获订单1.3万张，这个成绩的确惊艳到了很多人。毕竟，国产宝马X5的平均成交价也是在70万元左右浮动。这背后，离不开核心技术“易四方”所带来的诸如横向移动、原地掉头以及应急浮水等创新功能的支撑。

完整的品牌布局和产品矩阵，还有“云辇”和“易四方”两个王炸组合，加上丰富的销售渠道，比亚迪犹如一个六边形战士让人无可挑剔，以更好的技术、更先进的营销理念，打出一套套产品组合拳，为消费者带来更多的惊喜，赢得市场和专业好评。

未来，比亚迪将不断刷新中国汽车品牌的天花板，让“中国智造”、中国汽车品牌走向全世界让全球用户享受中国汽车制造的魅力。

比亚迪：为什么行，凭什么强

深圳商报·读创客户端记者 李红

今年3月25日，在全球汽车界聚焦之下，全新腾势N7在比亚迪济南工厂惊艳亮相。

这标志着中国新能源汽车领军企业——比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。

比亚迪第700万辆新能源汽车下线

自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆的新高度，跑出了新能源汽车的“中国加速度”。

发展新能源汽车，比亚迪已走过了20个年头。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说，比亚迪花了20年时间做了一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。

比亚迪为什么行？中国汽车为什么强？从比亚迪第700万辆新能源汽车下线透视中国汽车强国之路，探寻其中的答案。

①“绿色科技”驱动：

比亚迪创造“中国加速度”

总部位于深圳坪山的比亚迪公司，是享誉全球的龙头车企。

比亚迪全球总部

2008年，比亚迪全球首款量产插电式混合动力汽车上市。

2021年5月，随着第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用13年完成了从第1辆到第100万辆的跨越。

其后，从100万辆到300万辆用时1年半，从300万辆到500万辆仅用了不到9个月的时间。而在短短7个月里，更是实现了从500万辆到600万辆、700万辆的飞跃。

比亚迪创造了新能源汽车的“中国加速度”，而其核心驱动力则是绿色科技。

走进比亚迪全球总部，最震撼的就是，展厅内挂满6万多项专利的巨大“专利墙”。

“技术为王，创新为本”。比亚迪始终坚持技术创新，20年来累计研发投入超过1千亿元。目前，拥有11个研究院、超9万名研发人员，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，平均每天专利申请19件、专利授权15件。

打造“人才鱼池”，比亚迪同样不遗余力。2017年获批设立市级博士后创新实践基地，并与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学合作，建立了14个学科16个流动站，联合培养博士后。

人才与研发持续赋能，比亚迪打造出庞大的“技术鱼池”。通过自主创新，比亚迪牢牢掌握电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，持续引领全球新能源汽车变革。

本月下旬刚上市的比亚迪海豹荣耀版，是一款纯电中级车，集黑科技于一身：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构等等。

家住深圳福田的市民张亮，刚刚入手了一台海豹荣耀版550km精英型，车价不到18万元。

谈及这辆新座驾，他如数家珍：零百加速3.8秒，电量从30%快充至80%仅需半小时，纯电续航长达700公里。“比亚迪在美学、安全、操控和高效方面都有明显优势，让驾驶者体验高品质纯电出行！”

凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，比亚迪新能源汽车销量持续刷新纪录。

2023年，比亚迪全年累计销售302万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。

在2023年《财富》世界500强榜单中，比亚迪成为当年排名升幅最大的中国企业，被誉为实现新能源车技术创新与突破的“黑马”。

以比亚迪为代表的中国新能源汽车，创造了新能源汽车的“中国加速度”，推动中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”。

目前，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

“比亚迪矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”工业和信息化部装备工业一司一级巡视员郭守刚表示，中国已经掌握并拥有新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，中国已经成为新能源汽车强国。

②“品牌矩阵”带动：

比亚迪创造“中国加速度”

今年3月25日，比亚迪海豹荣耀版正式上市。作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，海豹荣耀版彰显比亚迪全面践行“电比油低”的决心。

比亚迪海豹荣耀版

继2023年推出“油电同价”的冠军版车型后，今年2月，比亚迪一鼓作气，又强势推出荣耀版车型，开启了“电比油低”的新时代。

比亚迪坚持多品牌协同发展，带动产业迭代升级、高质量发展。历经20余年探索，已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

目前，比亚迪旗下新能源乘用车包括DM和EV两种路线，拥有汉、唐、宋、秦、元等王朝系列车型和海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列车型。

多品牌发展战略，令比亚迪如虎添翼。在市场上，比亚迪品牌大行其道，多款车型勇摘销量冠军。

自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力驰骋市场，一举成为中国自主品牌首个售价20万元+，且累计销量达成100万辆的产品。

作为纯电运动轿跑，比亚迪海豹深受年轻用户喜爱。海豹在上市一周年之际，成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。

比亚迪海鸥去年4月上市以来持续热销，2023年以年销量280217辆的成绩荣获A00级市场年度销售冠军。

高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”，在今年3月达成5000台交付。仅用时132天，开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。

多品牌协同发展，带动比亚迪全产业链优势和规模化效应凸显，助推新能源渗透率持续攀升。

目前，中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%，创下历史新高，预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中，比亚迪就占据了7席。

③“全球布局”推动：

比亚迪创造“中国加速度”

今年1月24日，深圳，比亚迪总部。

来华访问的乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫，从王传福手中接受了一台仰望U8的车钥匙，这是比亚迪向乌兹别克斯坦交付的第10000台新能源汽车。

比亚迪向乌兹别克斯坦交付的第10000台新能源汽车

1200匹超级马力，加上原地掉头、敏捷转向、极限操稳、应急浮水等创新功能，这款仰望U8豪华版赢得乌兹别克斯坦总统的青睐。

对于比亚迪倾力打造的百万级高端品牌仰望，德国主流媒体《焦点（Focus）》更是不吝溢美之词：“与仰望U8比起来，即便是一些超级跑车都显得相当苍白。”

仰望U8

百万级的比亚迪仰望以颠覆性的技术和产品体验，在国际市场上吸睛又吸金，大放异彩，折射出比亚迪发力全球市场，推动乘用车产业国际化的努力与成效。

仰望U9

“在全球、为全球！”肩负“让‘中国品牌’走向世界”的使命，日益壮大的比亚迪积极布局全球市场。2021年5月，比亚迪启动“乘用车出海”计划，布局海外本地化新能源汽车产业链。

今年3月20日，比亚迪在希腊举办上市发布会，发布元PLUS（BYDATTO3）及海豹两款车型，宣布正式进入希腊乘用车市场。

自2022年9月开始进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超过250家。

满载约4000辆新能源汽车，比亚迪首艘滚装船出海远赴欧洲

比亚迪四面岀击，驰骋全球。去年7月，BYDAtto3夺得瑞典新能源销量冠军、新加坡纯电车销量冠军，并连续9个月夺得以色列全车系销量冠军；8月，BYDAtto3在新西兰夺得纯电车销量冠军；去年连续7个月里，BYDAtto3在泰国夺得纯电车累计销量冠军，在哥伦比亚夺得纯电SUV累计销量冠军。

继在泰国建设比亚迪首个海外乘用车工厂，并在匈牙利投资建厂之后，今年3月5日，比亚迪又宣布，公司位于巴西巴伊亚州的巴西生产基地综合体正式开工。比亚迪蹄急步稳，加速布局海外本地化新能源汽车产业链。

目前，比亚迪旗下新能源汽车的足迹遍布六大洲、70多个国家和地区的400多个城市，更是成为了首个进入欧洲和日、美、韩等汽车发达国家的中国自主品牌，在全球市场形成“多点开花”的局面。

比亚迪成为2024欧洲杯官方合作伙伴

去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。并跻身“全球前十大车企”行列。

著名财经评论员刘晓博表示，比亚迪连续夺得全球新能源汽车销量冠军，并在包括欧美在内的海外市场上高歌猛进，标志着中国汽车品牌打破了欧美品牌独大的传统格局，彰显了中国新能源汽车的制造实力和创新能力，更向世界展示了推动全球汽车产业加速进入新能源时代的中国品牌力量。

④“政策扶持”拉动：

比亚迪创造“中国加速度”

如果说绿色科技、品牌和全球战略是比亚迪“加速”奔跑的三大动力，那么“生逢其时”“生在其地”则是比亚迪迅猛壮大的核心逻辑。

“生逢其时”。比亚迪发展新能源汽车的20年，正是我国大力扶持发展新能源产业的“黄金时代”。在国家新能源产业政策鼓励、支持下，比亚迪一路跑出“加速度”，成长为近6000亿市值的全球新能源汽车龙头企业。

“生在其地”。比亚迪岀生在深圳，成长在深圳。比亚迪掌门人王传福说：“没有深圳，就不会有比亚迪。”

深圳是全国最早发展新能源产业的城市之一，目前已形成全球最完整的新能源汽车产业链。

《2022胡润中国新能源产业集聚排行榜》显示，深圳优质新能源企业、新能源中小企业、新能源投资热情集聚指数、城市综合指数均位居全国第一。

比亚迪全球总部所在的坪山区，2012年获批国家级新能源汽车产业基地。近300家新能源企业扎堆坪山，涵盖新能源汽车、动力电池、汽车充电模块等新能源汽车相关产品。

如今，作为工业总产值、工业增加值“双第一”的全国工业第一城，深圳发布了加快打造新一代世界一流汽车城《行动计划》，提出“200万辆、万亿级”目标。到2025年，深圳新能源汽车年产量要超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿级规模。新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%，位居全国前列。

比亚迪同样开启了新一轮“加速跑”。投资250亿元建设深汕比亚迪汽车工业园，目前一期正开足马力生产，二期也部分投产，项目全部达产后年产值将超2100亿元。

去年6月，计划投资200亿元的比亚迪全球研发中心和储能产业园项目在深圳龙岗开工建设，致力于打造具有全球影响力和世界显示度的研发中心。

今年2月，比亚迪又在龙岗区竞得10万平方米新型产业用地，将建设“全球研发中心暨先进制造业基地”。

人们有理由相信，在比亚迪领跑下，深圳乃至中国新能源汽车产业必将加速“弯道超车”，并引领全球汽车产业加速“绿色转型”。