比亚迪m6多重？

整一个mpv

比亚迪M6这款商务车怎么样？

也许不会，如果像唐DM的内饰，我会考虑的

MPV再添新成员，全新“比亚迪M6”亮相，外观神似丰田大魔王

随着我们生活水平的提升，网友们对于汽车的需求也逐渐发生转变，比如这几年SUV的热度在不断的降低，但是MPV却在不断的上升，所以各个车企都将MPV车型的研发作为一个全新的方向，而最近比亚迪也有了新动作。图中的这款车就是比亚迪旗下的首款MPV车型，名为“M6”。这款车不仅是旗下的首款MPV车型更是首款插电混合动力。但是这款车的外观设计有些尴尬，不知道丰田看到这款车会做何感想！网友更是直言，这是要火的节奏啊国产车比亚迪m6

简单的介绍一下图中的这款车。确实乍一看如果不看这款车的LOGO的话，很明显就是丰田大魔王“普瑞维亚”的设计！正面上的子弹头的设计，虽说是比亚迪的新车型，但是对于消费者来讲，这个设计我们还是非常熟悉的！三段式的透镜大灯和中网采用了贯穿式的结构！则面上这款车的设计也相对比较的稳重，商务气息还是比较浓厚的！

尾部方面，和丰田的大霸王也保持了一定的相似度！而在内饰上，整部车给我们带来的感觉就是浓浓的家居风！内饰上看到了和丰田大霸王的区别了仪表盘采用了比亚迪家族式的设计，显示效果还是我们熟悉的那个样式。嵌入式的中控屏在配合下方的挡杆设计简单而又实用，没有丝毫冗繁的设计！

座椅方面，虽说与合资品牌相比，还是有着比较大的差别，但是这对于国产品牌来讲还是一个非常大的突破，而在舒适性方面也表现的非常不错，比如第一排还是第二排，都是设计独立分开的。这些座椅是采用打孔皮革面料的，并且还配备了头枕，给予乘客很好的乘坐性能。国产车比亚迪m6

动力上，这款车的定位是插电式混动MPV车型。所有在动力方面，这款车将搭会载双模插电式混动系统，但遗憾的是这款车的动力数据上目前还不得而知，但是不管怎么样这款车也算是国产车的一个全新的突破，要说遗憾，那也就是外观和丰田大霸王实在太像了，模仿的痕迹比较明显。不知道你们对于这款车有怎样的感受！国产车比亚迪m6

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新车 | 比亚迪元PLUS同级，几何M6配置调整，售14.98万元起

汽车日报 陈旭明

近日，我们从吉利几何品牌获悉，几何M6配置有所调整，450新智版、580新乐版均取消贯穿式尾灯，官方指导价保持不变，分别为14.98万元、17.28万元。目前几何M6共提供4款车型，整体的官方指导价区间为14.98万-18.98万元。

几何M6定位紧凑型纯电动SUV，前脸采用贯穿式LED日间行车灯带，车头徽标也采用可点亮设计。其外观基础配置包括：17英寸轮辋、倒车影像、LED头灯、大灯延时关闭、电加热外后视镜等。

内饰方面，几何M6配备10.2英寸仪表盘+14.6英寸中央触控大屏，匹配华为鸿蒙HarmonyOS系统，支持华为应用市场、语音交互、跨屏互联共享、OTA远程升级、情景模式、L2智能驾驶辅助功能等。同时，车辆使用了“怀挡”换挡机构，原电子挡把区域增加更多储物空间，进一步提升了空间利用率。

动力方面，几何M6采用前置单电机驱动，电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。该车提供53千瓦时、70千瓦时两种容量的电池组，对应CLTC纯电续航里程为450公里、580公里。

在欧洲媒体评测中大获好评，比亚迪ETM6纯电动轻卡实拍

如今的比亚迪常常占据国产新能源乘用车的销量榜首，超高的销量代表了市场对比亚迪乘用车的认可。而在商用车领域，比亚迪也是成绩斐然。将目光转向欧洲市场：进入2023年以来，比亚迪ETM6电动轻卡陆续登陆了多个欧洲国家，受到了运营商们的广泛认可。而它的最新一站是：匈牙利。

比亚迪ETM6纯电轻卡在匈牙利由Eurotrade公司代理销售。最近，这家公司向各家媒体提供了测试车，不少媒体都参加了ETM6电动轻卡的试驾。那么，ETM6电动轻卡在媒体眼中表现如何？今天就让我们一起来聊一聊。

首先，先让我们从外观开始说起。比亚迪ETM6采用了非常前沿的外观设计，它摒弃了柴油车的元素，没有前格栅等设计，这为ETM6带来了极为简洁的前脸。整体式前面罩采用黑色底色，比亚迪LOGO置于其上，看起来就像一块超大的玻璃，降低了视觉窗线高度。

前面罩下方是车辆的保险杠区域，它采用了与车身同色的设计，整体略微突出于驾驶室框架，塑造出了更具层次感的视觉表现。大灯的位置较高，并且保险杠整体线条设计相当有力，不失乘用车的精致。

车辆采用LED大灯，提供出色的照明效果，并且其几何设计也正与车身线条相契合。正是在这种独特的外观设计下，比亚迪ETM6电动轻卡具备了极具未来感的外观，一眼就能看出它的与众不同。

LED大灯内部有着精致的装饰线条，同时也有“LED Technology”字样的标志，这是比亚迪的一大特色，从乘用车上你也能找到类似的设计语言。

作为一台城市配送常用的电动轻卡产品，比亚迪ETM6在设计时就注重视野表现。车辆的前窗采用大面积的一体式曲面玻璃，窗线高度较低。搭配大面积侧窗及合适的照地镜、后视镜，进而带来优秀的视野表现。不过，欧洲市场目前已经开始推广电子后视镜的使用，比亚迪ETM6还有着升级的空间。

主后视镜和广角镜可独立调节，带来更好的视野表现

将视角转向侧面：比亚迪ETM6采用了全新设计的电动轻卡驾驶室，这款驾驶室的型号为CP18。它采用了许多独特的设计，例如车门侧面的线条更加凹凸有致，车顶采用弧形设计，兼具了导流罩的功能。此外，这款驾驶室还采用了宽体设计，为内部带来了更多的空间。

车载动力电池安装在底盘侧面。比亚迪ETM6采用磷酸铁锂电池，总容量126千瓦时，为车辆带来200公里左右的满载续航里程。并且，车辆支持120千瓦功率的直流快充，可在1.2小时内为电池充满电。在欧洲，比亚迪以电池制造商的身份而被人熟知，这为比亚迪电动轻卡在欧洲的推广带来了便利。

电池包外侧设计有翻折脚踏板

轮毂采用钢制轮毂，但设计有高光装饰罩及高光螺栓。车辆采用中央电机+传动轴的输出形式，电机最大功率150千瓦，最大扭矩550牛米。除了电机+传统直驱桥的配置之外，比亚迪ETM6还有集成同轴电驱桥的配置，带来更高的传动效率和更加集成、更加轻量化的效果。

车辆货箱由欧洲Contex公司制造，采用侧开门+尾门的设计，不带尾板。这款上装就是标准的厢货，此外还可为ETM6配备冷厢等多种不同上装。

车辆尾灯采用组合式设计，直流快充口位于车尾左侧

说完外观，就让我们来看看车辆内饰。拉开车门，门板设计整洁且富有线条。车辆窗线极低，同时还设计有大尺寸的扶手，便于握持。不过，比亚迪并没有在车内设计其他扶手，上车只能借助车门扶手。

玻璃水的加注口设计在左侧登车踏板内部

比亚迪ETM6采用了宽体驾驶室设计，内部安装了三张座椅。主驾驶为独立座椅，副驾驶位双联座椅。座椅采用皮质饰面，设计有缝线及均匀的打孔，提升豪华度和乘坐舒适度。

多功能方向盘采用两幅式设计，设计语言比较像比亚迪的乘用车。方向盘三点、九点钟位置设计有凸起，便于驾驶员握持，增强了对车辆的操控感。

液晶仪表盘是比亚迪ETM6的标准配置，左侧为输出功率表，右侧为车速表，各类信息一目了然

比亚迪ETM6的仪表台采用平直的设计，这为驾驶室内部让出了更多的空间，方便人员在其中走动

车辆中控屏亦采用了与乘用车类似的设计，不仅显示面积大，并且还支持旋转，更好展示各种各样的不同画面

旋钮式换挡设计在中控台下方

副驾驶中部座椅的椅背可进行折叠，变为杯架和储物槽，起到拓展储物空间的作用

总结一下：比亚迪ETM6在整体设计上极具未来感，并且整体配置还是相当扎实。在匈牙利媒体Autos Vilag的评测中，比亚迪ETM6获得了“没有竞争对手”的极高评价。不过，它依然有一些遗憾，比如主驾驶座椅没有气囊减震系统，并且登车扶手较少，不便于快递等行业使用。即使如此，比亚迪ETM6依旧凭借过硬的品质赢得了优秀的评价。

目前，比亚迪ETM6底盘在欧洲的单车售价为11万欧元（含税），换算成人民币大约等于84.14万，而其柴油竞争对手的均价约为7万欧元，换算成人民币大约等于53.54万。虽然比亚迪ETM6的单车成本更高，但如果批量订购，再加上充电站等设备的组合折扣，车辆最终售价将会来到9万欧元左右。再加上电动轻卡带来的低运营成本、低运营限制等优势，你就能理解它为何如此极具竞争力了。宜家等多家国际巨头也选择了比亚迪ETM6作为配送轻卡，其实力值得认可。

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文图：heseaotter