首搭比亚迪刀片电池纯电动工程车T25、T31系列重磅亮相

4月17日，“佩刀开山河，绿行筑四方——比亚迪纯电动工程车新品发布会”于四川成都举办。首次搭载比亚迪刀片电池的纯电动工程车T25、T31系列重磅亮相，以核心技术推动工程建设低碳转型，全力打造绿色施工典范，助力交通运输领域可持续发展。

“双碳”战略之下，传统柴油车高污染、高排放、高噪音等成为工程建设绿色低碳转型亟待解决的问题。比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示，“车企与工程建设企业共同肩负着运输领域节能减排的责任，比亚迪T25、T31聚焦到偏远、桥隧建设，相较于常见的新能源重卡产品更具适用性，致力于打通工程建设的‘最后一公里’。”

比亚迪首次推出的T25，针对工程建设实际运营场景专属开发。商用车研究院专用车产品总监李建介绍：“我们经过了长期的场景调研、路谱采集、车辆试运营，综合狭窄隧道、频繁爬坡、连续上下坡、泥泞黏土路等施工场景进行了多维度的适应性设计。”T25轴距3950+1400mm，达到行业最短，其最小转弯半径8.5m，在狭窄弯曲路亦能灵活操控，有效解决桥隧施工场景的“疑难杂症”；侧挂电池布置重心低，保证行驶更稳定的同时兼顾通过性，侧挂离地高度550mm，有效防止磕碰。

卓越品质源于领先技术。四款车“佩刀而来”，均搭载集超安全、长寿命、高强度、高集成、超快充于一体的刀片电池，行车更安心；配备300kW大功率双枪充电，快速充电提升车辆出勤率；大扭矩双绕组电机、六档AMT及大速比后桥组成高效传动链，动力澎湃，有效应对爬坡场景，提升脱困能力；基于扭矩动态高效分配、电制动优先设置、高效率电控系统实现整车高效运营，经济性大幅提升。欧标认证的高强度驾驶室配备人体工学皮革座椅、油门防误踩、一键启动、远程OTA升级等人性化设计，让工程路况驾驶多一份舒心。

此外，底盘标配三重盔甲式防腐车架、大吨位平衡悬架、大吨位车桥、大缸径转向器等，保障车辆在性能、可靠性与安全性方面达到超高标准。还可根据不同运营需求，作为自卸车与搅拌车使用，为新能源工程用车提供更好选择。

T25与T31，是比亚迪与四川路桥共同努力完成的产品结晶，以新能源技术和产品赋能数字化、智能化、产业绿色低碳转型。双方将基于多年合作基础，持续整合优势资源，以超300台纯电动工程车的投运为见证、以此次新品发布为新起点，更有力地抢抓“双碳”战略机遇，共同助力四川工程建设领域全面电动化。

未来，比亚迪将持续扩大技术鱼池，丰富高品质新能源重卡产品矩阵，打造工程行业新标杆，引领新能源重卡场景定制化潮流，推动中国工程建设绿色发展。

比亚迪第二代刀片电池曝光：最快8月发布，纯电续航超1000km！

近年来，新能源汽车市场的快速繁荣，催生了电池行业的技术迭代。

随着400V向800V高压平台全面普及趋势的到来，作为新能源汽车核心“三电”之一的电池，几乎时刻牵动着电动化的向前演进，另外也引导上游供应链格局发生转变。

从2024年2月份的最新数据显示，宁德时代依然占据动力电池行业龙头地位，市场份额再度重回55.2%，拿下半壁江山；比亚迪目前在动力电池领域份额占比17.8%，排在第二名，但显然无法与宁德相提并论；然后依次是中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢、欣旺达等。

可以看到，因为国产新能源汽车的迅速崛起，国产动力电池供应商也成功拿下市场主导话语权。相比之下，曾经的海外巨头们例如LG新能源、松下电池等，份额少得可怜，甚至不见踪影。

不过，今天要说的主角不是宁德时代，而是比亚迪的刀片电池。

第二代刀片电池首次曝光

近日，比亚迪董事长王传福在财报沟通会议上首次透露，比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，最快会在2024年8月份发布。

刀片电池在过去一段时间曾是比亚迪新能源的核心代名词，截止今天也几乎搭载在所有比亚迪系车型当中，性能和质量备受考验。“刀片电池”名字的由来也很简单，它本质上仍属于磷酸铁锂电池，但电芯形状设计与刀片十分相似，故称为刀片电池。

刀片电池由于采用无模组设计，直接将电芯集成为电池包，所以大幅提升了电池体积利用率，同时有效减少电池重量和厚度，做到了更轻、更薄、续航更长、留给乘员舱的空间更大等优势。另外在安全性和热管理性能等方面也表现十分优秀。

而据曝光，第二代刀片电池的电池能量密度有望达到190Wh/kg，相比老款的140Wh/kg提升更高，即便是当前比亚迪最新的刀片电池，能量密度也才150Wh/kg，由此可见第二代刀片电池确实是名副其实的换代升级。

注意，这里指的是电池重量能量密度。简单而言，电池重量能量密度越高，那么就意味着在单位重量内储存的电能也就越多，那么最终汽车的纯电续航里程就会越高。

王传福表示，第二代刀片电池在同样续航能力的情况下，电池包的体积更小、重量更轻，百公里电耗也会降低。这意味着，第二代刀片电池不仅在能量密度上有所提升，还在电池包的体积、重量以及电耗等方面进行了优化，进一步提升了电动车的续航里程和性能。

最终，比亚迪第二代刀片电池有望帮助纯电车型的续航顺利突破1000km，并创造目前磷酸铁锂电池最高性能表现。

首代刀片电池掀起了比亚迪新能源革命，而第二代刀片电池带来的影响，完全不亚于首代，甚至更疯狂。

第一，在相同续航能力下，第二代刀片电池的体积更小、重量更轻，也就意味着电池包的成本更低，不仅能带来更宽敞的座舱乘坐空间，解决纯电轿车一直以来的空间问题，还能帮助比亚迪进一步降本，成为「价格战」的核心杀手锏。

这两年来，比亚迪相继喊出「油电同价」和「电比油低」的口号，并大打价格战，将传统燃油车打的节节败退。今年更是有媒体曝光，比亚迪内部计划通过新平台和新技术，实施对燃油车的三年“解放战役”，而毋庸置疑第二代刀片电池就是其中最关键的一环。

第二，更高的能量密度，意味着第二代刀片电池可以提供更长的续航里程，最高突破1000公里的表现，大幅解决部分消费者比较担忧的纯电续航焦虑，实现新能源汽车在续航与补能方面的巨大突破。

事实上，除了第二代刀片电池以外，比亚迪还会在今年发布第五代DM-i插电混动系统，百公里油耗仅2.9L，满油满电可以跑接近2000公里，将续航和经济型直接拉满。

所以，让我们期待比亚迪接下来的大招吧

观点｜弗迪电池张剑：比亚迪6月试点钠电池电动两轮车充换电应用

汽车日报 邢秋鸿

[ 行业] 近日，在苏州举办的第二届钠电池产业峰会上，比亚迪弗迪电池产品线总监张剑介绍，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。

图片来源于网络

“在轻型车的应用上，大家可能认为对钠电池的要求不高，但实际这一行业对钠电池的要求特别高。”张剑说。

此前，弗迪电池曾表示，基于南京“2.23”火灾事故，弗迪电池管理团队、开发团队对此连夜召开紧急会议，探讨对两轮车品质安全解决方案。经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域。

2·23南京一小区火灾事故现场图片，图片来源于网络

“目前两轮车用的比较多的是铅酸电池，但铅酸电池面临两大问题，首先是新国标对整车重量的要求，其次是铅酸电池本身的污染问题。对锂电池而言，锂电材料的价格波动，特别是去年前年碳酸锂价格在高位的情况下，使用成本是痛点。”张剑说，在这样的背景下，比亚迪选择了钠电池作为开发方向。

具体到成本，张剑认为，在比亚迪钠电池的结构上，还有另外一项法宝加持，就是大圆柱结构。当结构件选择了用大圆柱后，基本结构件是全铝，加上全极耳结构，电池功率性能表现很好。此外，大圆柱电池的优势还在于生产节拍高，从而能够优化制造成本。

比亚迪刀片电池

据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。2022年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。电动两轮车火灾事故的增多，反映出电池在安全品质管理和使用规范方面的重要性。

据张剑介绍，目前比亚迪的钠电池产品已经通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，一些高温场景下的存储也比较优异，常温和低温下（尤其是低温）的倍率性能表现较好，未来公司还将进一步调整电池的循环性能。