如何看待特斯拉ModelY车身转为铸件设计，“车身将从70个零件减少到1个”，维修是否会更困难?

技术上讲没问题，但后期维修是个问题。特别是撞击后车身发生变形的情况，矫正车身难度大。

如何看待特斯拉ModelY车身转为铸件设计，“车身将从70个零件减少到1个”，维修是否会更困难？

我只想说，这牛逼！暂不说成本是增加还是减少。就说70个零件拼起来的强度很可能没有铸件高，而且70个零件如果大多采用电阻焊，修理实际上就是扯淡。所以一个铸件是上选[赞]

启新模具：比亚迪、小鹏背后的零部件“铸造高手”| 寻访南海隐形冠军

NEDC续航里程1008公里！不久前，一款新上市的自主品牌纯电动汽车产品，再次刷新了国内新能源汽车的续航极限，在为消费者带来更多便利的同时，也让人们感叹技术的飞跃。

决定新能源汽车用车便利的，不仅有车载电池的容量，也有充电时间的长短。为此，各大车企普遍选择发展快充技术、提高充电效率，这就对车载充电机的性能提出了更高的要求。

在有限的车内空间里，如何让车载充电机同时做到体积小、封闭好、重量轻、散热快？对此，其外壳的性能极为关键，而一家来自佛山的企业就致力于为行业提供高性能的车载充电一体机壳体：凭借其出色的表面质量、尺寸精度和深腔薄筋成型能力，广东省启新模具有限公司（下称“启新模具”）生产的车载充电一体机外壳铸件产品供应国内多家主流新能源车企，全国市场占有率达到27%。

能够以高性能的铸造技术助力新能源汽车快速充电背后，隐藏着启新模具哪些智造密码？

启新模具外景。受访企业供图

毫米级精铸

打造高性能车用零部件

在启新模具的产品展厅，董事长陈良进毫不费力，就拿起了一件型号为HA2HE-2122111C的“二合一”铝合金集成电源箱体。

轻巧的秘诀，部分在于这款车载充电一体机外壳中的“孔洞”。由于车载充电一体机的功能是将公共电网的交流电转变为动力电池所需的直流电，并为动力电池充电，其运行时内部温度可达80℃以上，为快速散热，壳体中均匀分布着多条空腔，用于贮存冷却液，借助液体的流动传导出多余的热量。

但这些距离壳体内外壁仅有毫厘之间的空腔，必须时刻保持密封状态，避免任何液体渗漏，否则可能引发充电中断甚至更严重的故障。

启新模具生产的产品恰可以做到这一点。陈良进介绍，这款压铸而来的车载充电一体机外壳，内部的水道在高达200KPa的压力、长达70秒钟的充气和保压时间的考验下，其可以实现泄漏量≦6Pa/s的高密封性，保证了内外电气零部件的安全。

不仅如此，该产品的机加、形位、铸造公差均达到国家标准和行业标准，表面不允许有任何裂纹、欠铸、疏松、影响功能的气泡和任何穿透性缺陷；铸件公差等级达到业内较高的7级，也就是鞋盒般大小的壳体，其铸件外形公差不到±0.8毫米。

借助出色的产品品质和性能，启新模具生产的车载充电一体机外壳铸件进入了比亚迪、蔚来、小鹏、合众、哪吒等知名新能源汽车制造商，甚至成为不少企业的独家供应商。根据中国模具行业协会的证明，启新模具生产的车载充电一体机外壳铸件在全国的市场占有率达到27%，位居全国第二。

今年以来，随着国内新能源汽车产销两旺，启新模具的生产线也加班加点、运转不停。陈良进透露，截至今年8月底，在新能源汽车相关零部件的推动下，企业产值已经突破2.39亿元，超过了去年全年的销售额。

“这几天，客户天天都催着我出货，我几乎不敢接新的订单。”陈良进笑着说。

用好数字化

保障产品交付又好又快

但在迅猛增长的国内新能源汽车销量面前，零部件供应商不仅要“品质高”，更要“反应快”。经常与主机厂打交道的陈良进透露，针对诸如电源、电机、电控等主要零部件的壳体，新能源汽车企业往往要求零部件供应商在35天之内完成从开模到试产的全过程，而行业以往从开模到试产平均需要消耗60-90天。

所幸，这对于启新模具来说并非难事。由于启新模具的模具一次试模合格率可达95%以上，而行业平均水准为60%左右，这就意味着启新模具造出的模具，基本上做出来就能立刻投入使用，免去了后期繁复的调试过程，大大缩短了交付时间。

在陈良进看来，一次试模合格率领先同行的主要秘诀之一，就在于启新模具率先引入的数字化、智能化工具。在启新模具研发办公室，只见工程师的电脑上，借助UG、Pro/E、Solidworks等软件，模具以2D/3D形式出现，内外参数一览无余；另一边，借助Flow-3D 模流分析软件，模具在压铸过程中内部动态也得到清晰的呈现，分析设计的合理性，包括填充、保压、冷却等各个阶段；在产品项目开发前期，与客户进行TR检讨确认，改善产品的结构设计来保证模具开发及产品的工艺前置进行落实。

启新模具研发设计部门。

“模具制造过程全部按图施工，确保了模具修模、更换的互换性，为用户使用维护提供了可靠保证。”陈良进介绍说，“同时，CAE（计算机辅助工程）技术与企业多年积累的实践经验相结合，也提高了模具内在品质和开发的可靠性。”

数字化、智能化工具正是启新模具引以为傲的竞争法宝。早在2013年2月，启新模具就导入了模具ERP管理系统EM3，从传统的“师徒相传”的模具制造模式，转化成标准化、模块化、自动排工生产。

近年来，启新模具又进一步导入了MES（制造执行）系统、PLM（产品生命周期管理）系统等，并引入更多软件模具结构图设计、压铸过程模拟分析，共同服务于井喷式发展的国内新能源汽车市场。

“2015年以来，我们始终坚定专注新能源汽车市场的战略，以此驱动研发生产各环节不断升级。”陈良进说，“未来，启新模具的市场占有率有望超过35%，成为新能源零部件领域市场份额最高的企业之一。”

修好管理课

将品质文化植入员工心田

“我是启新的守护者，品质是我的生命，我要用生命去捍卫它……”走进启新模具，来宾迎面就能看到一堵记载着公司品质宣言的宣言板，上面写满了员工的亲笔签名。

软件和硬件再先进，其使用者依然是人。换言之，在制造业企业中，人依然是产品品质的决定性因素。因此，在引进先进的软硬件同时，启新同样注重企业文化的建设，让品质精神深入每一位员工的心中。所以启新坚持的核心价值观为：以人为本、诚信合作、团队合作、品质第一、永续经营。

启新模具生产车间。

在陈良进看来，启新的文化建设可以分为刚性和柔性两方面。其中，刚性建设是指目标管理，将以年来计算的长期目标分解为以月、周或日计算的短期目标，并通过逐级层层检查，确保目标的达成；柔性建设则是通过各种活动，在潜移默化中培养员工的价值观。

具体来看，在启新模具，每位员工入职前都要宣读品质宣言，等通过三个月的试用期后，员工就要在宣言板上郑重签名，并与其合影留念。

而在严格执行各项文化建设的同时，启新模具也注重营造“家文化”，为员工带来更多归属感。陈良进透露，公司内部平时不以职务头衔，而以兄弟姐妹相称呼；每月都会为当月过生日的员工举行生日聚会，共同享用蛋糕、水果等；每周一的晨会前，管理层还会比员工提前到达，在公司列队迎接员工入厂，并会为上周表现出色的员工颁发奖励品。

“企业首先要有人，有人才能做事，我们坚持品质第一，第一就是抓好做人的品质。”陈良进说。

观察眼

“小企业、大目标”是隐形冠军企业的特色之一

启新模具创始人陈良进，多年前曾经参观过奥迪汽车的工业4.0压铸车间、精加工车间，目睹高品质的产品和先进的加工设备，心中震撼万分，真切感受到“差距”二字。

但是，陈良进坚信中国同样有能力制造高精尖的产品，因此差距变成了动力。如今，尽管启新模具依然是年产值不到10亿元的中小型企业，但其生产的模具和产品技术已经达到业内领先，成为全球最大的新能源汽车产业链当中不可或缺的一环。目前，启新模具正努力冲刺新一批南海制造业全国隐形冠军。

事实上，启新模具的精神，恰与南海隐形冠军企业一大重要特点不谋而合，这就是“小企业、大目标”：企业规模不大，形象低调，却敢于对标全球最高水平，产品品质领先全国乃至全球，市场份额跻身行业前列。

我们期待启新模具的发展，更期待南海隐形冠军集群坚持“小企业、大目标”的本心，不断推动南海制造迈向中高端，为南海区高质量发展做出更大贡献。

【南方日报记者】王谦

【作者】 王谦

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

比亚迪新能源汽车电机机壳铸件获中铸协优质压铸件金奖

3月13~16日，比亚迪汽车工业有限公司新能源汽车电机机壳亮相“第十三届中国国际压铸工业展览会暨中国国际压铸工业展览会”。此次展会由比亚迪汽车工业有限公司、动力总成事业部、精铸工厂以其“精锐部队”动力总成事业部为主体参加。展台还展示了公司气缸盖、变速箱壳体、转向器壳体等铝合金压铸件。

获奖新能源汽车电机机壳

除此之外，比亚迪汽车工业有限公司还入围第二届中国铸造行业压铸件生产企业综合实力50 强名单，参评的新能源汽车电机机壳入选2019年优质压铸件金奖。

“第二届中国铸造行业压铸件生产企业综合实力50强”“优质压铸件金奖”

综合实力50企业现场颁奖合影

第一压铸记者从比亚迪魏总处了解到，比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年。是一家集产品开发、模具设计、铸造、机加工为一体的铝合金零部件专业制造商。自主开发、生产多款汽车发动机零部件、变速箱零部件以及新能源汽车铝合金压铸件。率先在国内实现压铸全铝缸体的批量生产。产品种类多样，拥有电动车电机、电控零部件，传统燃油车发动机气缸体、气缸盖、变速箱壳体，以及转向器壳体等铝合金压铸件生产能力。有十余年的模具设计制造、铸造、以及机加工的生产经验。有高压铸造、低压铸造、重力铸造多种工艺，能够满足各类铝合金铸件的开发和生产。

比亚迪汽车工业有限公司展会展台

资料显示，比亚迪汽车工业有限公司分设在深圳、西安、长沙和惠州的四大生产基地；四大基地拥有160~4000T的压铸机共122台，8条重力浇注线，10条低压铸造线。在机加工方面，公司拥有554台Makino牧野、OKUMA大隈、MAZAK马扎克、FANUC、HARDINGE、DOOSAN等知名品牌的加工中心及车床。工厂设有中央空调，确保铸件加工精度及稳定。

四大基地分布图

深圳坑梓基地生产现场 4000T压铸机

据了解，比亚迪汽车工业有限公司 动力总成事业部 精铸工厂是一家集产品开发、模具设计、铸造、机加工为一体的铝合金零部件专业制造商。此次比亚迪携其加工制造的新能源汽车压铸件，变速箱体，缸体/盖等几大类产品亮相，足以呈现其领先的制造加工水平！

安徽陶铝新材料研究院：打造城市转型崛起新引擎

人民网-安徽频道

淮北，因煤而建，缘煤而兴。50多年来，这座城市在为国家发展作出巨大贡献的同时，也面临着资源枯竭的难题。近年来，淮北培育壮大陶铝新材料产业，打造城市转型崛起新引擎，不断开创中国碳谷·绿金淮北建设新局面。

2013年3月，淮北经济开发区管委会在梳理摸排招商引资项目时，了解到上海交通大学材料工程学院特种材料研究所所长、长江学者特聘教授王浩伟历经多年潜心研究，率领科研攻关团队研发出拥有完全自主知识产权的纳米陶瓷铝合金新材料。陶铝新材料在国防、汽车轻量化、高铁发展轻量化、民用航空等方面应用空间和潜力巨大，更为我国材料轻量化革命写下浓墨重彩的一笔。

作为淮北地区走出去的顶尖人才，王浩伟教授很想报效家乡，在淮北进行项目产业化。为了抓住发展机遇，2013年6月，时任淮北市委副书记、市长黄晓武赴上海交通大学看望王浩伟，并力邀王浩伟团队到淮北发展，加快科技成果转化。同年，安徽相邦复合材料有限公司在淮北经济开发区成立，生产陶铝原材料并成功应用于军工、航空航天等领域，这标志着陶铝新材料走出实验室，进入生产应用阶段。之后，上海交通大学与淮北市市校战略合作协议在淮北签署。

安徽省委、省政府对陶铝新材料产业发展十分重视。2016年12月，省长李国英来淮考察并就陶铝新材料作出重要批示，指示淮北市研究推动陶铝新材料的推广应用、市场培育和企业、产业塑造。2017年8月，省委书记、省人大常委会主任李锦斌来淮北调研时，考察了相邦复合材料有限公司，称赞其为安徽省“政产学研用”典范，并作出淮北市要做大做强陶铝产业的重要指示。这不仅为淮北发展陶铝新材料产业指明了方向，也让淮北在加快转型崛起的道路上看到了未来和希望。

为落实省委、省政府指示精神，淮北市委、市政府谋划建设陶铝产业基地，加快推进陶铝产业做大做强。2017年8月，经多方推动，上海交通大学与安徽省政府达成一致，在淮北设立上海交通大学安徽陶铝新材料研究院。在此基础上，同年9月，淮北市政府与上海交通大学、上海均瑶集团、安徽相邦复合材料有限公司共同出资4亿元成立安徽陶铝新材料研究院有限公司，分别在上海和淮北设立陶铝新材料应用技术研究中心和产业化中心。

围绕航空航天、汽车轻量化、轨道交通及军工装备四大产业发展方向，市委书记黄晓武多次带队赴天津、重庆、广西等地，主动对接中车集团、中船重工、中国商飞、中铝集团、玉柴集团等大型国企，立中集团、比亚迪汽车等知名企业，江淮汽车、合力叉车、国轩高科等省内企业，不断拓展陶铝新材料在市场应用的深度和广度。2018年12月，中国商飞、中铝集团、上海交大考察团来到淮北，共同为陶铝新材料在航空领域的研发、应用出谋划策。

为进一步推进陶铝产业跨越发展，助推中国碳谷·绿金淮北建设，我市成立了淮北市推进陶铝产业发展领导小组，协调解决陶铝产业发展遇到的问题及产品推广应用。我市积极推动相邦复合材料公司与中国商飞北京研究院、西南铝业等签订合作协议，公司成功中标国家新材料生产应用示范平台建设项目。同时，成立陶铝新材料柴油发动机领域应用产业联盟，推进陶铝新材料在柴油发动机及其零部件方面实现研发、生产、应用一体化。

经过积极对接和不懈努力，陶铝新材料项目不断向更高层次发展，王浩伟科技团队也入围省十大高层次科技人才团队。陶铝新材料分别荣获教育部(2014年)、上海市(2017年)技术发明奖一等奖；获批安徽省“三重一创”重大新兴产业专项，被列入工信部《重点新材料首批次应用示范指导目录》，并以此开展重点新材料首批次应用保险补偿试点；位列2018年省“攻尖”计划四个率先突破的项目之一；组建“国字号”技术平台，组织申报组建国家铝基材料及制品质监中心；协调国家有色金属标准委申报制定陶铝新材料国家标准，目前已有2项标准被国家标准委立项。

据了解，目前市陶铝新材料一期产业园已具备50万只陶铝高性能活塞、26万套汽车轻量化零部件和5000吨陶铝新材料生产能力，二期产业园的2条汽车轻量化零部件生产线、4条全自动活塞生产线建成后，年产能将分别提升至300万只和150万套。

安徽相邦复合材料有限公司产品被成功运用到航天、航空领域，成为国际上唯一一家陶铝新材料供应企业；与吉利汽车合作的陶铝转向节试验产品已完成整车路试工作；与中国商飞合作开展地板支撑梁、发动机叶片研制工作，联合申报3D打印用航空合金粉末项目；成为中航工业351厂合格供应商，并为其提供精铸产品样件……当前，我市正全面加快陶铝新材料的推广应用，积极推进陶铝新材料在汽车轻量化、航空航天和军工领域交流合作，做到让材料上天实现国强、让项目生金实现民富。(淮北日报 方芳)