为什么比亚迪尾部先着火？

8月1日晚，一辆黑色比亚迪汉EV在深圳龙岗木棉湾地铁站附近行驶时，突然冒烟起火，起火原因还未知正在等待官方公布。

除了比亚迪汉外，8月1日下午1点48分，四川G93成渝环线高速乐雅段乐山至雅安方向864公里处发生一起车辆起火事故，起火车辆为理想汽车。

当然这问的是能不能买，那我的回答是能买，而且肯定能买。但是我不买，因为穷嘛！别说比亚迪，理想汽车起火，特斯拉出了多少事故了？前段时间林志颖不是驾驶特斯拉撞车后起火，现在好像还在医院躺着呢吧，但是特斯拉不一样卖得很火吗。新能源车是趋势，会逐渐代替燃油车。

当然，买或者不买新能源汽车的这个问题是萝卜青菜各有所爱，这就和有的人喜欢手动挡燃油车，有的人喜欢自动挡燃油车是一样的，在于自己开车时的体验感。

说不定到时候新能源汽车出个手动挡，估计头条也会有人提问，新能源汽车手动挡于2023年一月一日发布，到时候你会买吗？

总之，买不买新能源还是看自己喜好，不能因噎废食啊。科技也在发展，在进步，技术在迭代。

反正我的想法是，什么时候买不到燃油车，国家禁止燃油车上路了，又或者新能源汽车的技术提升一个大台阶，比如在冬天的时候电池电量严重损耗的问题以及续航的问题，快速充电的问题等。而且就是新能源车太贵了，等降价很厉害，和燃油车基本持平，那时候我才会考虑新能源汽车。

大家好，我是千斤重拨四两梦，码字不易，欢迎大家点赞评论支持！谢谢。

比亚迪在拖车过程中自燃，安全性被人们质疑，还能买新能源汽车吗？

任何交通工具都有安全隐患，如何排除安全隐患减少事故发生才是重点。

一朝被蛇咬，十年怕井绳？不可取

保险，已经成为电车发展的绊脚石了！人保：比亚迪车今年很少能过

近日,一条关于汽车保险问题的热点新闻在网上引发了热烈讨论。据悉,中国人保财险内部人士透露,由于新能源车的自燃、起火等安全隐患,今年比亚迪等新能源车企的车型很难通过保险公司的风险核保程序。这无疑是新能源汽车发展路上的一大绊脚石!

具体来说,人保内部人士表示,去年多起新能源车自燃事件令保险公司承担了大量赔付,所以今年将对新能源车型的风险把控加码。比亚迪作为国内最大的新能源车企,其多款热销车型或将难以通过核保,将面临"很少能过"的窘境。

对于普通消费者来说,这无疑是一个滑铁卫。新能源车虽然是未来发展方向,但安全性能却成为了它最大的软肋。如果连保险公司都看不上,那谁还愿意花重金购买呢?毕竟一旦出现自燃等安全事故,造成的损失不仅是金钱上的,更有生命安全的风险。

那么,新能源车企要如何解决这个险峰呢?是提高电池技术,做好安全防范?还是说政府和保险公司要给予更多支持和包容?你认为这个问题的症结在哪里?快来评论区热议一下吧!

无论如何,我们都希望新能源汽车产业能够健康发展。毕竟这不仅关乎国家战略,更事关每个消费者的切身利益。安全是前提,只有获得消费者的信任和认可,这个行业才会走向成熟。让我们拭目以待行业的发展,也欢迎大家持续关注我的头条号哦!

储能电站起火致多人伤亡？比亚迪储能声明：系恶意拼接的谣言

近日，有关于“比亚迪储能供货的宁夏银川锦洋绿储储能电站于2023年8月2日起火爆炸，造成多人伤亡”的图片、视频等消息在网络传播，引发关注。南都记者注意到，8月17日下午，比亚迪储能发布声明称，经核实，该项目从未发生过起火、爆炸和人员死亡事故，网传信息系恶意拼接的谣言。

比亚迪储能发布的辟谣图片。

目前，该公司已向公安机关报案，并依法取证，将保留追究有关侵权方责任的权利。

据该公司披露消息，锦洋绿储储能电站项目位于宁夏银川市兴庆区苏银产业园，于2023年6月6日成功并网。该项目采用比亚迪魔方储能系统，参与电网的调峰调频，缓解高峰供电压力。

采写：实习生 李晓艺 南都记者 陈燕

媒体碰撞实验两天后起火，比亚迪紧急回应：冷却液被更换，实验存诸多疑点

刀片电池翻车了？

近日，有媒体将比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置两天后，发现汉EV起火。

比亚迪汽车在其官方微博紧急发文回应称，实验存在诸多疑点，采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。

分析人士指出，车辆发生碰撞起火有多方面的原因，有车架设计问题，也有可能是电池pack问题。发生碰撞第一时间并未出现起火爆炸等重大事故，说明目前国产新能源车在碰撞事故中保障了逃生安全。

比亚迪汉EV碰撞后起火

7月25日，比亚迪汽车发文回应称，实验视频中，碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，所以，碰撞车辆是被更换了具有导电性的冷却液。车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。

比亚迪指出，从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判，存在诸多疑点。视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。公司已与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员现场勘查及疑点排查。

比亚迪称，汉EV自开发之初就严格按照超五星安全标准开发，并以91.5%超高得分率（82%以上即为五星），荣获C-NCAP五星安全认证。汉上市以来陆续通过C-NVAP和中保两大国家级权威机构认证。

图片来源：比亚迪

搭载刀片电池

比亚迪官网信息显示，汉EV电池类型为刀片电池。

图片来源：比亚迪

比亚迪曾公开表示，刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。此外，通过重卡承压测试，让46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉中国证券报记者：“车辆起火的原因主要是碰撞导致的电池包变形，单体电池挤压，造成隔膜破裂，从而出现短路。”

张翔表示，针刺实验不起火不自燃，并不代表碰撞不自燃。同时还需要去了解针刺实验后，多少小时可以保证不自燃。本次碰撞也并非立刻起火，而是放置48小时后。

分析人士向中国证券报记者表示，比亚迪汉的车身设计兼顾PHEV车型（即插电式混合动力车），不是非常完善的电动平台，可能导致碰撞后电池盒挤压受损变形。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准要求，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，留出逃生时间。

该分析人士称，本次实验并不能直接说明刀片电池不安全，毕竟车辆发生事故第一时间并未起火爆炸，保障了驾驶员逃生时间，后续才出现起火问题，其原因复杂，难以轻易下判断。

栏目主编：秦红 文字编辑：程沛 题图来源：上观图编 图片编辑：朱瓅

来源：作者：中国证券报