汽车转向方向盘变重的情况你遇到过吗？可不要轻视这个问题
很多人的汽车开时间长了以后就会发现各种毛病都有，其中方向盘也是一样，估计有部分车主遇到过这样的经历，汽车方向盘越用越沉，沉到好像打不动的状况，为什么汽车方向盘会变重？很多车主还认为是自己身体是不是越来越虚了。
如果要给大家解释这个问题，首先不妨来了解一下汽车转向系统的结构，现在大部分车型都是采用液压助力转向系统，同时液压助力还分为机械式和电子式。要想知道自己汽车方向盘变重的原因，最好先要了解自己爱车的转向系统是哪一种。
机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，方向盘变重最常见的原因是转向助力油脏了。就好像机油脏了，会影响发动机正常运行；而转向助力油脏了，会出现方向盘越来越重的情况。不仅仅是脏了，如果油液少了，也会出现这种情况。如果是转向助力油方面的问题，我们就要及时保养，或者是添加更换转向助力油。
另外，机械式液压助力转向系统中，如果某个机械部件出现故障，也会出现汽车方向盘突然打不动很沉的情况。
其次是电子液压助力转向系统，它和机械式最大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同，电子式是由电力驱动的电子泵。一种情况是在原地或低速反复转动方向盘对助力系统负荷极大，容易使方向机高温而保护，导致转向沉重，等散热以后又能恢复，这是正常现象。
如果排除以上情况，一般是由于以下原因造成的：
1.胎压过低。胎压过低会导致轮胎与路面接触面积变多，摩擦增大，转向难度加大，造成方向盘很沉，不利于驾乘安全。
2.前束。前束也可以对汽车的转向起到影响作用，前束的含义颇为复杂，简单来说就是使转向轮自动回正，确保汽车能够稳定直线行驶。所以当这一方面出现问题也会造成方向沉。
3.方向机、助力泵故障。影响汽车转向的还有方向机和助力泵，当这两个重要部件出现任何故障都会造成转向困难。不管是万向节、底盘悬挂平衡杆、平面轴承等问题都不可忽视。
4.轴承配合过紧。各转向系统连接的滚动轴承和华东轴承配合过于紧密，都会导致轴承的润滑不良，形成卡滞现象。
如果是液压助力，检查助力油缺不缺，有没有漏油的情况，缺油需要补充至正常范围，不缺油检查助力泵皮带是否过松，过松需要紧下皮带，还有检查油品是否过脏导致流动性变差，一般2年或6万公里更换一次。如果是电子助力的，检查保险丝否烧坏，线路有无断路或对地短路的情况。
汽车方向盘保养小妙招：
1、转弯的时候不将方向盘打死
这样可以在一定程度上起到保护方向盘的作用，同时车主还要定期检查下横向拉杆，就能有效的减少方向盘抖动等一些小故障了。如果已经养成既定习惯，只要不损车，按照车主习惯来就好。
2、安装真皮方向盘套
另一种保养方法，车主可以选择给方向盘安置一个真皮方向盘套。这样来自外界的一些油脂性东西就不会伤害到方向盘表面了。不过在冬天的时候，很多人喜欢安装毛绒绒的卡通型的方向盘套，在这里提醒大家一下，一般这类方向盘套容易在操作中滑手，容易造成危险，希望车主能够慎重考虑。
3、减少强扭方向盘
最后，建议车主也不要经常性的在开车时勉强转动方向盘，因为这样的话不仅会让方向盘受到一定损伤，还会对汽车的停车系统和控制系统造成一定的影响，希望车主能够注意到这点。
既然说到安装皮质方向盘套，那么日常开车中，车主应该如何保养呢？ 要彻底洗干净真皮方向盘不是随便用水擦一下就可以搞定的，清洗过程中，用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅。擦完肥皂通风晾干，用清洗过后不含皂的湿毛巾擦拭两遍即可。在清洁后不要用吹风机去快速吹干皮革，要做到自然风干。
其实还有一种保养方法，车主可以选择给方向盘安置一个真皮方向盘套，这样的话来自外界的一些油脂性东西就不会伤害到方向盘表面了。不过在冬天的时候，很多人喜欢安装毛绒绒的卡通型的方向盘套，这里提醒大家一下，一般这类方向盘套容易在操作中滑手。希望车主能够慎重考虑。
最后，建议车主也不要经常性的在开车时勉强转动方向盘，因为这样的话不仅会让方向盘受到一定损伤，还会对汽车的停车系统和控制系统造成一定的影响，希望车主能够注意到这点。
其实方向盘的保养方法非常简单，只要车主能养成正确的用车习惯，平时的时候多进行检查，相信方向盘不会再出现什么小故障让车主担心了。
微信搜索：车观天下 关注更多汽车行业资讯消息 解决关于车的一切问题
比亚迪F3-紧凑级轿车顶配5万出头开回家，可惜全系只有手动挡
有读者让我测一下比亚迪F3，这东西真是有年头了。每隔一段时间就可以见到它改款，真就是缝三年补三年，缝缝补补又三年。比亚迪F3对比亚迪的重要性远超比亚迪任何一款车型，因为这是撑起来比亚迪口碑和销量的元老级车型。
有了自己的设计语言2005年，比亚迪造出来一台小车叫F3，虽然比亚迪当时对很多人还是陌生的品牌，不过它却凭借足够低廉的价格站稳了脚跟。
2005年，我也还只是个没毕业的学生，当年的车展上更让人注意的是各种火辣的车模。同时，EA发布了极品飞车9，全网吧回荡着BMW E46 M3 GTR的轰鸣声。
2005年，堵车只是偶尔的事情，如果有一定是开学了或者期末考试结束。当年有个塞电池的MP3就是街上最靓的仔，有个诺基亚黑白机就是有钱的代名词，那时候街边的公共电话摊和IC卡电话还满街都是呢。所以比亚迪F3的价格就是它最好的卖点，一直到今天都是这样，曾经最高月销三万辆，确实也值得怀念一波。
那时候的比亚迪F3很像丰田花冠，不是一般的像，特别的像。
这么多年了，比亚迪F3终于有了自己的风格和设计语言。从外观层面上看，虽然也称不上漂亮，但是也不丑。十来年前的底子也就这样了，除非安排上高迪这种大师才能逆天成为永远的经典艺术品。
出于成本考虑，前灯组全部是卤素光源，前雾灯的位置也是被塑料件替代了。顶配镀铬件的加入让它有点高级感，要是车标再来个会发光，那就更有情怀了。比亚迪F3的大灯照射亮度一般，照射范围和照射距离倒是还说得过去，考虑到价格的原因也不好太苛求什么点亮特效。
顶配用的是花瓣式合金轮毂，轮胎用的前后都是190/60 R15，不同的是低配采用前盘后鼓的制动方式，顶配却采用了前通风盘，后盘式刹车的组合。玲珑L788 别看上面写这个performance，实际上是一款主打耐磨和静音的节能型轮胎，虽然比较老了，但是也不贵，目前电商上面200多就能拿下一条。
侧面虽然有所改观但是仍保留2005年时期的设计风格，就一个非常普通的买菜车造型，黑色饰条的加入让它多了几分活泼气息。不过可以看出来，历经多年比亚迪的组装工艺是越来越好了。以前的大缝和一按就咯吱作响的地方不见了，这是新款的变化吧。神奇的是，这车居然有无钥匙进入系统。
尾部仍有老花冠的影子，不过灯组倒是变成了自主研发的样式，采用隐藏式排气是正常的。同样的，这么便宜的车自然没有什么特效，点亮效果正常。其实要是加上排量标，我看就足够的充满情怀了。
内饰有传承有创新顶配车型多了不少亮色饰条和镀铬条，这让整车的档次感比中低配车型高了不少。内后视镜把老款的那个所谓山水指南针终于取消了，现款也只有手动挡车型存在。电动后视镜调节还是比较方便的，但是没有后视镜加热功能。
塑料四幅方向盘抓握感还行，整个方向盘就支持高低两向调节，方向盘除了喇叭没有别的功能，值得夸的地方就是触发容易，按哪都能鸣笛。
仪表有基本的行车信息，不过顶配起码比中低配样式更先进一些，其实这种定位就算全机械仪表也没什么可挑剔的。
高配独享这种空调出风口和收音机，也就是说有中文按钮的是高配，一堆英文收音机的是低配。不过比亚迪F3还是手动空调，高配有一键启动，你终于不用拧钥匙打火了。当然你也不用指望这种入门级车型有多么动听的扬声器，能听清交通广播主持人播送天气预报和路况播报就行了。按钮质感比中低配车型精致了一些，但是整体上还是比较方便盲操作的。
不过到副驾驶一看，这手套箱空间还是当年那个水平，连门板的储物空间也是当年那么大。怎么说呢，看来现在科技发展不用带地图册出门还是挺好的。手套箱终于可以用来放手套了，而车内的储物空间也真够复古的，足够原汁原味。全车到处都是塑料件，成本因素可以理解。
能坐人就行确实得承认，同级别里面很少有全系标配仿皮座椅的厂家，给仿皮座椅进行打孔的厂家更是只有比亚迪一根独苗。比亚迪F3的座椅上面还印着BYD的logo，看得出来厂家对此行为十分自豪。
舒适度比我预想的要好一些，乘坐空间和老款没区别，类似2005款花冠的感觉。
空间方面还是比较大的，比捷达VA3强一些，中间凸起有点高。后排对腿部承托性一般，填充物前后都不算软。后排乘客只要不是偏胖，坐三个成年人是没问题的。腿部空间能有两指，前后头部空间都是无压力的。
后备厢值得称赞，4袋5KG的面和2袋5kg的大米装下之后，还能有足够的地方容纳8kg羊肉。不过取用电有点悲催，只有一个USB接口和一个点烟器可以用。
代步足够了比亚迪F3对新手的考验还是有点的，离合器虽然不算沉，但是行程比较长。老司机起步肯定是没有压力的，挡位清晰好挂是它给我的最大惊喜。倒车挡也很容易挂进去，只是倒车没有原厂视频影像，只能后期自行加装，我强烈建议装倒车雷达，以免对大爷大妈和小孩造成误伤。其实开比亚迪F3有点让我回到学车时期的感觉，挂上倒挡纯靠后视镜来判断距离停车，记住宽打窄回四个字就能稳稳停进去。
其实比亚迪F3并没有那些DM系列起步就要起飞的感觉，1500RPM是它最佳的省油转速，如果想要动力就需要拉高转速到3000RPM 。特别是高速满载上坡开空调上坡更需要拉高转速，这车在地库起步一般情况下2200RPM够用了。发动机低速区间响应还算不错，就是发动机声音传入车内的速度更快。中后期加速就不要太指望了，才1.5L的自吸发动机，百公里加速12.5秒还可以。
比亚迪F3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，这倒是无可厚非，入门级车型这种价格能说什么？悬挂滤振能力一般，有点松散的感觉。悬挂高速变线支撑力说得过去，但不要太过充满信心。过弯侧倾比较大，不要尝试高速过弯。
转向层面，倒是比老款的一些比亚迪F3更重一些，也不用担心，普通人完全可以接受的。路感一般，转向随速增益还行，车头有点迟钝。制动层面，由于后轮刹车换成了盘式刹车，制动力比中低配更好，刹车成绩定格在45.3米，我感觉刹车需要重踩一些制动力释放会更直接。NVH？你确定需要讲么？这车能遮风挡雨就行了，自己插个SD卡听点DJ金曲得了。油耗层面,6.2L/百公里的油耗也挺不错的。
榛名总结：比亚迪F3最大的优点就是便宜，5.5万落地高配，要啥自行车？
它就是个代步车，有空调有仿皮座椅，还油耗不高。除了取消自动挡，也没啥槽点可说的了。
其实用王传福的话作为总结吧：“用户和经销商需要它！”
能遮风挡雨，省油便宜这就够了，其他的我觉得还不太重要。实际上这车终端还有一定优惠，五万出头落地，你觉得少什么配置自己后期加装就是了。能考虑普通人用车需求，我觉得有这种车企还是挺好的。
不是我袒护比亚迪F3，车评也是要考虑实际情况的。就像住宿的时候批评五星级酒店很合适，毕竟花这么多钱理应得到更好的服务，但是小旅馆要求干净卫生就行了。先吃饱才能考虑怎么吃好，这个理您要明白。
