两款神车PK，大众途观L PHEV与比亚迪唐DM，谁才是实力者

随着国内新能源汽车行业的飞快发展，市场上涌现了大批纯电动车型和插混车型，而其中插混车型算是传统燃油车与纯电动车的一个很好的过渡品。这种车型不仅可以用电也可以用油，所以根本不用担心续航问题。

而在最受消费者欢迎的SUV领域中，大众途观L PHEV与比亚迪唐DM都是当之无愧的明星产品，一款是大众旗下最受欢迎的SUV途观L演变而来，一款则是插混车型中的畅销产品，那么两款神车PK，到底谁更胜一筹？

身为合资车企龙头之一的上海大众似乎一出手就不凡，旗下的新能源车型途观L插电式混动版一上市就定价31.58-32.58万，补贴后售价28.28-29.28万。而比亚迪身为自主品牌新能源领域的老大也保持着相同的实力，旗下畅销车型唐DM补贴后售价在23.99-32.99万。

在售价上途观L PHEV相对要稍高一点，不过两款车型在售价相差不大，那么都是近30万的价格，在产品力上，具体来看谁的表现更好？

大众脸VS龙脸

在这个看脸的时代，有一张好看的脸就已经成功了第一步，对于汽车产品而言更是如此，颜值高的车似乎更能俘获消费者的心，而今天这两款车在外观造型上似乎各有特点。

先说途观L PHEV，依然是我们所熟悉的一张“大众脸”，因为是基于燃油版途观L打造的，所以在外观设计上没有太多变化，进气格栅处带有了“PHEV”标识，尾部也增加了“PHEV430”的标识，表明其新能源车型身份，此外保险杠处的造型与燃油版有很大的差别，不过整体来看依然是成熟稳重风，只是相比途观L它要更显运动感一些。

而比亚迪唐DM则是“龙脸”的代表，作为全新升级的王朝系列新能源车型，在外观似乎从没有让消费者失望过，甚至因为漂亮的外观设计被许多消费者夸赞。

唐DM采用了全新的“Dragon Face”设计理念，尾部则采用流行的贯穿式尾灯，整体霸气时尚。

两款车型在外观设计上的风格还是有很大的不同，至于哪款车颜值更高？那就看你是喜欢“大众脸”还是“龙脸”类型了。

途观L PHEV空间配置是弱点

除了颜值，空间也是消费者非常关心的一点。途观L PHEV长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm，而唐DM长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

从对比来看，唐DM不管是长宽高还是轴距都比途观L PHEV要大一圈，不过从车内布局来看，唐DM的7座版车型的第三排乘坐空间稍微要紧凑一些，不过后排放倒后，空间表现就非常可观了，而途观L PHEV在空间上虽然逊色一点，但还是基本满足家用。

再从配置上来看，同样的价格上下，比亚迪唐DM的配置相比大众途观L PHEV要丰富不少，就拿售价为28.98万的2019款途观L 430PHEV混动豪华版和售价为27.99万的2019款唐DM2.0T全时四驱智联创领型来比一比。

虽然在价格上途观L PHEV还要贵上一万左右，但唐DM却比它多了被动行人保护、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、道路交通标识识别、电动感应后备箱等。显然在性价比上唐DM的表现更好一点。

不过值得注意的是大众途观L PHEV在销售市场上最高优惠达到了近5万左右，折扣力度非常大，这样看来，途观L PHEV的性价比也非常不错。

动力性能唐DM遥遥领先

从动力性能来看，途观L PHEV搭载了85kW的单电机加1.4T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速器，采用的是三元锂电池，系统综合功率达155kW，综合扭矩达400N.m，纯电续航为52km，百公里加速时间为8.1S，油耗为1.9L。

而唐DM则搭载了由2.0T涡轮增压发动机加前后双电机组成的全时四驱动力系统，匹配6速湿式双离合变速箱，其系统综合功率为441kW，综合最大扭矩达950N.m，穿点续航分别有81km和100km两个版本，百公里加速时间最短为4.3S，油耗为1.6L/1.8L。

两者相比起来，比亚迪唐DM在动力性能上全面领先于途观L PHEV，特别是在加速性能上，快要领先途观L PHEV近一倍，这样的成绩在同级中也基本是瑶瑶领先。

总结

总的来看，比亚迪唐DM不管是在定价、空间、配置上还是动力性能上的表现都要优于途观L PHEV，不过从品牌的角度来看，大众的品牌价值无疑是要高出比亚迪许多，作为世界上最大的汽车制造厂商之一，大众在国内的知名度绝对排第一名。

虽然比亚迪在品牌知名度上不及大众汽车，但是随着这两年在新能源汽车领域的发展，比亚迪的势头更加迅猛，可以说在如今新能源领域，比亚迪的知名度也算是排名第一，再加上唐DM自身过硬的产品实力，相信会成为不少消费者的选择对象。

来源：第一电动网

作者：智电汽车

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朗逸纯电动版续航水分大，大众玩新能源玩不过比亚迪？

前不久，大众在国内推出了两款纯电车型，这两款纯电车型都是大众在华热销的车型，有着非常不错的市场口碑，第一款是朗逸纯电版，第二款是高尔夫纯电版。然而这两款车型的推出却并没有获得市场多大的好感，原因很简单，这两款纯电车的续航里程实在是太短了，两款车的续航里程连300KM都没有达到，其中朗逸纯电版的综合续航里程为278km，高尔夫的综合续航里程为270km。

且不说高尔夫，就拿朗逸来说，它在轿车市场可以说是其他车型无法超越的存在，销量一骑绝尘。就拿今年上半年来说，朗逸的销量达到了250252辆，位居榜首。的确，不管是从产品力还是从质量、价格上来说，朗逸在家用车这一块的地位都是无可撼动的，不管经历了多少次改款，它在市场上依然有着非常稳定的销量。

也正是因为这样这样良好的口碑和形象，上汽大众选择了朗逸作为旗下首款国产电动车，对于一些家用车车主来说，朗逸的推出何尝又不是一个更好的消息呢？然而在上市后这款车没多久就哑火了，为何？其实很简单。从价格方面来说，目前朗逸纯电版只有一个车型，全国统一售价14.89万元，其实这个价格来说根本就不贵，哪怕是和比亚迪电动车做对比，它也是很有优势的，而且由于是纯电动的设计，在静音方面和加速方面来说，朗逸纯电动的优势比燃油版车型更好。

既然比燃油车更好，然而为何却频频被消费者差评呢？最大的问题还是出在了续航里程上面。朗逸纯电动版续航里程只有278公里，和目前市面上的主流村电动车相比，它的续航里程可以说是有些短了，甚至是跟不上其他纯电动车。尤其是朗逸纯电动版在实际驾驶状态下，满电的情况下续航里程实际才162公里，虽然关掉空调有173公里，但是说句实话，这样的续航里程，买回家仅仅只能作为上下班的代步工具，如果想要开着旅游，哪怕是短途旅游，都够呛。

难道这就是大众的纯电研发实力吗？其实并不是。大众并不是没有高续航的纯电动车，大众在德国有上市一款纯电车：ID3，配备有3种电池配置，分别可行驶 330 公里、450 公里、550 公里。而售价方面，与现款的高尔夫柴油版（欧洲贩售）接近，折合人民币在22.4万元左右。只不过，目前这款车并没有引入国内出售的计划。

既然大众并非没有这个技术，为何在国内发售的纯电车续航里程这么低呢？其实主要是成本控制的问题，朗逸和高尔夫想要售价控制在15万以内的话，就必须要牺牲掉续航里程，因为电池增多，成本必然会更高，毕竟朗逸和高尔夫的定位是在城市中行走，而并非带你去远方。

其实归根就定，朗逸纯电动车只不过是大众汽车在华的过渡产品，目前大众正面临着燃油车向新能源车型转型的过程，从大众在海外发行的ID3车型就能看出，大众已经研发了全新的纯电动平台：MEB，到时候，大众汽车的新能源车型、将都会采用EQB平台进行设计和开发。对于想要购买大众纯电动车的消费者来说，不如再等等？