大家好，今天小编来为大家解答本田 致炫这个问题，本田 致炫很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
车长不足4.2米，百公里油耗5升，质量稳定可靠，带你看YARiS L致炫
随着人们生活水平的提高，私家车已经成为家用必需品。甚至一辆私家车已经无法满足整个家庭的日常通行，很多家庭都打算入手第二辆，甚至第三辆代步工具。这时候很多人感觉买10~20万的家用车太浪费，后期用车成本也偏高，因此很多人把目光投向经济适用的小型车。
目前市面上销量和名气相对比较好的小型车有大众Polo、本田飞度和丰田YARiS L 致炫，前两款车型更新换代后，价格也水涨船高，主销车型的落地价都在10万以上。丰田YARiS L 致炫价格相对亲民，新推出的致炫X版本也弥补了外观上的劣势，目前性价比反而超过了大名鼎鼎的大众Polo和本田飞度。
今天我们就以相对热销的2022款 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版（下文简称为致炫X）为例，看一下此车的产品力到底如何。致炫X的外观相对普通版致炫外观进行了明显的升级，前脸中网采用类似梯形的进气格栅设计，内部有隔断式横向镀络条修饰，有点雷克萨斯车型的风韵。两侧的一体式大灯集成了LED远近光灯和日间行车灯，并拥有大灯高度调节功能。
致炫X的长宽高分别是4160×1720×1520毫米，轴距为2550毫米，外观造型比较紧凑小巧，在拥堵的城市也比较容易停车。此车还配备车顶行李架和车身黑色防蹭条，因此有种跨界车的味道。
内饰部分的设计，致炫X相对比较朴素，而且用料廉价，手能触碰到的地方基本上都是硬塑料。只有空调控制面板区域有一些黑色钢琴烤漆饰板修饰，在致炫X内饰中，这设计就算比较高档的地方了。此车还全系配备“悬浮式中控屏幕”，只不过只有顶配车型才配备真正的液晶屏，其余版本均是收音机造型的“假屏幕”。
空间表现算是致炫X的一大优势，身高175cm的体验者坐在致炫X的驾驶位，保持正常坐姿头部约有三指的空间。前排座椅不动再坐入后排，头部空间约有4指，腿部空间约有两拳，空间表现相当富裕。此车的后排地板纯平，但是中央扶手后面的水杯架有点侵占腿部空间。不过整车坐入体型正常的5名成年乘客，并不会感觉拥挤。
丰田YARiS L 致炫2022款车型均搭载代号为7NR的1.5L自然吸气发动机，可输出112Ps的最大马力和139N·m的峰值扭矩，动力表现相对一般，勉强能够应付日常家用。与之相匹配的模拟8挡CVT变速箱平顺可靠，对车辆燃油经济性的提升有很大帮助。此车可以加92标号的汽油，NEDC综合油耗为5L/100km。这套动力总成可靠性经过了市场的检验，燃油经济性与稳定性出众，缺点主要是动力爆发偏弱。
致炫X的底盘采用前麦弗逊式+后纵臂扭转梁式非独立悬挂结构，支撑性不错，但是减震效果一般。碰到颠簸路况时，车内舒适性一般，甚至有一种弹跳感。另外迫于成本压力，致炫X的隔音效果明显不如10万元级别的紧凑级车。
配置方面，致炫X配备了车身稳定系统、15寸轮毂、主副驾驶位双安全气囊、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、驾驶模式选择、双扬声器、LED远近光灯、日行灯等配置，这些配置虽然比较基础，但对于一款合资大品牌A0级车而言，这配置表现还算良心。
总结：作为一款车身长度不足4.2米的A0级家用车，致炫X的用车成本相对经济，可靠性较强，车内空间表现优秀，基础配置也够用。缺点主要是底盘偏硬，隔音效果粗糙，另外动力表现一般。总体来说满足家用刚需代步绰绰有余，经济实惠，但是舒适度还有很大的提升空间。
9万放弃飞度买了丰田致炫，用车2000公里后，车主：真的太省油了
导读：9万放弃飞度买了丰田致炫，用车2000公里后，车主：真的太省油了
丰田汽车在国内的知名度还是比较高的，提到丰田汽车，想必很多的读者自然而然想到的就是车型耐用，而且又比较省油，今天要和大家聊的是丰田旗下的一款两厢车——丰田致炫。丰田致炫在10万级的两厢车市场当中，销量的表现一直都是非常不错的，前不久，我身边的一位朋友就购买了一台丰田致炫，这已经是我朋友家里的第2辆车了，这款车买来主要给他老婆开，上下班或者是买买菜下面听听他对这款车的用车感受如何。
丰田致炫已经是家里的第2辆车了，当时在选车的时候和本田飞度也是对比过，比较可惜的是我们当地已经实施了国内的排放标准，而本田飞度这款车到目前为止没有国内的车型可以选择，所以就选择了丰田致炫。这款车型在整车外观设计上其实我觉得比飞度还要耐看一些，尤其是这款车型的前脸，使用了很多的黑色塑料件，所以非常的具有辨识度，而车子买来之后主要是我老婆在开，车子小巧，停车也比较方便。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）车子没有十全十美的，对于丰田车券这款车型，其实整车的内饰设计包括用料的表现可以说是比较一般的，这在同级别的车型当中基本上大家都是这样的，因为受限于成本的原因，所以说很多丰田致炫的车主对于这款车型并没有太多的吐槽，在实际使用的过程当中，这款车型的空间表现我觉得还是比较不错的，前排座椅的包裹性和支撑性很好，而且储物空间的表现也不错，因为车型比较小巧，所以这款车型承担的是上下班或者是买菜的角色。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡的入门级版本，车子是在我们当一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是9万元，价格方面我个人还是比较满意的，不过在实际使用的过程当中，这款车型的车内隔音降噪表现就比较一般了。2550毫米的轴距让这款车型的第2排空间满足家用是没有任何问题的，而且买车之后我花了3000元给车子包了皮座椅，以后也好打理一些。
总结：总的来说，丰田致炫这款车型的整体表现还是非常不错的，所搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率110马力，最大扭矩138牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，实际使用的时候换挡真的特别的平顺，虽然说这台发动机使用的是多点电喷的供油方式，但是技术特别的稳定，目前用车2000公里，百公里综合油耗在5.5L左右，真的是很省油。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
新款丰田致炫：配置不如飞度，油耗低、空间大，买低配？
两厢、小型车，在国内这是两个妥妥的小众汽车元素，更不要说结合在一起的小型两厢车市场，更是逐渐萎缩成为冷门。但就在这样一个细分领域，也诞生了本田飞度、丰田YARiS L 致炫这样的相对热销产品。近日，丰田YARiS L 致炫新款正式上市。新车对车型划分进行了调整，并且针对配置方面进行了提升。最终，新款丰田YARiS L致炫与YARiS L致炫X共推出5款车型，官方指导价为：8.58-10.38万元。（备注：文章配图为2021款相关车型）
比本田飞度：配置低、油耗低曾经的合资两厢小型车市场，也有过一段百家争鸣的日子。但沉淀之后，本田飞度已经成为同级别的标杆。在销量和口碑上，也只有丰田YARiS L 致炫等少数车型，尚能与之一战。而它们比较一致的产品力，便是实用空间方面都明显领先于同级别车型。其中丰田YARiS L 致炫更是全系车型都支持后排座椅比例放倒，灵活性表现更胜本田飞度一筹。
经济省油同样是小型车的重点竞争力，在这一方面，丰田YARiS L 致炫和本田飞度都是采用1.5L排量的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。不过丰田YARiS L 致炫的油耗可以做到5L/100km（NEDC综合油耗），而本田飞度稍高一点，在5.2-5.6L/100km（NEDC综合油耗）之间。当然，飞度的动力性能要更出色一些，96kW的最大功率，带来官方10.6秒的零百加速成绩。而丰田YARiS L 致炫的最大功率为82kW，完成零百加速需要11.6秒（官方成绩）。
虽然配置都不是该级别车型的强项，但是本田飞度在主被动安全配置的配备上，要胜过丰田YARiS L 致炫。同时，飞度还全系配备了7英寸液晶仪表，中控液晶屏的搭载门槛也更低一些。丰田YARiS L 致炫则是在皮质座椅，以及大灯LED光源等配置上扳回一城。
没有“高配”，所以低配就好从新款丰田YARiS L 致炫的配置布局上，可以看到新车砍掉了过去普通版的两个定价超过10万元的高配车型。保留的2个普通版低配车型，与3款跨界设计的致炫X车型组成了新的产品搭配。
而在动力组成、刹车结构等方面全系都一致的情况下，新款丰田YARiS L 致炫除了顶配都只配备了2个安全气囊、2个喇叭的扬声器系统。另外，车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘都是全系标配。考虑到即使是顶配，也仅仅是配备4个安全气囊，并且是唯一提供倒车影像、天窗、8英寸中控屏等配置的车型。所以其它车型上，能够拉开配置差距的地方并不多。
比如两个普通版车型，领先PLUS版（指导价8.58万元）与豪华PLUS版（指导价9.18万元）之间，6000元的差价，区别主要在铝合金轮圈、无匙进入/启动、皮质座椅以及LED大灯。要说多花这笔钱并不是不值，但是对驾乘体验的提升有限，且大多是可以后期自行补充的配置。
至于多花3000-4000元从普通版升级到致炫X，就为了一套跨界设计（少部分配置有差异），那得看各人的审美和需求了。至于全车系顶配的致炫X 1.5L CVT尊贵版（指导价10.38万元），就属于不推荐的范畴。它并没有解决主被动安全配置缺失的问题，功能性上也没有质的提升，反倒是增加了该级别敏感的价格因素影响。
总结：小型两厢车在国内市场的萎缩是无可避免的趋势，精品两厢车路线注定了曲高和寡，那么就只能进一步放低姿态，通过合资品牌的口碑，以及相对出色的实用性来赢得客户的选择。新款丰田YARiS L 致炫便是这样想的，所以干脆减少了中高配车型的布局，尽可能丰富中低配的功能，然后继续保持相对不错的市场活力。
关于本次本田 致炫和本田 致炫的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
