安全性力压法系车！比亚迪E-NCAP碰撞成绩出炉：获五星评级

10月13日消息，近日，欧洲E-NCAP公布了最新一期的碰撞测试结果。据悉，在本次碰撞测试中，有不少国产车型参与，包括比亚迪ATTO 3（元PLUS）、国产雪铁龙凡尔赛C5 X以及江铃雷诺合资企业生产的Limo，但结果有些出乎意料。

（图片来源：E-NCAP官网）

据小雷了解，比亚迪ATTO 3在此次碰撞测试中表现颇为出色，获得了五星的评级。从公布的细节来看，ATTO 3对乘员的保护性极好。在正面和侧面碰撞测试中，不管是对成人乘员还是对儿童乘员，都起到了很好的保护作用。由于在这两个方面拥有较好的表现，所以ATTO 3得分较高。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

除此之外，ATTO 3在安全辅助和弱势道路使用者两项测试中表现尚可，没有很弱势的地方。正是因为各方面表现均衡，ATTO 3才能在欧洲最严的碰撞测试中取得五星的评级。值得一提的是，这也是继魏牌摩卡、欧拉好猫之后，今年第三款获得E-NCAP五星评级的国产车，实属不易。

不过，其他两款国产法系车的表现就没有那么好了，由于在主动安全测试表现不佳，这两款车只获得了四星的评级。当然，ATTO 3之所以能够在碰撞测试中取得这么好的成绩，主要是因为它拥有比亚迪e平台3.0的全部精髓。不仅拥有专属设计的车身结构、加强型副车架，而且还使用了不少的高强度钢，所以安全性才有这样优秀的表现。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

不得不承认，现阶段比亚迪的新能源汽车已经越来越安全了，能够在欧洲最严的碰撞测试中获得这样的成绩，充分说明比亚迪在新能源汽车安全方面下了很大的功夫。小雷希望比亚迪未来能够再接再厉，争取在安全性上实现进一步的突破，这样才能受到更多消费者的欢迎。

（封面图来源：比亚迪汽车官方微博）

勇闯Euro NCAP，比亚迪成绩，让老外都看傻了？

美国 IIHS 和 Euro NCAP 在 2023 年的撞击测试规范难度都有所提升，要获得最高星评等都较以往更不容易，就以 Euro NCAP 来看，新增了包括十字路口车辆刹停、车头正面对撞、转弯的刹停、后座儿童监测、车辆被淹没泡水等项目。此前 Euro NCAP 陆续公布第 1、2 批的撞击测试成绩，包含蔚来 ET5、EL7 和雷克萨斯 RZ 拿下了 5 星肯定，而近日第 3 批撞测结果也正式出炉，共计有 3 款中国电动车比亚迪海豹、海豚和小鹏 P7 拿到最高 5 星评价，其中国车款在欧洲展现出不俗的安全防护表现。

中国电动车安全表现受肯定，今年度目前累计 5 款 5 星评价车款

在 Euro NCAP 2023 年第 1 轮所公布的成绩中，两款中国纯电车蔚来 ET5、EL7 得到了最高 5 星的肯定，而在第 3 批的测试结果中再度由中国车厂抢尽风头，比亚迪两款车海豹和海豚以及小鹏 P7 都拿到 5 星的评价，在多项安全表现上获得到不俗的成绩。Euro NCAP 提到，在最新的评级中将温度和天气纳入了评估中，因此鼓励车厂装设 CPD 后座儿童监测，其能侦测到是否遗留儿童在车内，尤其是在夏天时将格外重要，而除了小鹏 P7 未配置该系统外，其余两款车都有配备 CPD。

另一项今年度新增的重点测试项目则在于车辆淹没泡水，而该测试评估首先是在于车辆泡水后车门会自动解锁，另一项则是在车辆被淹没后电动车窗还能保持一定时间的运作功能。而 3 款车在被淹没时，并在车门上锁的情形下，可在车辆断电 2 分钟内打开车门；另外在车窗运作上，Euro NCAP 表示海豚能保持够长的运行时间来让乘客逃生，但海豹 和 P7 则未能证明持续保有车窗使用功能。

看到车款成绩表现部分，比亚迪海豹在成年乘客防护、儿童乘客防护、行人防护、安全辅助系统的 4 大项目中，分别拿到 89%、87%、82%和 76%。在正面偏位撞击、全宽撞击撞击和侧方撞击等项目中成人和儿童防护都获得高评分的肯定，另外在发生后车追撞时，前后排座椅和头枕的设计都能有效防止甩鞭的状况，另外也配置了 eCall 系统，在发生碰撞时会紧急来做通报，同时车辆在碰撞后会施以刹车避免第 2 次碰撞。
至于虽然海豹有配备后座儿童监测系统，并且也会侦测到遗留的儿童并发出警告，但最终未达 Euro NCAP 的标准要求，因此无法来在该项目加分。

比亚迪海豹在成年乘客防护、儿童乘客防护、行人防护、安全辅助系统的 4 大项目中，分别拿到 89%、87%、82%和 76%，在正面偏位撞击、全宽撞击撞击和侧方撞击等项目中成人和儿童防护都获得高评分的肯定。

比亚迪海豚在 4 大项测试项目中分别拿到成年乘客防护 89%、儿童乘客防护 87%、行人防护 85%、安全辅助 79%的成绩，Euro NCAP 表示在成人正面偏位撞击时能保持稳定，但根据撞击后的数值来看，对驾驶员的胸部保护被评为边缘 Marginal，其余部分则都有良好的评分成绩。
同样的海豚在全宽撞击撞击和侧方撞击等项目能为成人和儿童提供良好保护，并且在发生后车追撞时，前后排座椅和头枕的设计也都能防止甩鞭，至于虽然也配备了后座儿童监测系统，但与海豹状况雷同，因此无法获得加分。另外安全系统辅助部分在驾驶员监控项目上分数并不高，主要也在于只能侦测到驾驶有打瞌睡的情形。

比亚迪海豚在 4 大项测试项目中拿到成年乘客防护 89%、儿童乘客防护 87%、行人防护 85%、安全辅助 79%，成人正面偏位撞击时对驾驶员的胸部保护被评为边缘 Marginal，在全宽撞击撞击和侧方撞击等项目能为成人和儿童提供良好保护。

4 大项测试项目中 小鹏 P7 依序拿到成年乘客防护 87%、儿童乘客防护 81%、行人防护 81%、安全辅助 78%的成绩，成人防护部分虽然在正面偏位撞击和全宽撞击撞击表现都还算不错，但在两种撞击时对驾驶员的胸部保护都被评为边缘 Marginal，至于在侧方撞击和侧方立柱撞击两个项目皆能提供成人出色的防护表现。另外在行人防护项目中，AEB 系统对于行人、机车骑士和脚踏车骑士的侦测回应表现都相当出色，并且车内配备的安全辅助系统能监测到驾驶疲劳、打瞌睡和分心等情形。

小鹏 P7 拿到成年乘客防护 87%、儿童乘客防护 81%、行人防护 81%、安全辅助 78%的成绩，成人防护部分在正面偏位撞击和全宽撞击撞击时对驾驶员的胸部保护都被评为边缘 Marginal，而在侧方撞击和侧方立柱撞击皆能提供成人出色的防护表现。

关注｜比亚迪元PLUS欧洲E-NCAP碰撞测试成绩出炉，获五星评级

汽车日报 邢秋鸿

[ 行业] 近日，比亚迪紧凑型纯电动SUV――元PLUS（海外版命名：Atto 3）完成了E-NCAP（EURO-NCAP）碰撞测试，测试中包含成人保护、儿童保护、弱势道路使用者、安全辅助四大部分，比亚迪元PLUS获得了五星评价。

比亚迪元PLUS获得了五星评价

元PLUS E-NCAP碰撞成绩

从具体项目来看，比亚迪元PLUS在碰撞测试的四个项目中，成人保护得分91%，儿童保护得分89%，行人保护得分69%，安全系统得分74%。

测试评价中提到，比亚迪元PLUS在正面偏移测试中保持稳定，驾驶员和乘客膝盖和股骨受到了良好保护；全刚性壁障中，驾驶员和后排座位上的假人所有关键身体区域的保护良好。但面对柱碰测试，根据肋骨压缩的测量值，胸部的保护被评定为弱。此外，该车可以在碰撞后进行制动，这也最大程度避免了二次碰撞。

测试截图

此外，对于路面行人，前机舱盖对行人头部的保护良好，但在挡风玻璃支柱上有一些较差的区域；比亚迪元PLUS的AEB系统（自动制动系统）也可以对行人做出反应，也可以对其它车辆做出反应，该系统在对行人和骑自行车的人的反应测试中表现良好。

元PLUS在德国的起步价约为3.8万欧元（折合人民币26.7万元），而该车型在国内的起售价13.78万元，在德国的起售价是国内的2倍。据悉，该车将于今年晚些时候在欧洲市场（挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡和德国）上市交付。

元PLUS在德国的起步价约为3.8万欧元（折合人民币26.7万元）

除了欧洲市场以外，比亚迪元plus也或许会在日本，韩国，印度市场销售。

10月12日的消息，比亚迪印度分公司已经考虑在印度建第二个工厂，并将在适当的时候对外公布相关消息。此前，比亚迪在印度设有一家工厂，用于生产比亚迪e6。2023年，比亚迪计划在印度销售1.5万台元PLUS，并计划建立新的生产基地。