各位老铁们好，相信很多人对本田大路易90论坛都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田大路易90论坛以及本田大路易90论坛的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

老车大改造 Honda CT117

minibike让人容易亲近的外型,不论男女老少看了都会非常喜欢, 除了可爱,还能轻易付予它带点个性化的风格,这就是迷你小车让人着迷,并拥有一票死忠的特殊族群爱戴的原因!

虽然同样是迷你小车款,但是Honda的ST/CT系列和Monkey系列完全截然不同, 他们具有”T"型轮廓的钢压制车架.和一个悬挂式的单缸引擎，ST/CT系列搭载的引擎容量从50cc至110cc,他们在日本和欧洲市场被称为"Dax", 在北美市场则叫做"Honda Trail"、"Trailsport"或是"CT系列". "Dax"这个名字就是引用自Dachshund猎犬这个品种,因此Honda团队决定 将其新款小车的侧面轮廓,打造的就像只迷你腊肠狗一样。

会创造这种小型的双人摩托车,据说是因为Honda注意到 他们在美国本土的一家乡村经销商,销售了大量的Honda Super Cubs，他们不认为这些摩托车适合越野使用,但再进一步调查后发现,这些经销商 改用更大后轮齿盘来达到更好的扭力驱动,并将车辆部分设定进行调整, 创造出一台简单、便宜、可靠的小型摩托车,更令人惊讶的是,它还可以轻度越野!

就因为这样,Honda才开发了这些车款,Trail/Trailsport 50(CT50, Dax 50), 其受欢迎程度,让这一系列的mini bike(包含55、70、90以及110)都很火热。

原始ST/CT的精神,在21世纪的今天,被设计为Honda Grom(MSX125)从它的销售数量就能看出它也像前辈们一样相当受市场欢迎。

The DavmoMoto Honda Dax手工车

这台是David Morales的作品,他是一位具有十几年经验的手工车打造者, 很多作品都是以Honda越野车款延伸创作出来的mini bike，他在Denton Moto服务,是当地摩托车的热门枢纽, 提供维修、保养、配件改装和艺术创作等建议与服务。

车台是来自1977年老式CT70的车架,它原本已挂在车库墙壁上好久.

曾有好几次要把它丢掉的打算,但也忘了为什么它依旧一直在那,

现在,该是拿它来做点什么时候了。

在引擎支架的低处做了个安装锁点给脚踏组固定,引擎支架外面盖着一片订制的铝板,让摇臂跟车身看起来更为整体,车架下方靠近引擎和摇臂的部分都有重新做过强化。座椅下方做了横跨的支架,来提供两只Kitaco可调式后避震固定, Kitaco加长摇臂搭配座椅的实心车架来加强后端刚性, 前后轮采用的是一对10吋的铝合金轮框。

全新打造一个三角台,并在前叉间做加强支架,也用来当作前挡泥板的固定点, 前后制动都采用鼓式刹车,轮胎用的是一对超大的米其林轮胎。

引擎排气量升级到117cc,加了竞速用的缸头,而化油器和进气口都是来自1966年的Honda CT90. Norton Commando的前段管、1969年Honda Z50消音管(没有挡版),将其组合成这台车的排气系统。

完成改造后的摩托车干重非常轻,并有着惊人的加速度, 这一切要归功于这颗强而有力的单缸引擎, 如果你碰巧在德州的Denton,也许有机会亲眼见到它。

3D打印零部件已成真，汽配城会倒闭吗？

最近本田的研发部门与3D软件专家Autodesk展开合作，设计了一款曲柄轴部件，并采用3D打印技术制造，从而实现车辆轻量化并提升发动机燃油经济性。

曲柄轴在汽车发动机中起到关键作用，该部件能够将活塞摆动转化为旋转力，因此对于耐磨损度有着较高要求。曲柄轴的外形必须耐受燃烧压力，且随时维持转动平衡。上述因素导致曲柄轴的设计大致定型，在漫长的发动机发展史中，曲柄轴都未有过大的变化。如今，本田的设计方案相较前述产品将实现减重30%的目标，可以说是一项新的突破。

3D打印技术出现于90年代中期，是快速成型技术的一种，又称增材制造 。它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它与普通打印工作原理基本相同，打印机内装有液体或粉末等“打印材料”，与电脑连接后，通过电脑控制把“打印材料”一层层叠加起来，最终把计算机上的蓝图变成实物。

3D打印技术最大的优势就是，不必开发制造工具，构建生产设备。而且灵活性高、适合复杂形状和结构、适合组合材料、工序精简等特点，恰好克服了汽车零部件传统生产工艺的局限性。要知道汽车行业每年要生产数十亿的金属零件。3D打印技术普及后，将会对传统制造业产生颠覆性的影响。

几年前通用汽车就已与Autodesk合作，为新车打造3D打印不锈钢座椅支架。他们利用云计算和基于人工智能的算法，以快速探索零件设计的多个排列，确定最佳结构。以往使用传统的制造方法，这样的零件需要来自多个供应商的八个零部件。但如果使用3D打印技术仅需要一个部件组成，并且可以使重量减轻40％，强度增加20％。

通用汽车公司的制造总监奎恩表示，“3D打印现在是我们的灵丹妙药，随着科技的不断进步，通用汽车可以以此方法生产数千甚至数万个零件。”

目前使用3D打印技术大规模生产汽车零部件的壮举，几乎没有厂商可以完成。据业内人士透露，目前大众只有90台3D打印机，主要用于制造罕见零件的备件。但大众曾表示今后将采用3D金属打印技术大规模生产汽车零部件。如果大众率先实现了这一目标，那么必将引发汽车零部件，乃至整个汽车生产制造的重大变革。

使用3D打印技术生产汽车零部件，除了成本低、效率高之外，还有一个好处，就是已经停产多年或极其稀有的车型，找零件很难并且价格不菲。而现在可以按需、以合理的成本，使用3D打印技术生产出指定的部件。保时捷就用这种工艺为其老款车型生产了约30个零部件，要是用传统方式制造工具生产这些零部件的话，成本将高得令人望而却步。

有了3D打印技术，汽车厂商们是开心了，但汽配厂商的危机却来临了。当3D打印成本越来越低，技术越来越成熟时，整车生产企业不再需要汽配厂商大批量供货，而是提供研发设计服务即可，大量一线生产工人会被打印机替换掉。现在只是产生变革的开始，一旦像大众汽车预言的那样，3D打印技术大规模生产零部件的趋势难以避免，那么传统汽配厂商跟不上变革的脚步，就必定面临被时代淘汰的命运。

本田大路易90论坛和本田大路易90论坛的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！